"A napnál is világosabb volt, hogy ez rohadtul nem olyan biztonságos, mint amikor ember vezet"

Még csak Dubaiban 😊

Ettől nem félek. Nem érdekük a nyáj legyilkolása. Aki tud számolni, azért tudja, hogy egész más tarifával lehetne gazdaságosan működtetni egy ilyen autót. Nissan Leafek se terjedtek el tömegesen, pedig a használt 15 milliós Teslával szemben 8 körül újat kapni.

Nézd, senkit sem akarok megsérteni, de ha lenne esze, akkor nem a taxizásba fektet 15-20 milliót (szegediként !!!), hanem más, jövedelmezőbb és kényelmesebb bizniszbe. De hát "csak" egy taxis (én is az vagyok, de ha lenne 15-20 millióm, már nem lennék az)

Lelke rajta, de amikor majd a főtakszi meg a többi cég benyögi, hogy akkor mindenkinek Tesla kell, mert az utasokank igénye van rá, akkor majd a mi lelkünk lesz rajta...

Cascoja nincs, túl drága. Abban bízik, hogy nem törik a verda és el se lopják.

Büszke rá, hogy leesik az emberek álla, ha őt látják a kocsiban feszíteni.

Ha neki ez megéri és boldoggá teszi, lelke rajta.

A videó legjobb pillanata amikor kiderül, hogy a szegedi kolléga "ingyen" tankolja a teslaját....ehhez pedig mindössze egy néhány milliós, a várható fogyasztáshoz megfelelően megtervezett komplett nepelemrendszert kellett megfinanszírozni. Innen üzenem, hogy ez az én szótáram szerint nem az ingyen tankolás szinonimája. Figyelemre méltó még, hogy milyen optimista a Tesla taxi gépjármű jövőbeli eladási árát illetően.

Talán bíztak a képzelet teremtő erejében. Vágyvezérelt nagyotmondás.

Nekem sem nagyon jött ki a matekuk, de megszoktam már ebben a szakmában, hogy minden eddig tanult számelméleti tételt el kell felejteni Az Uber sofőrök is állításuk szerint nettó 600 ezret kerestek a 130 forintos tarifájukkal  

Édes Istenem!... Szeretné jelezni a taxitársaságoknak, hogy legyenek a drosztokon elektromos töltők.))) Szólni kéne neki, hogy nézzen utána, mi köze  a taxitársaságoknak a drosztokhoz. Vagy pedig miféle érdekük fűződne a társaságoknak a tagdíjfizetőiknek az autóját "megtankolni"? Vagy esetleg én lemaradtam valamiről?

Nagyon jó autó, én is szívesen vezetném. A "matek" csak párhuzamos univerzumban jön ki. Kiváncsi vagyok a házaspár milyen szisztémával ül egy autón. Ők rendszámot bérelnek és 2 órára vannak bejelentve? Vagy esetleg saját vállalkozásban kataznak az alanyi adómentesség 8 millás határa alattig miközben fizetik a taxifynek 20%+ÁFA-t? És akkor ha elérik a 7.9 millát mit csinálnak? Meredek erre venni tizenmillioert autót, jobb lett volna két prius két egyéni vállalkozásban. Mondjuk a NAV-nak lesz mit elárverezi. Én csak ámulok-bámulok mit meg nem mernek tenni egyesek.

Ez nem önvezető taxi, ez egy illúzió. Ilyen alapon a hetes busz is önvezető taxi, csak át kell festeni sárgára. Ugyanazon a pár kilométeren köröz egy sofőrrel, épp úgy ahogy ez is.Ezek a sztorik addig jópofák míg promóznak valamit. De ha eljönne az az idő, hogy kiengedhessenek 5000 valóban önjáró taxit a városi forgalomba nem lesz cég aki ennek a felelőségét vállalná. Viszont míg ez nem történik meg ez egy szimpla promó. A fenntartási és felelőségvállalási költségek ezred részéért ültethet rá élő embert, aki ráadásul rögtön a nyakába is kap minden felelőséget. Egy cég sem fog ilyen ügyletbe belemenni. A taxi nem úgy szűnik majd meg, hogy jönnek a robot taxik. A taxi úgy szűnik majd meg, hogy értelmetlenné válik a magántulajdonú autózás, ezzel együtt tűnik el majd maga a taxi is. De hát ez nem most lesz.

Ezt már sokszor átrágtuk:-)
Még tíz évig, Európában ettől nem kell félnie senkinek. 
És aztán jön majd Magyarország ...   aholis az első pár darabot, eladják színesfémnek és aztán meggondolja a befektető, hogy tizenmilliós eszközöket tényleg szabadprédának hagy e az utcán :-)
Ne felejtsük el, hogy pillanatnyilag a Bp-i taxizásban a "nagybefektető" a taxisok tömege.  Ha ezt az ötezer taxit valaki ki akarja váltani, az olyan beruházás ami nagyon lassan térül meg, és hatalmas a kockázata.
Egy ilyen autó, biztosan 10 000 000.- fölött lesz.5 000 x 10 000 000.- = 50 000 000 000.-  azaz ötven milliárd forint.
Ezt azért  már a bankok is meggondolják, mire adják.

https://index.hu/techtud/2018/08/27/elindult_az_elso_onvezeto_taxi_japanban/ 

Itt a vég... 

Tesla

GPS átverése - hozzávetölegesen 200$

Halálos balesetet szenvedett egy önvezető Tesla.

Tehát elkezdődött a vita - Jogászvilág: Gázolt az önvezető autó ki a hibás? 

Egy érdekes adalék a vitán túl az uber  hozzáállása - amiért már ki kellene lába alól húzni a talajt.

Ugyanis ha az áldozat valaha használta az uber applikációját és igy elfogadta annak felhasználói feltételeit - ami sacc per kb. 75 fő és 628 aloldalt tehet ki a végefelé már ógörög nyelven - az az uber szerint erre az esetre is érvényes.

Én már alapoknál elakadok,  hogyan tehetik meg tech cégek, hogy egy számukra előnyös átláthatatlan digitális szerződésre kényszerítsék rá a felhasználókat, amit később lobogtatnak a választottbíróság elött. Szerintük csak ott lehet vitázni ás a választottbíróság döntése végérvényes, fellebbezésnek helye nincs. Ráadásul mivel nem állami bíróság a döntés nem is nyilvános. Én úgy tudom hogy nálunk ezzel a szerződéssel az uber kitörölhetné a fenekét, konkrétan körberöhögnék. Ideje lenne más régióknak is bekeményíteni és keretek közé szorítani a tech cégek kötelezően elfogadandó, kezelhetetlen és átláthatatlan szerződési feltételeit.

Azt sem értem, hogy mit vitatkoznak ezen a világ jogászai, ki a hibás? Ez egyszerű mint a bokor, az a hibás aki ezt a szolgáltatást üzletszerűen, pénzért nyújtja. Hogy ő a szolgáltatás teljesítésének érdekében milyen eszközöket, szoftvereket használ, kikkel köt szerződést az már az ő döntése és felelősége.

Én azt látom,hogy az emberi vezető sem az utat figyelte,hanem a technikát.Ha ő vezet, észrevette volna időbení4