Engem is érdekelnének a részletek. 

Perszehogy kell! :-)
Akár privátban is küldheted a info kukac hallotaxi pont hura.

Sziasztok!

Én anno ebben a csoportban sofőrködtem, az elején nagyon tetszett utána jöttem rá az adminok aljasságára és pénzéhességére.Szerencsére már 3 hete más vizeken evezek, elfelejtem a vezetést egy időre, viszont ha kell info tagdíjszedés helye ideje stb, akkor keressetek bátran ;)

Mi borítja ki az Uber-sofőröket?

Az uber bejelentette, hogy több ezer sofőrrel sikerült megállapodnia a téves alvállalkozói minősítés miatti kompenzációról. 

Történt mindez a tőzsdére lépésük elött egy nappal.

https://www.origo.hu/gazdasag/20190507-hiaba-demonstraltak-a-taxisok-johet-az-uber-lengyelorszagba.html

Nem kell.
Ha nem nyúlsz hozzá, alaphelyzetben működik.

"és a többi fuvarozócég heves árversenyben van egymással, egyre olcsóbb egy fuvar, egyre kevesebbet keresnek az autóvezetőik, akik gyakran kerülnek adósságspirálba."
Hi-hi, csak nem beférkőzött az igazgatótanácsba valamelyik szotyi taxi ex tulajdonosa?

Képtelen vagyok rájönni, hogy kell beállítani a színeket, egyáltalán miért kell?

Csak halkan jegyezném meg, annak hogy 3 kontinens 12 városában szervezetten sztrájkolnak az uber driverek az "elfogulatlan" index.hu szerint nincs hírértéke, igy ott ez meg sem jelenik. Bezzeg, ha egy uber driver megsimogat egy kiskutyát az rögtön közlésre érdemes. Férgek.

Én ezt az egész franchise rendszert borítanám, nem csak az uber-ét, az összes ilyet úgy ahogyan van. A franchise a fekete lyuk a gazdaság egén, ahol ez eddig ismert és jól bevált szabályok nem működnek.De hogy a franchise szervezőjét felelősségvállalásra kényszeríteném az biztos. Úgy már mindjárt más lenne a leányzó fekvése, rögtön más pozícióból tárgyalnának egymással a felek.

Beleálltak egy szakmába, mert ők kurva okosak ...  aztán most követelik azt ami t ők tettek tönkre azok számára, akik évtizedek óta űzik ezt a szakmát! :-(

Uber sofőrök: Egy napos globális sztrájk

:-D

Az UBER ajánlata röviden, az FT kommentelőjének “fordításában”

• Nincs nyereségünk.
• Valószínűleg soha nem is lesz nyereségünk.
• Az üzleti modellünk lényege, hogy részvényeseink finanszírozzanak egy olcsó taxiszolgáltatást abban a reményben, hogy a szabályozó hatóságok hagyni fogják, hogy monopolhelyzetbe kerüljünk és így bármennyit elkérhessünk egy fuvarért, de a szabályozó hatóságok nem akarnak együttműködni.
• Ezért sok pénz költöttünk arra, hogy beszálljunk olyan alacsony megtérüléssel, de jelentős konkurenciával működő piacokra, mint az ételkiszállítás és fuvarozás, de egyelőre nem világos, hogyan lehetnénk nyereségesek az ezen területekre specializálódott logisztikai cégek mellett.
• Reméljük, hogy a jövőben önvezető autók lesznek, és akkor – sofőrök nélkül – nyereségesek lehetünk, de önvezető autókat mások is fejlesztenek.
• Felmérgesítettünk egy csomó szabályozó hatóságot, ezért sok vitánk és problémánk van velük.
• Nem nagyon fizetünk adót, de meg is terveztük, hogyan nem fogunk, ezért sok vitánk és problémánk van az adóhivatalokkal.
• Nem alkalmazunk senkit – vagy legalábbis azt mondjuk, hogy nem alkalmazunk senkit. De mivel gyakorlatilag ennek ellenére egy csomó alkalmazottunk van, tele vagyunk vitákkal és problémákkal a kvázi munkavállalóinkkal és a munkaügyi bíróságokkal.
• Nincs eszközállományunk, mert rávettük a sofőreinket, hogy a saját kocsijaikkal dolgozzanak.
• Van egy app-unk, de a többi taxicégnek is van.
• A jelenlegi befektetőink ki akarnak szállni, de azért reméljük megveszitek a részvényeinket, mert hallottatok rólunk, és mert szükségünk van tőkére a nyereséget nem termelő üzleti modellünk támogatására.
• További, nyereséget nem termelő üzletágakban is bővítjük szolgáltatásainkat, ehhez is szükségünk van tőkére.
• Tényleg tök nagyok vagyunk, és persze, hogy hallottál már rólunk, hiszen mi képviseljük a jövőt, szóval ne aggódj a nyereség miatt, minden rendben lesz, hiszen elmondhatod, hogy UBER-részvényes lettél.

Propaganda

Azt hitte az egyetemista lány, hogy Uberbe száll, de ez volt az utolsó útja – videó rögzítette

Hát ja!

Azt kéne kideríteni, mikor, hol van ez a tagdíjfizetés? Ott lehetne aztán rendszámokat, arcokat fényképezni...

Ezek jók.
Nem tudom ennyiből le lehet e nyomozni őket, de ha kapnék akár magánban is több infót, ezekről a csoportokról, csak ráizzítanám, a Bkk-t. 

" 
"Takkdíj"... ;)

Azért ez a gyerek, aki ezt a szabályzatot megalkotta is megér egy elemzést. Milyen hamar eljutott a kezdeti liberalizmustól George Orwellig. 1984, 2019-ben egy viber csoport szabályzatába ömlesztve.

Kezdődött ott, hogy a liberalizmus zászlaja alatt kikerültek minden szabályt amit a többi piaci szereplő betartott és innovácíó álnéven éveken át megloptak minket.  Aztán - jobb híján - meglopták egymást. Mert ugye majd az utas eldönti.. majd ő pontoz.  Szabad piac, liberalizáció és innovácíó.  Igaz hogy az innováció kimerül abban a hatalmas kreativitásban, hogy egyre ócskább terméket kínálnak egyre alacsonyabb áron teljesen feketén, kiéheztetve minket és kiéheztetve saját magukat, de ez mellékes. Mellékes, hisz itt egy dolog fontos: hogy egy valaki jól járjon. Az aki ezt szervezi. 

De az aki ezt szervezi milyen nagyot változott...  most, hogy ő van pozícióban már nincs lopás..! Kizárást von maga után! Tehát tessék figyelni a szabályokra, különben jön a retorzió. Már nem jó a liberalizmus, már nincs utas dönt. 
Egész pontosan addig hirdette a liberalizmus eszméit a gyerek, míg nem került pozícióba. Innentől kezdve viszont ez már szóba se kerülhet.  A szabályok betartása mostantól  kötelező!  Csak addig volt liberális a gyerek, míg ez az ő érdekeit szolgálta. Mindenki legyen liberális, csak én nem.  Ez egy milyen innovatív gondolatmenet. Erre mondom én azt  - talán már sokadszorra - hogy a liberalizmus egy zsákutca.

Ha én lennék pozícióban erre a gyerekre ráverném a bűnszövetségben, üzletszerűen elkövetett költségvetési csalást és a TEK-el vitetném el, egész pontosan úgy, ahogy az uzsorásoktól szabadították meg a társadalmunkat pár éve.

Aztakurva.
Mondjuk egy kicsit még kitartanak, és kapnak egy szélvédő matricát.