"SZABALYZAT
Munka felvétel úgy kezdődik,hogy ON/OFF/PAUSE csoportba beírjuk ON. ZENLY bekapcsolasa kotelezo. Eztunán lehet címet felvenni. Munka végeztével OFF. Ha szünetet tartunk PAUSE ami maximum 30 PERC. Ha végeztünk újra ON. Figyelni kell a többiekre!- ha valaki pause n van akkor várjuk meg míg be ON-ol. NE egyszerre menjen 2-3 ember szünetelni. A fuvar felvétel úgy zajlik hogy a csoportok egyikében megjelenik egy fuvar.(.- pl keletihez kérek egy autót)
Ezt a sofőr egy SZIA - val fogadja. Cím nelkul NINCS SZIA! Az elsőnek beérkező sofőr szia Ja viszi a fuvart a többit azonnal törölni kell. SZIA után megnézzük a GPS ben hány percre vagyunk a címtől es azonal be írjuk a csoportba hány perc(akármennyi is). Ha 10 perc alatti felvesszük privátban is a kapcsolatot az utassal és megírjuk neki ott is hogy hány percre vagyunk ( pl 7 perc ) kéri-e a fuvart. Csak akkor indulunk el a címre ha az utas elfogadta! Ha a GPS 11 percet vagy annál többet mutat ez esetben figyeld a csoportot hogy van e rá licit és ha van AZONNAL torolni a tedet, ha nincs Ezután írunk csak az utasnak privátban.
Ha a csoportban írja az utas hogy OKE akkor lehet indúlni a címre. Ha privátban akkor a csoportba be kell írni hogy ELFOGADVA. Tehát:
Szia
15 perc?
Elfogadva.
Így kell kinéznie.
Erre azért van szükség mert ha 11 PERC vagy annál TOBB az idő akkor egy másik sofőr ha legalább 2 PERCEL közelebb van akkor alá LICITALHATJA az időnket. Pl 15 perc helyett valaki 12 re van akkor OVE a fuvar. Ilyenkor a magasabb időt író sofőr AZZONNAL TORLI a SZIAT és az IDOT is. 10 perc alatt NINCS licit!!! Az Utas NEM válogathat sofort, ha több időt valaszja akkor is a közelebbi sofőr megy és VAR!
Ezután ha valaki címet vett fel, el van fogadva , és mikor címre érkezik minden esetben a csoportba ahová a szia t írta be kell írni hogy MEGERKEZTEM és Privátban IS jelezni kell az utasnak. A címen ha nincs ott az utas 5 PERCET várunk majd elindítjuk az órát és ezt jelezzük az utasnak is. Jobban fog sietni. Ha az utas beszállt , kérdezzük meg szeretné-e mondani az utat vagy jó lesz e a GPS. Mindig, minden esetben ha címre megyünk vagy utassal címre indulunk kérdezzük meg melyik KERULET!
Ha egy csoporton belül több rendelés van akkor mindig a hamarabb beérkező fuvart kell vinni NEVVEL ellátva. Tehát pl - szia Timi.
Erre azért van szükség hogy mint az utasoknak mint a sofőröknek egyértelmű legyen az kinek szól és kinek a fuvarja áll még bent. Ha több cím van és nem írtál nevet, az viszi aki írt hozzá nevet.Ha egy fuvar felvételekor semmilyen formában nem reagálnak 5 PERC után beírhatjuk - UTAS NEM REAGAL SZTORNO. Amíg egy fuvarral nem VEGEZTUNK vagy nem SZTORNOZTUK addig másikat SZIA-zni TILOS! Fuvarra utassal nem utunk, nincs sem telefonozás sem pedig fuvar felvétel!
Van lehetőség a csoportban előrendelésre. Ez azt jelenti hogy ha időre, legalább 1 órával későbbre kér valaki autót a csoportban az előrendelésnek számít. Ennek felvételéhez nem kell ON állapotban lenni. Bármikor mehet rá a SZIA de a fuvart minden esetben el kell vinni! Ha előrendelésre érkezünk, pl 20.00 - ra kér valaki autót akkor pontosan érkezzen mindenki és jelezze az utasnak ugyan úgy hogy megérkeztem , valamint ilyenkor nincs 5 perces várakozási idő hanem a kért időben indíthatjuk az órát. Bárkinek bármi problémája van, nem ér oda egy címre azt SOHA ne az utasnak hanem az USA nevű közös csoportba jelezze vagy valamelyik adminnak.
Ha valaki 7 személyes autót kér és 5 vagy több ember utazik az 1.5 x szorzó azaz egy 5000 es fuvar 7500. Ha valakit költöztetni kell vagy nagyobb dolgot egy bőröndnél kocsiba tenni, tegát kis szekrény, kis hűtő kanapé stb az szintén 1.5 x szorzó amit előre közölni kell az utassal. Van sofőr szolgálati lehetőség. Ez 2 sofőrt igényel. Fuvarfelvétel után a 2 sofőr találkozik, 1 autóba szálnak. Címen egyikük át ül az utas kocsijába és elvezeti a megadott címre. Másik sofőr követi. Ennek díjszabása fuvar szerűen órával működik csak megduplázzuk a végösszeget mert ugye 2 sofőr szükséges. Ezt 60-40 arányban szoktuk elosztani annak függvényében aki kocsival megy annak 60%. Az Uber Méter egységes beallitasa: Km:195Ft Perc:40Ft Alapar:400Ft Az autó tisztaságara ugyeljunk.A jovoheti beosztást minden péntek estig kell leadni, aki nem adja le az nem ON-olhat. A saját beosztásod tartani KELL, ha pluszban ki szeretnél menni dolgozni,akkor legalább 2-3 órát kint kell maradni. Pont ezert ha lehet a beosztast is igy ird. Ne 1órákra.
A szabályok betartása KOTELEZO. Aki nem tartja be BUNTETESRE számíthat. Óra átálítása, túlszámlázás vagy privátozás csoportból való kizárást von maga után.
Privátozás azt jelenti hogy ha valaki csoportban lévő utast nem csoportba beírt fuvar alapján visz el hanem privát megkeresés után. Ez tilos! Ha valakit megkérdeznek privátba vissza jönnél e értem, azt válaszolja irj be kérlek a csoportba."

Ételszállítási szolgáltatást indít az uber Zürichben

"A szolgáltatás azonban nem mentes a bírálatoktól sem. Az Uber utazásmegosztó programjához hasonlóan az Uber Eats is független szállítókat használ, akik önmaguk döntenek arról, mikor és hol akarnak dolgozni és nem kapnak fix fizetést.
Ez utóbbi nem tetszik Genf munkaügyi miniszterének, Mauro Poggia-nak, aki azzal érvel, hogy
az Uber Eats egy munkáltató, ezért futárjait teljes jogkörű alkalmazottaknak kell tekinteni, nem pedig független, szerződéses partnereknek.
A genfi Tribune de Geneve napilapnak adott egyik interjújában a miniszter a közelmúltban elmondta: az ügyben a megkérte a Gazdasági Ügyek Svájci Állami Titkárságának hivatalos állásfoglalását."

Az Uber újra Magyarországon! Csak most rollerrel...

Kíváncsian várom, hogy fog ez kinézni a gyakorlatban. 

Bárhol otthagyható rollerek? Azért ezeknek a szupermenedzsereknek, akik ezeket az eszement modelleket kitalálják az innovációra hivatkozva az oktatása valahol alaposan félresiklott.

Felgyújtotta magát egy dél-koreai taxis a szöuli parlament előtt

Gyúlékony folyadékot locsolt magára, és saját autójában felgyújtotta magát hétfőn egy dél-koreai taxis a szöuli parlament épülete előtt, hogy így tiltakozzon egy közösségi taxiszolgáltató piacra lépése ellen.

A dél-koreai hatóságok csak a férfi vezetéknevét közölték. A hivatalos tájékoztatás szerint a Csoj nevű taxis helyi idő szerint délután 2 órakor lobbantotta lángra magát, a kiérkező hatóságok kórházba vitték, ahol nem sokkal délután 3 óra előtt meghalt.

Ismerősei és a rendőrség is azt állítják, Csoj az ellen tiltakozott így, hogy a dél-koreai Kakao Corp. internetes vállalat közösségi taxiszolgáltatást tervez indítani.

Úgy tudni, előre szólt barátainak, hogy felgyújtja magát.

A Kakao Corp. szolgáltatása pénteken kezdte meg a tesztüzemet, és jövő hétfőn indul élesben a cég közösségi taxiszolgáltatása. Novemberben taxisok tízezrei tüntettek Szöulban azt követelve, hogy a törvényhozás tiltsa be a Kakao Corp. piacra lépését. A taxisok attól tartanak, hogy a Kakao T Carpool telekocsi-szolgáltatás miatt elveszítik megélhetésüket.

Valószínűleg az egyik jelenleg csak illegalitásban, meghívásos alapon működő svarchálózatban. De ne sajnáld, hogy nem vagy benne a kiválasztottak körében, szerintem békásmegyeri éjszakai előrendelést Szentendrére nem vállal.

Budapesten melyik appban lehet Teslát rendelni? Az általam ismert és ajánlott Élménytranszfernek nincs appja, úgyhogy biztos, hogy itt nem arról van szó.

A taxiapp által istenített tesla transferről, úgy tűnik valakinek árnyaltabb élményei is vannak...

Szerintem a cégek / fejlesztők köszönik. 

Van, ahol most változik az app.

Azt, hogy ezért, vagy másért, azt nem tudom.

Ez is kipipálva.
:-)

"De!  Hogy azok a másfél éves infók, most mennyire reálisak, nem tudhatjuk."
Jogos, írtam egy posztot az azóta bekövetkezett változásokról.
https://taxiapp.blog.hu/2018/09/09/osszefoglalo_a_valtozasokrol

A fájosoknál, van még egy szempont.
Nem tudom, a határnapokat, és a darabszámokat pontosan, de bizonyos fuvarszámok elérésénél, csökken a leadószázalékuk.  Az összes a héten addig teljesített fuvarjukra.
Tehát, amikor közeledik a hétzárás határideje, akkor mindegy mit vesznek fel, csak növekedjen a teljesített fuvarok száma .... :-(

Nyugodtan elfogadhatja, ha bármikor lemondhatja, amikor látja a konkrét távolságot, esetleg egyéb fuvaradatokat (végzés?). Az összes társaság (Taxify-on kívül) súlyt helyez arra, hogy kapjon kocsit az utas, ha felvették a rendelését. Fuvart visszaadni csak nyomós okkal lehet, vagy akkor, ha akad másik kocsi helyette.Nem probléma, hogy azt hiszed, jönnek érted, de mégse?

"Egyetlen vállalkozónak sem lehet kötelező a gazdaságtalan munkavégzés és nem is az."
Így van, ezért nem értem én sem, hogy a Taxify-nál miért van olyan, aki bevállalja, hogy 20 km-ről is felvesz fuvart, pedig szűkebbre is vehetné a kört, amin belül megjelenik, vagy simán le is mondhatná. Ma pl. Dunakeszin volt egy Taxify-os, aki először elfogadta a rendelésemet, de aztán gyorsan le is mondta. Nincs ezzel semmi gond.

Akkor Taxiapp, rácseszett :-)

Lecserélték. Ugyanaz mint a Főtaxié, csak budapestes logóval.

Igen. 
Én is otthagynám. 
De. 
A te esetedben, hazudott az utas, tehát teljesen jogosan cselekedtél így, a Bp-esek, esetében viszont a cég hibázik ....   folyamatosan.
Persze lehet hogy ez az anomália rég megszűnt, hiszen most már a Bp-esek is a Főtaxis szoftvert használják.  Legalábbis a sofőr oldalon.
Nem tudom, hogy az utasoldali alkalmazást lecserélték e?!?

Szentendrén nincs éjszakai taxi, mert Szentendre nem tud eltartani ilyet.  Akik voltak, mára éhenhaltak, nem tudtak megélni a ritka 1000 forintos fuvarokból. Budapestről kiszaladgálni ugyanezért meg annyira gazdaságtalan,  hogy csak az üzemanyagköltséget kapja meg a vállalkozó taxis, munkaidejére és a gépkocsira eső egyéb rezsiköltségeit sem.  Szentendrén végzett 2-3 kilométeres fuvart 25-30 kilométer kiállás és visszagurulás terheli.  Pár éve én is beleestem egy ilyen fuvarba. Ürömön a Gábor Áron sétányon található Bowling klubból szeretett volna hazajutni egy takarékos utas a Gábor Áron sétány egyik mellékutcájában, kevesebb mint 1 km-re lévő százmilliós villájába.  A rendelésen az szerepelt, hogy bejön Budapestre. Igaz, hogy feleslegesen álltam ki, de simán otthagytam, nehogy rászokjon, hogy ez működik.  Nem tudom, a tisztelt posztíró mit szólna hozzá, ha munkahelye elküldené Kuala Lumpurba egynapos munkára, neki kellene fedezni az oda-visszaút költségeit és megkapná egynapi munkabérét.  Egyetlen vállalkozónak sem lehet kötelező a gazdaságtalan munkavégzés és nem is az.

Gondolom, Budapestnél ez még Innovatív Csaba hagyatéka, akinél nem számított, hogy honnan, de legyen kocsi.

Mondjuk, a Főtaxinál az a gyakorlat, hogy ha az appon rendelő, nem adja meg hogy bejön e, akkor rákérdezünk juerhán, és a telefonosok azonnal csekkolják.
De itt megkapjuk, ha ő megadja.

Pest megyén kívülről ...  :-)