A napi.hu - megjött az első uber utód cikkéhez szerettem volna megjegyzést fűzni, de küldésnél kivág a rendszerük, igy ide írom (zolika1969 ez neked is szól).

"..Bár kifejezetten az Uber-sofőröket nem keresték, azt megtudtuk, hogy a kivonuló startup sofőrjei viszont tömegszámra jelentkeztek a cégnél. Nekik könnyebb dolguk is van, hiszen ők már megfelelnek a személyi feltételeknek, például már letették a személyszállítói vizsgát.."

A cikk írója téved, az uber volt autós partnerei nem felelnek a személyi és tárgyi feltételeknek. Ez az uber hazugságainak egyike a végtelen sok hazugság között, amit az innovatív újságírók ellenőrzés nélkül közölnek. Agyonhájpolva ezzel a céget, azt a céget amely 25%-ot vesz el mindenből, azt a 25%-ot ami konkrétan a fizetésem - bármennyire is elképzelhetetlen ez sokak számára.
Ezt az információt azért kommunikálja a taxify, hogy igy lovagolja meg az uber népszerűségét. Ha a taxify azt állítja magáról hogy hozzá csak volt ubersofőrök léphetnek be, akkor egy darab autót sem lehet majd látni a kijelzőn, ugyanis nem lesz neki egy sem. Magyarul: ha ezt mondja akkor szimplán hazudik, at újságíró pedig átgondolás nélkül közzéteszi. Én a helyében mérges lennék, hogy igy átvernek és mielőtt publikussá teszem az infót ellenőrizném, hogy ne verhessenek át, ha már újságírásra adtam a fejem.

Igazán sajnálom, hogy le kell rombolnom az innováció szó mögé felépített illúziót. De érdemes tisztában lenni vele, ha taxify autóba ülsz be, nem Superman vagy Batman vár ott majd rád, de még egy volt innovatív autós partnert se találsz, csak a végtelenül unalmas mezei taxist, akivel már ezerszer utaztál.

Ez van, ezt fel kell dolgoznotok, remélem menni fog.

Nos kedves Zolika /tegyük fel ez a neved/te igazából nem érted az egészet,mert nem vagy taxis,mégcsak uberes sem voltál.Akkor mi a francnak szólsz bele abba,amiről fogalmad sincs.Egyszerűen csak a legalapvetőbb dolgot jegyezd meg.NINCS GPS ALAPÚ VITELDÍJ!Taxaméter az van,amit jó pénzért hitelesíteni kell 2 évente.Semmi baj azokkal akik minden taxizáshoz támasztott feltételnek megfelenek.Akár a Taxify is.A feltételeket meg gondolom ismered,ezért nem részletezem tovább.Az uber azért szünt meg,mert nem vállalta a tisztességes taxifuvarozás feltételeit.Ezze elismerte,hogy a zavarosban akart halászni.Így járt.Ha jön a taxify,akkor egy társasággal több lesz budapesten.Semmi baj.Volt itt már közel 20 társaság is.Eggyel több igazán nem aggaszt senkit.Tehát,ha riogatni akarsz,akkor ezért kár volt regisztrálni.

Üdv:warrior

Még az a szerencse, hogy pártatlan vagy.
:-D

Sziasztok! Előre bocsátom,hogy nem vagyok sem taxi,sem Uber párti,csak a véleményemet szeretném leírni.Megcsináltátok a fesztivált,lezártátok a fél várost,kibasztatok az emberekkel,elértétek a kormánynál,hogy hozzon egy olyan rendeletet,ami  ellehenítette az Uber működését Budapesten,ezzel 1200 ember munkáját vettétek el.Tisztességesen adózó,vizsgákkal rendelkező sofőrök voltak.Ok,ez bejött.Kiment az Uber,kiment a konkurencia. Nézzük meg,hogy mi lesz most!Augusztusban jön az észt Taxify,azzal az applikációval,amit az Uber használ,+lesz benne még taxaméter is,és mindenben meg fog felelni a hatályos jogszabályoknak.Szerintetek az 1200 Uber sofőr hova fog menni? Egyik része oda(a Taxify társaság segíti a sofőrjeit a kiadásokban ),a többiek a többi társasághoz.Akkor most ki jár jól? A volt Uberesek,akik immáron taxiárakon dolgoznak,és az 160.000 felhasználó aki Uberezett,az mind az új taxitársaságot fogja választani,a tiszta fizetési mód (GPS alapú viteldíj) miatt. Le fogja tarolni a Taxify a Budapesti piacot! Megint kibaszott nagy öngólt lőttetek,a konkurencia megmarad,és talán jobban jártatok volna,ha békésen egymás mellett dolgoztatok volna.Aki idáig taxizott,az ezután is taxival jár,aki Uberezett,az ezután sem fog taxival járni.

Ennyi.

Ezek sajna az ubertől tanulnak viselkedni.
Nagyon aktív az elmebeteg áruló, vissza akar talán jönni? 

Hát nem.  Mint a nevében benne is van ...   hallotaxi, online taximagazin.

Innentől kezdve köcsögség taxisköcsögözni:-)
To'od, ha vendégségbe mész, nem köcsögözöd le a házigazdát, mert lehet hogy többet nem hív meg. ...... már, ha nem vágott rögtön pofán! :-)

"..A társaság olyan mértékig írja elő a sofőrök helyes viselkedését, hogy még azt is rögzíti számukra, miként kell üdvözölni az autóba beszálló vendéget. Az utas elégedettsége az Uberhez hasonlóan itt is kiemelt szerepet kap, lehet majd osztályozni az utasokat..."

http://www.napi.hu/magyar_vallalatok/megjott_az_elso_uber-utod_budapestre_retteghetnek_a_taxisok.618270.html

Ne izgasd fel magad. Ez az oldal nem független.

Te mekkora egy fasz vagy. Kozel 500 varosban uzemel az Uber, allitasod szerint nem eri meg, tehat 500 varosnyi sofor idiota, csak te vagy okos...gratulalok te budos mocskos igenytelen taxiskocsog

Vicces, hogy azt elteti az agysebesz, hogy uber marpedig lesz megpedig sofor nelkuli autokkal. 

Tanulságos a cikk! Nem is értem miért siratják az Ubert, hiszen leírja mennyi költséggel járt, autóbérléssel gyakorlatilag minuszos lett... Megsúgom; saját autóval is az, ha számol szervízt és amortizációt. És én is ezt pofázom mimdenhol, hogy a matek azt mutatja, nem éri meg... És mégis mit gondolnak ezek az emberek? Ha az Uberféle személyszállítás az ő általa kitalált formában maradhatna, akkor nem jönne a konkurencia, aki mégjobban lenyomná az árat a sofőr zsebére? 

„Az Uber lesz Magyarországon”

Röviddel az indulás után egyszer csak megakadt az Uber mellett felsorakozó sofőrökből, utasokból álló, a társaságtól egyébként teljesen függetlenül szerveződő szimpátiatüntetés autós felvonulása.

A Hősök terén gyülekező #ubervagyok hashtag-matricával futó autók egymásutánja egy darabig csak állt. A kocsik mellett, a zebránál állva a leeresztett ablak miatt is jól hallható volt az egyik volán mögött ülő résztvevő kifakadása „na, haladjunk már" - ennél plasztikusabban nehéz lenne lefesteni az Uber magyarországi működését. Jöttek, ám a személyszállítás jogszabályainak szigorítása miatt alig másfél év után bejelentették működésük felfüggesztését.

Fotó: Földi D. Attila / Népszabadság

A cég és a szolgáltatás melletti szimpátia kifejezése miatt szerveződött összejövetel viszont a szombati meleg vagy az érdektelenség következtében – ki tudja – roppant családiasra sikerült. Csupán 50-70 autó, ha összejött, és sofőrjeik, utasaik jellemzően a felállított színpad árnyékában kerestek enyhet találni tűző nap elől.

Közben a műsort leginkább az jelentette, hogy a rendezvény mikrofonja szájról szájra járt, s aki kívánt egy izgalmas, vagy általa annak talált történetet elmondhatott az uberezéséről. A szimpátiamegmozdulás lendületére jellemző, hogy akadt olyan résztvevő, aki a közeli kávézóból, egy üdítő, társa pedig – alighanem utasként - egy jó pofa hideg sör mellől követte az eseményeket, azon elmélkedtek, hogy most ezek után mi lesz, de ami ott azokban a pillanatokban még fontosabb volt, mikor is kell indulni a felvonulásra.

Ezzel együtt azért érdemi kijelentéseket is lehetett hallani a szervezőktől. Jelezték azt szeretnék elérni, hogy a kormány helyezze hatályon kívül az Uber működését ellehetetlenítő jogszabályt. Ezen felül jelezték, a megmozdulással is az a céljuk, hogy a témát napirenden tartsák.

Fotó: Földi D. Attila / Népszabadság

A színpadon amolyan szóvivői tisztségben Pityinger László, alias Dopeman is lehetőséget kapott, aki jelezte a testvére bizony uber sofőr volt, s az összes vizsgát letette, a kért dokumentumokat beszerezte, ám most mégis az egész boltot bezárják. Ez nem túl előremutató gondolkodás – folytatta. Úgy vélte, hogy a taxisok nem szolgáltatásban kívánták felvenni a versenyt – bár a GreenTaxi megjelent vezetője éppen arról beszélt: maguk azért nem álltak az Uber és hasonló cégek ellen szavukat felemelő taxisok közé, mert a működésük minőségében kívántak versenyre kelni az okostelefonos társasággal –, hanem kilobbizták az alkalmazás ellehetetlenítését. Ijesztő ez a provinciális hozzáállás – mondta Dopeman.

Akadt olyan résztvevő, aki társadalmi és szociális kérdéseket feszegetett. Úgy vélte az Uber olyan embereknek is megoldást és megélhetést adott, akik „kicsit kisodródtak az életben" és elvesztették a lábuk alól a talajt. Nekik lehetőséget volt az alkalmazás. Utóbbit, persze magára vonatkozóan a mikrofonban megszólalók elég nagy százaléka ugyancsak kijelentette.

Ha nem is túlságosan mélyen, de az egyik sofőr hajlandó volt  a részletekbe is belemenni. Ő úgy kalkulált, hogy gazdasági szempontból az uberezése mínuszos történet lett. Hogy mekkora, azt nem árulta el, csak annyit mondott veszteség volt. Jelezte azonban, hogy ennek egyik markáns oka az autóbérlés havi szinten 150-180 ezer forintos költsége. – Én ugyanis bérelt kocsival dolgoztam. Az ár attól függőt, milyen kocsit hoztam el. Havi szinten 70-120 fuvar között teljesített, egy jobb napon pedig 300 kilométert is futott, de akadtak olyanok is, akiknek nála sokkal nagyobb forgalmuk volt. Számára ez a 300 kilométer is elég volt azonban ahhoz, hogy korábbi munkahelyéről kilépjen és főállású ubersofőrként működjön. Az összes kért vizsgált letette, a szükséges dokumentumokat beszerezte, „ez most mind megy a levesbe." – Pedig adóztam is. Katáztam. Így minden állítás ellenére komoly költségeim voltak. Ez a kormány nagyon téved, ha azt hiszi ezt a folyamatot meg tudja állítani. Itt nem egy cég térnyeréséről van szó, hanem egy technológia és vele a piac, valamint a fogyasztói szokások fejlődéséről. Az a kormány, amelyik ezt képtelen felismerni az nem látja a fától az erdőt - magyarázta.

Fotó: Földi D. Attila / Népszabadság

A sofőr szerint kétségbeejtően maradi a kabinet hozzáállása a kérdéshez. – Egy ilyen vállalatot, 1200 sofőrt és ahogy mondják – fogalmazott - 160 ezer felhasználót nem lehet csak úgy az asztalról lesöpörni. Az Uber lesz Magyarországon – jelentette ki -, ha nem most, akkor majd 15 év múlva a sofőr nélkül cirkáló autóival. Biztos, hogy visszatérnek csak az a kérdés, hogy mikor és hogyan, ennek ugyanis aligha lehet gátat szabni – fejette ki. - Most azonban én vidékre megyek anyámhoz a sebeimet nyalogatni. Vasárnap délben ugyanis elvesztettem a munkámat. Egy hétig ott leszek, aztán visszajövők és megpróbálom kitalálni mi legyen.

Az a baj, hogy én eddig se vettem észre soha, hogy valaki überes mellettem ... :-(
Valahogy nem figyelek a részletekre ... :-)

Majd közvetítsétek, mi történik körülöttünk ...   osztán lesz valami.

Ezekkel a nyomikkal még mindig tele a város, hihetetlen.

Sok kis buzi próbálja lekoppintani az ubert. Rohadna meg mindegyik, hogy nem bírnak a picsájukon megmaradni.

Akkor válaszd a két szar közül az ízletesebbet. Mondom én hogy együgyű vagy!

Haha. Én nem maradtam magamra. :-)

Ha a taxitársaságok vezetői 2009 és 2014 között (2009-ben jelent meg az Uber az USA-ban) nem egzotikus utakra és luxusautókra költötték volna a befolyt milliárdokat, hanem egy hasonló APP-ra, most nem lenne baj.

Volt 5 évük, hogy felkészüljenek, de ők azt gondolták, "ááá majd ide úgyse jön a Zuber". Hát jött. Most meg kapkodnak.

Ti olyasmiről beszéltek, amiről nincs tapasztalatok. Én megjártam néhány taxitársaságot, hozzáállásban a Budapest Taxi volt a sötétség mélye és talán a Főtaxi a szakadék legmagasabb pontja. Mindenhol a végtelen sötétséget láttam a kollégák 90%-ban, az igénytelenséget, a pólóra kötött kényszernyakkendőt, a gyűrött, izzadt, büdös inget, a zsúfolt minden szarral teletömött műszerfalat, utasként a száguldozást, hazudozásokat.

A Főtaxinál tagdíjbefizetésekkor a Csiga Nénire kellett várni, aki lassított felvétel módjára szedte be az akkor még 60 ezres tagdíjat, volt hogy másfél órát vártunk a befizetésekre, holott előttem csak 5-en, 6-an voltak.

A vezetőség semmit nem nyújtott az alvállalkozóknak, a büdös wc-ben még wc-papír sem volt.

És úgy reklámozza magát, hogy a 100 éves cég. :-)

Ja és nincs összefogás. Ebben kellett volna maradnom? :-) A saját kollégáitokat húzzátok folyamatosan, ehhez legyek/legyünk lojális/ak?

A share economy vagy alvállalkozó között mi a különbség? Ugyanúgy bizonytalan az alvállalkozó jövője, egyik napról a másikra megszüntetheti a fővállalkozó a partneri viszonyt.

A különbség tán annyi, hogy amíg benne vagy, az Uber jobb, minden téren.
 

Itt a megoldás jomeonak:   Lassan, de biztosan terjeszkedik az „izraeli Uber”

Taxis voltál korábban. 
Tiszteletre méltóan, tenni akartál valamit a szakmáért.
Támogattunk.
De!
Vezér akartál lenni. 
Nem fogadtad el, a tapasztaltabbak tanácsait.
Magadra maradtál. 
Megsértődtél. 
Átálltál a sötét oldalra, hogy majd jól megmutatod.
Megmutattad.
Most mi lesz? 
Visszajössz? :-)