Száz fős tömeglövöldözés volt Kijev mellett

Önkormányzati támogatást követelnek az olasz taxisok

Homofób, antiszemita és rasszista módon szidalmazza munkatársait a rasszizmus ellen törvényt benyújtó, Macron-párti képviselőnő

Ez annyira jó sztori, hogy muszáj - jaj bocsánat, nem muszáj, hanem muszáLY, ha már a pirosak oktatásügyi miniszterjelöltje VV Ági így irja - közzétenni.

Ez az a képviselőnő aki Párizsban megharapott egy taxisofőrt, mert nem lehetett nála kártyával fizetni :-DD

Könnyítés taxisoknak az ételszállítás területén

Nincs és jó hosszú ideig nem is lesz. 

De kezdjük az alapoknál, taxitársaságot írsz... ha az, akkor én nagyon szívesen csatlakozom hozzád, te felveszel alkalmazotti státuszba, adsz nekem elektromos autót melyet te vásárolsz és tartasz fenn én pedig megkapom a heti két szabadnapom mellett a minimálbért és az esetleges bérpótlékokat.  Én benne vagyok. 

De ha igy neked nem buli, akkor meg kell értsd, hogy ez fordítva sem buli, te csak fuvarszervező, de ennek ellenére a hozzád regisztrált autós partnerektől elvárod, hogy csak elektromos autóval dolgozhatnak. 

Egyébként miért digitálismarketing2 a nicked, valaki lefoglalta már a digitálismarketing1-et?

Dylyver online konferencia   

Dylyver, az új titán

Most akkor ez multi-level marketing vagy piramisjáték?  Hogy illegális taxiszolgáltatás, az nem kérdés, de ha egyben piramisjáték is még rosszabb a helyzetük. 

Az Üllői őt 101-be vannak bejelentve, a honlap angol, orosz és magyar nyleven érhető el. 

Idézet a sofőrőknek szánt felhasználói feltételekből: 

"Tudomásul veszi és beleegyezik abba, hogy rendelkezik érvényes járművezetői engedéllyel, amely megfelelő szintű tanúsítvánnyal rendelkezik a jármű üzemeltetéséhez, valamint minden olyan engedélyhez, jóváhagyáshoz és az Ön számára alkalmazandó felhatalmazáshoz, amely a harmadik személyek részére történő személyszállításhoz szükséges a régiójában."

És ezt miképp és hogyan ellenőrzi mielőtt beengedi a rendszerébe? Ennek az ellenőrzésnek jelét nem látom. Egy dolog érdekli a személyes adataidon kívül a céget, hogy ki hívott meg, add meg a dylyver azonositóját.

Azt értem, hogy most ez a rendelet. De te - vagy bárki - emlékszel, hogyan, miként és főképp milyen indok alapján tette őket át sárgáról fehér rendszámra? Mi volt az ok, miért szükséges ez a változtatás?  

Jelenleg az NT rendelet mögé bújva - és még azt is kijátszva - hadseregnyien végeznek személyszállítást.  Ha sárga rendszámmal kellene végezniük ezt a tevékenységet, rögtön más lenne a leányzó fekvése. 

Nekem az ellenőrzéssel, az ehhez szükséges apparát és annak fenntartási költségével van bajom. Szerintem egyszer csak valaki azt fogja mondani, hogy ez qrva sokba kerül, erre nincs pénz, mindenki csináljon amit akar, majd a piac szabályoz. 

Miközben ez költséghatékonyságot becélzó szabályozással meg lehetne oldani az eddig ellenőrzési összeg töredékéért.  Ráadásul még hatékonyabb is lenne. 

Visszatérő téma lett az utóbbi időben a fehér rendszámos személyszállítás hatékonyabb ellenőrzése iránti igény. Ilyen olyan ötletek felmerültek, hogyan is kéne ezt végrehajtani. 

Nekem már keverednek a fejemben a sztorik, de az úgymond NT-s személyszállítók valaha sárga rendszámosak voltak, mondjátok ha rosszul emlékszem... 

Hol és mikor és főképp milyen indokkal sikerült kisírniuk, hogy nekik ne kelljen sárga rendszám?  

Jelenleg annyi a kötelezettsége, hogy fel kell raknia egy egy regisztrációs matricát, ha jól követem a sztorit akkor ez kimerül annyiban, hogy az autó oldalán kiragasztgatja az NT-s számsort.  Ha ennek nem tesz eleget, akkor ő egy szimpla személyautó, melyet az arra illetékes hatóság nem is ellenőrizhet. 

Ellenben ha a személygépkocsis személyszállítási szolgáltatás feltételei között szerepelne a sárga rendszám úgy rögtön megjelennének a rendszerben és igy könnyedén elszámoltathatóvá is válnának.