Dehogy lesz, füllentés, önhájp. Ezt tanulták el az ubertől, sajnos már későn. A hírekben szerepelni minden áron, semmi más nem kell csak füllenteni jó nagyokat. Ez a legjövedelmezőbb stratégia.
Az önjáró taxi jelen körülmények között kivitelezhetetlen, ráadásul folyamatos pénzégetés, ez az egész nem szól másról mint egy nagy teszt, a hagyományos magántulajdonú autók kiváltásának előkészítése. Aminek a vége majd az lesz hogy lesz egy havi bérleted és az utcán parkoló autók bármelyikébe beleülhetsz és elvisz bárhova. De ehhez az kell, hogy minden más jármű a közúton is ilyen autó legyen, az emberi tényező ebbe nem fér bele. De valóban, akkor értelmetlenné válik a taxi mint szolgáltatás. De hát ez nem ma lesz. 


Másrészről, ha el is érkezik az idő és már üzlet lesz az önjáró autót a nagyközönség számára rendelkezésre bocsájtani akkor viszont az már nem úgy lesz hogy a Főtaxi itt pörög Pesten 900db hagyományos taxival és 13 önjáróval. Ez promóra, reklámra, a cég státuszát növelni jó, de nem üzlet. Megjelenik a piacon egy ilyen Google kategóriás cég (vagy akár épp ő) és 6 és fél másodperc alatt letarolja a piacot. De hát ezzel a Főtaxi tulajdonosi köre is tisztában van, így ebbe pénzt csak annyit tesznek majd bele amennyi az épp becélzott promóra elegendő.

Kínában is van robottaxi projekt, emlékeim szerint egy-két hónapja indították, íme az eredmény:

Két a zebrán áthaladó gyalogoson hajtott át a robottaxi. 

Piaci igény aligha van ennyi taxisra, napirend előtti felszólalások.

20 év nem semmi, értékes dolgot teremtettél, gratulálok.
Kíváncsi vagyok mit hoz taxifronton a következő 20 év, de hát mi azt már nem fogjuk megélni, legalábbis aktív taxisként semmiképp.

Los Angeles, Waymo autók.

Szabálytalan várakozásért büntették őket mikor nem találtak parkolót a megrendelő közelében. 

iGo NNG Hungary 2024.12 

A leírás szerint, még nem próbáltam. A régi verziót azért még ne töröljétek, csak ha ez jól működik.

De ha ők köthetnek és egy külön szerződésre hivatkozva áthághatják a kreszt, akkor eddig mi miért nem köthettünk?


Hónapokon át vitáztam egy IT-s újságíróval az ő fórumokon arról, mesélje el nekem hol fog várakozni a nagyvárosban az utasára egy önjáró taxi és hogyan és ki fog és milyen mértékű szabálytalanságot programozni a felelősség teljes terhe alatt az önjáró taxikba. Elsőre csípőből válaszolta a az elképzelt alap kliséket, aztán mikor rá lett kérdezve a gyakorlati megvalósításra szép lassan rájött hogy igazából sejtelme sincs a válaszokról, sőt, sokszor nincs is válasz. 
És akkor ez még csak a parkolás, hol van még innen a többi probléma.

Parkolási bírság az önjáró taxiknak