El lehet keseredve a szerencsétlen, ha itt próbál olvasókat szerezni.

"érdeklődésre tart számot..."
Micsoda?
Ez?:-D
Ezt frankón olvassa valaki?
Na, az még betegebb!
:-D

(6. éve nem taxizok, nem hiszem, hogy komolyabban érintenének az önjáró autók.) :-)

Dehogy! Ez egy piaci rés. A bloggerek bármiről írnak ha az érdeklődésre tart számot. Te is ezt fogod csinálni, ha eljő az önjáró autók kora. Zsebpénz talán összejön belőle. A beteg dolog az, hogy pont minket fáraszt az uber ajnarozassal.:-)

Ne haragudjatok, de ez kibaszott beteg egy dolog!
:-D

:-D

Teljesen normális dolog! Én a Coop-os reggeli bevásárlásaimat szoktam megírni az emlékkönyvembe!

Segítsetek egy kicsit!
Jól értem, jól látom, hogy létezik valaki, aki konkrétan blogot vezet arról, hogy Ő taxival (esetleg más alternatív szolgáltatóval) utazik?

Ügyes vagy hazudós... (Ha egy taxis visz hosszabb útvonalon a kelleténél, esélyem sincs pénzt visszakapni.)
Hányszor írtad le, hogy "uber"?

Nem az uber működik a világ végén is. A szerencsétlen összefogni képtelen sofőrjei szédelegnek még a világ végén is a 3 eurós fuvarodert. :-)

A világ végén is működik az Uber, ezt is kipróbáltam.

https://taxiapp.blog.hu/2018/08/12/uberrel_a_pokol_kapujatol_a_vilag_vegere

Fekete szövetnadrág, fehér ing; a taxis szakma hős megmentői.
Csoda, hogy még nem állítottak szobrot egymásnak.

Vajon mennyi lenne a dézsma főtakkernél, ha nem lett volna ez a nagy taxisérdekszemelőtt-tartó?

Érthetetlen módon a hallótaxis torzsadíj is kimaradt a méltatásából.

Hjakérem! :-P

Nem fészbukolok az OTSZ-nél, csak bizonyos okokból kifolyólag időnként szembe jön velem, hogy mi történik ott.
De várjál, reggelre törölték a hozzászólásomat!
:-D

Te vagy a Mazo Pista, hogy otsz-nél fészbúkolsz?  )

Megvan, ki paterolta ki az Ubert.
:-)

Kezd elege lenni az uber befeketetőinek az önvezető autókból 

"Az Uber természetesen azon is dolgozik, hogy profitábilissá tegye alaptevékenységét, a digitális technológiákra épülő taxizást. Erre példa, hogy ugyancsak júliusban megállapodást kötött a Cargo nevű startuppal, amely a nehezen lefordítható in-car commerce (kábé utastérben való értékestés) terén vitézkedik. Ennek értelmében legelső körben a Los Angeles-i és San Franciscó-i sofőröknek lehetőségük lesz beszállni egy olyan partnerprogramba, amelynek keretében az energiaszeletektől az arcfrissítő maszkokon át a fülhallgatókig mindenféle apróságot árulhatnak majd a kényelemre vágyó utasoknak, és ezzel a Cargo becslése szerint havi átlagban 100 dollárral fejelhetik meg saját jövedelmüket is."

Nálunk mikor térnek vissza?

Románia felzárkozik

Bécsben az uber behódolt, igy újra tevékenykedhet, de a feltételek betartásával - központi rendelés, adatbázis, átláthatóság, elszámoltathatóság - ez már megközelítőleg sem olyan vidám számukra mint előtte.

Ennél sokkal nagyobb fejfájása lesz az ubernek, Kaliforniában (nem írtam el, Kaliforniában, tehát ahonnan az uber elindult) elégelték meg az uber sharing economy mögé bújt szabadrablását.

Ügy döntöttek érvényre jutattják az ügynevezett 'ABC test-t'. Az ABC teszt évtizedes sztori, csak dióhéjban: egy amerikai szállítmányozó cég a neki tevékenykedő beszállítókat kötelezte arra, hogy a saját tulajdonú autóikra tegyék fel a cég logóit, viseljenek egyenruhát, viseljék ennek és a gépjárműpark minden költségét. (Ismerős nekünk ez a sztori?)

Ebből per lett, a dolgozók kiálltak magukért és nyertek is a bíróságon. A per lényege az volt, hogy a cégnek tevékenykedő 'bedolgozók' végülis minek is minősülnek: vállalkozók, szabadúszók, alkalmazottak? Mert ha alkalmazottak akkor törvényileg meghatározott jogok is járnak nekik.

Legjobb tudomásom szerint itt alkalmazták elsőként az úgynevezett ABC tesztet, amit bíróságok azóta is előszeretettel vesznek elő hasonló vitákban. Az ABC teszt három egyszerű meghatározásból áll, ha ezek igazak, akkor lehet szó arról hogy a bedolgozó nem alkalmazott, hanem független vállalkozó. 

Már az első meghatározásnál meg is állhatunk: "A munkavállaló mentes a munkáltató irányításától."

Igaz ez egy uber driverre? Nem.

Igy - ha ezt alkalmazzák és nagyon úgy tűnik, hogy igen -  Kaliforniában ezentúl az uber driverek folyamodhatnak a munkavállalói jogokért és teljesen más pozícióba kerül az adózási kötelezettség mindkét fél részéről. Ha ezzel felelőségvállalásra lenne kényszerítve a cég, azon mód meg is szűnne az óriási árelőnye,

Kérdés: miért kellett ezzel annyit várni, hogy ekkorára hízzon teljesen jogosulatlanul?