De csendesen jegyezném meg, hogy ez a téma nem ebben a fórumban aktuákis, és egyáltalán nem biztos, hogy a Komáromiék ezt olvassák! :-(

A fővárisi rendelet fikázása itt:

Ez nem a fészbúk urak.  Itt mindennek megvan a helye, aholis akár tíz év múlva is megtalálható.  De ehhez a születésekor oda kell beírni!

Ehhez nem is kéne szerintem rendeletet módosítani.  Hisz per-pill nincs is aki módosítson. A régi közgyűlés feloszlott, az új nem alakult meg.

De Komáromi úr saját hatáskörben hozhat egy döntést, miszerint ezzel nem foglalkoznak addig amíg nem aktuális. Persze azt a jogi bikkfanyelven megfogalmazva.

Te megy szép vagy :-)

Nna most próbáld meg!

És egy videó, a szombati kutyázásról:

Az a gáz, hogy ebben a tervezetben nem ez a legnagyobb gáz:-(

A tanfolyamon lehet megint csiszolni, ahogy eddig is sikerült mindig egy normális szintre visszanyesni.

(valamilyen tanfolyamra kötelezni fognak bennünket, ez tuti)

Ami nagy gáz, az az életkor...  Nevetséges ma Magyarországon a hét év.  (a tíz is)

És a fuvarszervezés engedélykötelezettségének az elszabotálása.

Ebben még akár egy oldalra is keveredtünk a Tarlósékkal!

Mert ha nem lesz benne nagyon komolyan, kiskapukat is bezárva, hogy milyen feltételekkel lehet fuvarszervező vállalkozást alakítani és működtetni, (plusz, hogy ezt a helyi önkormányzat szabályozhatja és az engedélyeket ő adja ki) akkor pillanatok alatt megint tele leszünk fuvarkufárokkal, és nem utolsó sorban ránk szabadul az UBER.

Ha ezt a rendelettervezetet elfogadják, a szabályoknak megfelelni akaró vállalkozásokat agyoncsapják, míg mellette otthagyják a nem taxi rendszerű személyszállítás lehetőségét.  A szabályos TAXI-k agyonszabályozva kénytelenek működni, míg a hobbitaxisok röhögve alánk vágnak az árakban, és letarolják a piacot.

Egy év se kell, és ott tartunk, ahol a plusz fénykorában.... sőt! Sokkal több lesz a konkurencia, hisz ubertaxizni lehet másod, harmadállásban, csak a csúcsidőben kijőve.  Nincs semmilyen fix költség, ami kényszerítené a kontárt, a folyamatos tevékenységre.  Így aztán, egy péntek szombat éjszaka, egy hétköznap délután öttől hétig, két-háromszor annyi taxi lenne a pályán, mint most.

Mi fog történni?  Háát az vazze, hogy a taxis beint, ő se vesz új autót, hanem elmegy ubertaxisnak, oszt a hatalom bekaphatja.

De előbb azért tönkremegy.

Székely András, minisztériumi lótuszfatusz és Peredi Péter Fuvosz.

Meg kell tanulnunk végre nem felzabálni és kicsinálni azokat akik szeretnének tenni valamit értünk.

Lassan harminc éve taxizok.  Ez alatt az idő alatt, minden olyan embert aki megpróbált a "csapat" élére állni, megutált, és köpködött a szakma igen hamar. Ezt látjuk a TGFSZ esetében is. Pedig már van saját médiánk, már nem csak a cégek szócsöve jut el a taxistákhoz.  és mégis.

Sokszor ugyanaz az ember, aki amikor szervezünk valamit ellenállást azt mondja, hogy nem ér rá, megdeglett az anyós aranyhörcsöge, és annak lesz a temetése, netán lehülyéz, hogy nincs értelme, mert ....   köpköd az "eredmény" után, hogy mert miért nem álltunk ellen, miért adtuk be a derekunkat, miért nem voltunk kőkemények.

Ez a taxistársadalom ezidáig a blokád kivételével képtelen volt kiállni az érdekeiért, viszont a kényszerű kompromisszumokat meg elítéli...  csak a teljes győzelmet fogadná el eredményként.  persze azt is úgy, hogy neki azért ne kelljen semmit tennie, netán kockázatot vállalnia..  de még anyagi terhet se...  mert azé lássuk be, annak a havi 500 péznek van jobb helye is mint az érdekvédelmi szervezet kasszája.

Nna kipuffogtam magam.  Ez ugye már a múlt. Nézzünk előre.  Meg kell mutatnunk, hogy ez nem így van. 

A feladat most, hogy az információ minél több emberhez eljusson.  Magyarázzátok el a kollégáitoknak, barátaitoknak, hogy a minisztériumi boszorkánykonyhában megint ellenünk keverik a trutyit.  Eddig ..  már négy éve ...  vissza tudtuk verni a támadásokat.  (pontosan tudjuk név szerint, ki az aki valamilyen okból szeretne minket leszívatni) Most úgy tűnik, hogy nem fog bejönni a blöff.  lépnünk kell.

És az nélkületek nem megy.