Külföldi példák az Uber elleni fellépésreA nagyvilágban nem bánnak kesztyűs kézzel az Uberrel. A gond ugyanaz mindenhol: a sofőrök engedély nélkül végeznek személyszállítást. Németországban a frankfurti bíróság szerdán tiltotta be az Uber tevékenységét, több amerikai városban is hasonló sorsra jutott a cég és tevékenysége. Dél-Koreában vádat emeltek 30 személy, többek között az Uber vezérigazgatója, Travis Kalanick ellen. A hírek szerint nemzetközi körözést adnak ki, amennyiben nem teszi tiszteletét az ország bírósága előtt.

Kérdésére válaszolva tájékoztatjuk: az adott esetben a BKK munkatársai magánszemélyként utaztak. Kilétüket felfedték, az eljárásban tanúként (magánszemélyként) részt vesznek, ilyen módon segítik az eljárást. Téves az az állítás, hogy megtagadták volna kilétük felfedését. Fontos azonban kiemelni, hogy tevékenységüket az említett esetben magánszemélyként, tehát nem hivatalosan és nem a BKK utasítására végezték.

 

Üdvözlettel:

 

Budapesti Közlekedési Központ
Sajtókommunikációs Iroda

Exkluzív felvételek a taxis tüntetésről

Sárga taxik lepték el a Lánchidat csütörtökön este. A spontán tüntetés résztvevői az Uber ellen tüntettek, megbénítva a járműforgalmat. Körülbelül 50-60 taxi gyűlt össze a Lánchíd utcában, a Várkert Bazár előtt. Innen indultak vissza rendőri felvezetéssel a kiindulópontra, a Hősök terére. A szervezők bejelentették: amennyiben a jövő héten nem kapnak választ a BKK-tól, vagy a felelős vezetőktől kérdéseikre, akkor március 27-én pénteken a legforgalmasabb időpontban megismétlik a demonstrációt.

Az Uber szolgáltatásához csatlakozott sofőrök nem hivatásos személyfuvarozók, hanem olyan emberek, akik a hivatalos taxis viteldíjnál jóval olcsóbban dolgoznak. A sofőr és az utas egy mobiltelefonos alkalmazás segítségével találja meg egymást. A szolgáltatás megjelenése miatt már forgalom visszaesést tapasztaló taxisok az akció miatt tartották a spontán demonstrációt. 

A felvételeket Kökényesi Gábor készítette.

A taxisok úgy gondolják, hogy a jelenlegi kettős mérce elfogadhatatlan. Forgó Betti, a taxisok közismert amazonja elmondta, hogy  számukra nem csak hogy egyentarifát írnak elő, de kötelezik őket az egyentaxik használatára is, melyeknél egy újabb rendelet már azt is meghatározza, mekkora legyen egy taxi minimális csomagtér űrtartalma. A szabályozás és nem a tapaszalat, a centiméterek és nem a valódi megfelelőség határozza meg, melyik autóval lehet és melyikkel nem taxizni.

Mindemellett a taxizás nem olcsó mulatság, sem utas, de sofőr számára sem. Egy minden előírásnak megfelelő kocsi felszerelése legalább 600 ezret kóstál, erre jön még a havi rezsi, ami sokszor a félmillió forintot is eléri.

Nos, jelenleg szó sincs blokádról! A fél hatos felhívásra összegyűlő taxisok a városban figyelemfelkeltő demonstrációba kezdtek, a Hősök teréről a Várkert Bazár felé vették az irányt. A Lánchíd utcában szépen leparkoltak a járda mellett, az út mindkét oldalán, itt érték őket utol a rendőrök, akik megkezdték a kocsik rendszámainak összeírását, a sofőrök igazoltatását.

Miközben ez zajlott, a taxisok nyugodtan, de feszült légkörben beszélgettek. Elmesélték, hogy azt sérelmezik, az amerikai hátterű cégre nem vonatkoznak a szabályozások, nekik nem kell vagyonokat költeniük arra, hogy minden előírásnak megfeleljenek. Az Über kocsijait nem felügyeli a BKK, mint ahogy a taxikat, melyeknek droszt-engedélyét sokszor érthetetlen okok miatt vonják be, ezzel kényszerítve újabb kiadásokra a sofőröket.

A legnagyobb taxis társaságok autói sorra jelentek meg a Várkert Bazárnál, miközben az interneten terjedő hírek szerint egyes cégek határozottan megtiltották sofőrjeiknek a demonstráción való részvételt. Információk szerint a City Taxi és a Főtaxi nem engedte, hogy taxisai a demonstráció közelébe menjenek.

Fél tizenegykor, a rendőrökkel való egyeztetés után a több tucatnyi taxi rendőri felvezetéssel elindult a Hősök tere felé. Az Erzsébet hídon átkelve a Rákóczi út – Thököly út – Dózsa György út érintésével jutottak el végcéljukhoz, a Homokórához. A kocsisorhoz menet közben több taxis csatlakozott, a végcélhoz 71 demonstráló jármű érkezett be.  Itt leparkolták járműveiket, és egyeztetést tartottak arról, hogyan és miként folytassák a demonstrációt, amennyiben az általuk meghatározott türelmi időn belül a szabályok betartására nem kötelezik a Übert.

Több taxis sérelmezte, hogy Metál Zoltán önhatalmúlag nyilatkozik a nevükben, mint a saját maga által alapított, csekély tagsággal bíró Országos Taxis Szövetség elnöke. Nyilatkozataitól, melyek szerint a személyi szállítási törvény be nem tartása a taxis társadalomra nem jelent veszélyt, elhatárolódtak. 

 demonstráció végeztével a taxisok megköszönték a rendőrök korrekt együttműködését, megtapsolták őket, majd elhagyták a helyszínt, sokan visszatértek dolgozni a város utcáira.

Amennyiben a szabályozások betartatásában rövid időn belül nem lesz változás, és erre a taxisok nem kapnak garanciát, úgy az elkövetkező hetekben további figyelemfelkeltő demonstrációkra számíthatunk.

Különben, gratulálok.

Csak elérte az uber, hogy csináljatok neki ingyenreklámot:-(

Taxisok demonstrálnak Budapesten

Kettős Mérce

Fél hatkor szóltak egymásnak, kilenckor már több, mint 60 kocsi állt a Várkert bazár előtt. A taxisok négy órán át a fővárosi taxisrendeletek, és a most hétvégére meghirdetett Uber-promóció ellen. Végigvonultak többször a belvároson és ultimátumot adtak: jövő pénteken újra találkoznak és ha addig nem történnek érdemi lépések, a pénteki csúcsforgalomban fognak akciózni. Információink szerint a szervezők közül többen is vannak, akik részesei voltak az 1990-es taxissztrájkban. Percről percre tudósítottunk:

0:00
Nem bíznak benne, hogy hat a fővárosra az ultimátum, úgy érzik, az ág is húzza őket. Azt mondják, másfél éve, az egyentarifa bevezése hatására  körülbelül 40%-kal estek vissza a hívások. Vannak olyanok, akik a tiltás ellenére is lenyomnak napi 16 órát, heti akár hét nap. A redőröket dicsérik, úgy érzik, tisztességesen bántak velük az akció során.

23:50 
- A blokád idején még kölyök voltam, fogtam apám kezét. Negyven évet nyomott le az öreg. 
- Ott határoztad el, hogy taxis leszel? 
- Sose akartam az lenni. Tán még most se vagyok az - mondja egy férfi, aki 19 éve taxizik.

23:41 Ma fél 6-kor ment ki egy körüzenet, erre jöttek össze a taxisok. A résztvevők keveslik, hogy csak ennyien voltak. Úgy érzik, ennél sokkal többeket tudnak mozgósítani De voltak cégek akik tiltották az embereiknek, hogy kijöjjenek. Azt beszélik, a City Taxi határozottan tiltotta, de pletykák szerint a Főtaxi is megkérte a munkatársait, hogy ne menjenek ki a tüntetésre.
Anyagi okai is lehetnek a távolmaradásnak: "Olyan ínséges idők vannak, hogy van, aki ezt az öt órás kiesést sem engedheti meg magának " - mondta el az egyik tüntető tudósítónknak. 

23:23 Vége a tüntetésnek. A taxisok ultimátumot adnak az Ubernek és a fővárosnak: jövő pénteken délután 2-kor találkoznak a Felvonulási téren, és ha addig nem lép érdemben a főváros vagy az Uber, akkor nekivágnak a pénteki csúcsforgalomnak és a mostaninál sokkal többen lesznek.

23:00 Lassan megérkezik a menet a Hősök terére, pár buszt is beengedtek az autók közé a rendőrök.

22:42  Mégsem igazolódtak a félelmek, így az autósor lassan elindul. Az útvonal, mint már írtuk:  Erzsébet híd - Rákóczi út - Thököly - Dózsa György út

22:32 Most indulnak a Hősök tere felé. Illetve csak indulnának, a rendőrök mindenkit beparancsoltak az autókba, de még nem mozdulhatnak. Kamerás autó veszi fel a tüntetőket, és azt rebesgetik, újabb igazoltatási kör következik.

"Tanácskozni gyűltünk össze mert nagyon dühösek vagyunk, aztán gondoltuk lejövünk ide a Duna-partra beszélgetni." "Nem tankoltam, mert nem tudtam hogy jövök demonstrálni" - mondják a tüntetők tudósítóinknak.

22:30 Milyen költségekkel jár egy taxis élete?

• Taxisvizsga 110 ezer
• Taxaméter 100-200 ezer
• Sárgítás 15 ezer +180 ezer a fólia a kocsira
• Kártyalehúzó 150 rugó plusz éves kártyadíj 8-9000
• Plusz a kártyás fizetés jutaléka
• Drosztengedély évi 50 800, de épp emelik
• Éves utasbiztosítás kb. 10 000
• Taxis műszaki, ami egy évig él: 30 000
• Sárga rendszám: egyszeri 13 500
• A cégek felé 50-90 rugót fizetnek havonta. A.nagyobb cégeknél többet, de ott a fuvar is több.

Ezt mind az egyéni taxis fizeti saját zsebből, a BKK, a szervizek, a hatóságok és a cégek felé. És majd csak ezután fizetnek jövedelemadót, ÁFÁ-t, TB-t. "Ha megkeresel havi félmilliót, akkor kenyérre jut mindennap de másra nem" - meséli az egyik taxis.

22:20 A taxisok továbbra is ott állnak a bazár előtt, azért fogják megbüntetni őket, mert a bringasávon álltak meg. "15 ezer, puff neki. Be kell valahogy szedniük a felvezetési díjat" - nevetgélnek keserűen a tüntetők.

22:10 A várakozás alatt felszínre kerülnek a taxisok egyéb kifogásai is. Egy drosztengedély például évente 50 800 forintba kerül egy taxisnak, ám a BKK - szerintük - mondvacsinált okokkal rendre bevonja azokat, és újrafizetteti a díjat. A GoogleMaps alapján állapítják meg, hogy a taxisok hosszabb útvonalon haladnak, mint a legrövidebb ajánlott verzió, ám a GoogleMaps nem veszi figyelembe a lezárásokat és hasonló aktuális forgalmi szempontokat. Közben pedig a hiénák és kamutaxik sem tűntek el. A BKK ellenőrök civilben járkálnak, utólag küldik ki a büntetéseket, de sem fellebbezési lehetőség, sem jegyzőkönyv nincs.

"Ha már mindent agyonszabályoznak akkor cserébe legalább védjenek" - véli az egyik demonstráló.

21:55 Még mindig a Várkert Bazárnál várakoznak az autók, a rendőrség jóváhagyására várnak, hogy elindulhassanak a Hősök terére. Időközben valószínűleg a Főtaxi dolgozóira is rászóltak a központból, mert az a pár autó (2-3), amelyik részt vett a demón, elhajtott.

21:40 Helyszíni tudósítóink szerint holnap átfogó anyagot várhatunk az MNO részéről, hiszen egyik újságírójuk egy taxiban ülve keveredett a helyszínre, és minden sofőr interjút szeretett volna neki adni, mikor az újságíró hazafuvart keresett.

21:36 A taxisok az Erzsébet híd - Rákóczi út - Thököly - Dózsa György útvonalra kérnek épp a felvezetést a rendőröktől.

21:35 Motoros rendőrök felkísérik az autóoszlopot a Hősök terére, a tüntető sofőrök azt mondják, több ilyen megmozdulást terveznek még, és jogi úton is érvényt szeretnének szerezni érdekeiknek.

21:30 A demonstrálók azt mondják, nem volt központ mozgósítás: "nem volt szabad bemondani a csövön". Amúgy a taxisok között pletykaként terjed, hogy a City Taxis kollégáknak nem szabad kimenniük a tüntetésre.

21:20 Nemcsak a rendőrök érkeznek, de taxisok is folyamatosan jönnek-mennek a Várkert Bazárnál. A legnagyobb budapesti taxitársaságoktól vegyesen vannak autók: 6x6, Tele5, FőTaxi, Taxi Plus, Taxi4, MaxTaxi. 

21:15 A tüntetés továbbra is rendben zajlik, a kiérkező Rendőrség sorban igazoltatja a sofőröket. A helyszínre érkezett egy kisbusznyi készenléti rendőr is.

21:00 A hangulat a helyszínen békés, de feszült:

20:51 "Ez egy tragédia! Negyven éve taxizom" - kifakadt az egyik demonstráló. Azt mondja, négy évtized alatt folyamatosan vagyonokat költött arra, hogy a mindenkori szabványoknak megfeleljen. Erre most jön egy amerikai központú cég, akire egyszerűen nem vonatkoznak a játékszabályok, és a kötött tarifás taxisokhoz képest sokkal alacsonyabb árakon fuvarozhat. "A családjaink megélhetéséről van szó." - mondja.

20:44 Egy rendőrautó beékelődött két tilosban álló taxis közé. Káosz még nincs, de felfordulás már van a Lánchíd utcában.

20:38 Az autók a Lánchíd utcában állnak a tilosban, rendőrök vannak a helyszínen, akik megkezdték az igazoltatást.

20:18 A demonstráló taxisok a Clark Ádám téri körforgalomban köröztek, majd elindultak a Várkert Bazár felé.

Az elmúlt években a Tarlós-féle egyentartifa- és egyentaxi-rendeletek hatalmas anyagi terheket róttak a kisvállalkozóként taxizókra, és a tarifanöveléssel komoly versenyhátrányba kerültek a kisebb szolgáltatók. A hiénák ugyanakkor megmaradtak.

Ma egy autó "feltaxizása", azaz felszerelése állításuk szerint 600 ezer forint, a havi "rezsije" pedig körülbelül 500 ezer. Nemrégiben olyan új szabályozást vezetek be, ami szabályozza a taxik minimális csomagterét, méghozzá nem felmenő rendszerben, azaz nem a mostantól felszerelő autósokra vonatkozik a szabály, hanem azokra is, akik a határérték alatti űrtartalmú autóikat az elmúlt 1-2 évben taxizták fel - hiszen nem tudták, hogy ezek később kicsinek minősülnek majd. Július elsejével ezeknek az amúgy forgalomképes, sokszor fiatal autóknak is ki kell állniuk a forgalomból. 

Hétvégére pedig az Uber, egy okostelefon-alkalmáz alapon futó szolgáltatás, aminek autóira ezek a szabályok nem vonatkoznak, ingyenessé teszi a szolgáltatását. Emiatt mentek utcára a taxisok.

Országos lázadásra készülnek a magyar taxisok

Sárga taxik lepték el a Lánchidat csütörtök este. Pestről indultak, köröztek a Clark Ádám téren, elképesztő hangosan dudáltak, majd visszahajtottak a hídon, megbénítva a járműforgalmat.

Fotó: Szigetváry Zsolt / MTI

A Uber péntek reggel nyolctól vasárnap éjfélig tartó ingyenes akció kere­tében próbálja megismertetni magát az utazóközönséggel. A sofőrszolgáltatást kínáló amerikai cég rendszerét használók Budapesten tíz alkalommal térítésmentesen utazhatnak, fuvaronként háromezer forintig.

Az Uber magyarországi megjelenése miatt a budapesti taxisok már tapasztalnak forgalom-visszaesést, főleg a hétvégi buliidőszakokban, amikor a fiatalok az okostelefonjaikról már inkább Uber-kocsikat hívnak. Taxis körökben terjedő információk szerint az Uberhez már 500 kocsi csatlakozott Magyarországon, amivel a legnagyobb taxitársaságok között lehetne.

– A taxisok körében pattanásig feszült a hangulat, miután a sofőröket szigorúan szabályozták a fővárosban, és minden apróságért előveszik őket, ezzel szemben engedély nélküli szolgáltató működik a fővárosban, és így a minősített sárga taxik esetében az átlagosnál sokkal kevesebb lett a fuvar. Ez a helyzet váltotta ki azt, hogy lényegében előzetes szervezés nélkül 70-100 autóval ma este létrejött egy spontán demonstráció az ilyen, nem szabályozott piaci szolgáltatókkal szemben – mondta lapunk kérdésére ezután Farkas Zsolt, a Taxi-gépkocsivezetők Független Szakszervezetének (TGFSZ) az elnöke. A TGFSZ sem a csütörtöki demonstráció szervezésében, sem magán a demonstráción nem vett részt, de Farkas beszélt olyanokkal, akik tüntetnek. Elmondta, a résztvevők nem értik, hogy miután az érdekvédelem bevonásával elkészült az országos taxirendelet, s ezt az ígértetek szerint az év elején ki kellett volna hirdetni, vajon mi az oka, hogy mégsem hirdették ki. Farkas hozzátette, nemcsak a fővárosban, de vidéken is ingerültek a taxisok, annak ellenére, hogy a vidéki városokat egyelőre nem érinti az Uber megjelenése Magyarországon.

Egy névtelenséget kérő taxis arról beszélt, tud olyan esetről, hogy a barátnője miatt Magyarországra költözött egy olasz állampolgár, akinek a költözésről szóló döntésében nagy szerepet játszott az is, hogy Magyarországon beindult az Uber, és meg is lehet élni a szolgáltatásból.

Ám mivel az Uber a jelzése szerint vidéken is terjeszkedne, a taxisok arról beszélnek, hogy ezt nem szeretnék megvárni.

Jó lenne ha mesélne valaki aki kint járt!

Gyülekező az integetőn, a homokóránál!

Kína betiltotta az Ubert és a hasonló alkalmazásokat

Azt is előírták, hogy az ilyen alkalmazásokat üzemeltető cégeknek meg kell bizonyosodniuk arról, hogy taxis engedély nélküli vezetők nem használják az applikációjukat.

Kínában nem a Uber, hanem a Didi Dache és a Kuaidi Dache nevű alkalmazások vezetik a piacot, utóbbinak az Alibaba internetes óriáscég a tulajdonosa. Ezeket viszont elsősorban taxis társaságok használják. Az Uber csak tavaly nyáron jelent meg a kínai piacon.

Az Uber annyit reagált a hírre, hogy tiszteletben tartják a döntést, és folytatják a folyamatban lévő tárgyalásokat a kínai kormánnyal. A betiltás egyébként nem példa nélküli, az Uberre és a hasonló appokra sok városban panaszkodnak a helyi taxisok, amiért szerintük az alkalmazást használók  tisztességtelen versenyelőnyhöz jutnak a hagyományos taxis cégekkel szemben azért, mert működésük nincsen hatóságilag szabályozva.

A betiltás előzménye, hogy Sanghajban decemberben őrizetbe vettek és megbírságoltak 12, a Didi Dachen keresztül szolgáltatást nyújtó sofőrt. (MTI)

Adáshibától az atomvillanásig

2015. március 19., csütörtök, 08:36 Utolsó frissítés: 1 órája

Szerző: Gomperz Tamás

Egy a tábor, egy az ész. A pánik teljesen indokolt. Pont ugyanúgy értenek mindenhez, mint a tévézéshez.

Fotó: hvg.hu

Eddig legalább kommunikációban erősek voltak, de újabban szétestek ott is. Azon a héten, amikor a főnököt spicliséggel vádolják, előállnak ezzel a legyél te is spicli ötlettel. Nincs nagy jelentősége, pusztán amiatt érdemes megemlíteni, mert egyedül a kommunikáció területén értek el eddig mérhető eredményeket, meglepő hát a fordulat.

Az nem meglepő, hogy az állami propagandaadó látványosan megbukott mindössze 24 óra alatt. Persze már a kitalálása pillanatában megbukott erkölcsileg, de most kizárólag a megvalósításra koncentráljunk, abban a megcsinálós, iparos, bolsevik trükkös értelemben. Jön-e hang, van-e kép, eltalálják-e a köztársasági elnök vezetéknevének mind a négy betűjét, hogy ne tegyük túl magasra a lécet. A megvalósítás szakmai minősége független attól, hogy morálisan helyes-e, ami megvalósul, éhező gyerekeknek küldött segélycsomagok elsikkasztását is meg lehet szervezni professzionálisan.

A kormány külpolitikája legalább olyan látványosan omlott össze, mint az ünnepi körkapcsolás a propagandaadón. Itt se a dolgok morális részét nézzük, a miniszterelnök megmondta, hogy olyanja a külpolitikának nincsen, csak érdek van, hatékonyság és számítás. Mérjük őt saját magával: annak alapján totális csőd, amit produkált. Haszon semmi, ellenben mi lettünk Putyin uniós macája. Amikor a futsalos külügyminiszter flegmán leoltja az amerikai külügyi államtitkárt, mert az orosz hírügynökség félrefordított szövegét veszi alapul, az pontosan olyan gikszer, mint az „Ádár János”. (Rosszabb.)

Bakiparádéból jutott máshova is, legfeljebb nem ment egyenes adásba. Államosított tankönyvellátás? Karácsonyra már majdnem minden gyerek hozzájutott a könyveihez. Útdíj bevezetése? Teljes szervezési káosz és monoton gépzaj. Gránitszilárdságú alaptörvény? Hatszor kellett módosítani. Ezek az esetek egyáltalán nem kivételesek, a felsorolás vég nélkül folytatható. Elég a profi focira gondolni, az egyetlen témára, ami tényleg érdekli (már a felcsúti sertéstelep hozamán túl). Ezt szereti, ehhez ért a leginkább, bele is szállt a felvirágoztatásába az összes futballokosságával. Eredmény öt év után? Állami pénzből állami foci, ami messzebbre került az angol bajnokságtól, mint a szétröhögött M1 a BBC-től.

Nem véletlenül. Most jön a rossz hír. Nevezzük azonosság-elméletnek. Nincs kétféle Fidesz, kétféle kormány, kétféle Orbán. Ezek az emberek egyen minőségűek és önazonosak. Jó lenne hinni abban, hogy vannak ugyan köztük az idióták, akik mindenféle számolás nélkül döntenek ágazatok sorsáról, vasárnapi zárva tartásról, atomerőműről, de mellettük azért ott vannak a komoly és felkészült emberek is, akik megakadályozzák, hogy ebből nagyobb baj legyen.

Jó lenne, de nem így alakult.

Pont ugyanazok, pont ugyanazon a színvonalon döntenek arról, hogy kevesebb gyerekek érettségizzen és több menjen inasnak, mint akik jó ötletnek tartották a napelemeket környezetvédelmi adóval sújtani. Nem mások döntenek az atomerőmű megvalósításának részleteiről sem, mint azok a Mekk Elekek, akik a saját kis tévécsatornájukat ilyen igényességgel hozták össze. Ez az azonosság-elmélet lényege. A Habony–Matolcsy–Parragh szabvány egyenszilárdságú. A fejétől bűzlik a NER. A pánik abszolút indokolt.

Erre mondhatja valaki, hogy az atomerőmű-építés az más, abba nem szólnak bele, meg olyat már korábban is sikerült egyet felhúzni, tehát nem lesz baj, de egyfelől körkapcsolásos tévéműsort 1983-ban még sikerült hiba nélkül levezetni, másfelől miért ne szólnának bele a részletekbe. Nem úgy, hogy akkor az a magfúziós izé most hova legyen bekötve, hanem hogy kinek a cége szállítsa a betont, kinek az unokaöccse vegye át az erőmű részéről, és kinek a megbízható komája ellenőrizze a minőséget. Az ilyen szokott úgy végződni, hogy a két adáshiba között véletlenül végre adásba kerülő riporter a boldogságtól, a szirénahangra ébredő ország a reaktortól sugárzik.

A különbség annyi, hogy a tévéjük fontos nekik, mert a hatalmuk megmentését remélik tőle. A harminc év múlva elkészülő atomerőművet még le is szarják.