Hááát szar lehet:-)
Emlékszem, a főtakácsnál, a Ciprusba és -ból jövet menet a Keletiig, és a Hungáriáig ki be lehetett hozni vinni a kollégákat ....

Ééés ez a szerencsétlen megmutatja!

Nem akarok pereskedni, így csak megkérdezem:  Milyen jelzőt mondanátok arra, aki egy szakma képviselőjeként az összes a szakmában tevékenykedő ember életét veszélyezteti azzal, hogy a nagy nyilvánosság előtt bemutatja a védelmi eszközök elhelyezkedését és működését?

"Rövidesen megjelenik a ferihegyi vasút megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésére vonatkozó közbeszerzési pályázat."

Háát én már nyugdíjban leszek az tuti, mire ott az első mágneses vasúti szerelvény felemelkedik :P

Olvass, ne csak írj.

TGFSZ- ként keresd a legutóbbi szakszervezetünket :-(

Bizony bizony.  A szakma felzabálta saját magát...  vagyis felzabáltatta részletekben az utasokkal.
Ha egy szolgáltatásnak hosszú távon nem fizetik meg a bekerülési költségét, a szolgáltatás lerohad:-(

Ez történt, mind emberileg, mind eszközileg.

Normális esetben semmi szükség arra, hogy meghatározzák egy taxis milyen autóval dolgozzon. 
Merthogy a taxis ha teheti jó autót vesz!!!
Abban ül egész nap, azzal keresi a kenyerét.  Szar autóval meg nem jó dolgozni.

Tehát bármilyen hihetetlenül is hangzik, veszteséget termeltünk folyamatosan.
És még ez a tarifa se az igazi!
Bizony lehetne rajta emelni, ha nem is drasztikusan.

Én pl. most minimum egy 600.- alap, 300.-/Km 80.-/ perc tarifát látnék szívesen..... és egy év múlva megint ilyen arányban emelni, amíg el nem érjük a reális szintet.


ui:  a taxi nem szociális szolgáltatás!  Azoknak van kitalálva, akik meg tudják fizetni.
Aki sír, hogy a taxi drága, annak nem való.  Ilyen egyszerű.
Van egy klasszikus mondás:  Ha megkérdezed, hogy egy jacht (magánrepülőgép) fenntartása mennyibe kerül, akkor az neked drága!!!

Üzleti titok :P

Hibrid kínai taxik lepik el Londont

Origo2015.10.22. 10:032

Londonban a taxiknak több évtizedes hagyománya van, amely most kínai segítséggel folytatódhat. A Geely nagy reményekkel készül és ha minden a tervek szerint halad, akkor 2017-től már ők készítik a legújabb generációt.

Nem véletlenül időzítették október 21-re a TX5 névre keresztelt új londoni taxi bemutatóját, hiszen David Cameron és Xi Jinping, a két ország miniszterelnöke ekkor ült tárgyalóasztalhoz a szigetországban. Ezen is szóba került egy fontos persztízsberuházás, a londoni taxiflotta megújítása.

Az új típus formailag messzemenően követi a hagyományokat, azonban ezen kívül semmi köze a régebbi modellekhez, az alapoktól tervezték újra az egész autót. Nem is akármilyen módon, mivel 2018-tól már csak zéró emissziós taxit szeretnének látni a brit fővárosban, így a TX5 is egy plug-in hibrid jármű lesz.

Forrás: Geely

Összesen 250 millió fontos beruházásról van szó, ebből 50 milliót szánnak egy teljesen új gyár felépítésére, ahol évi 36 ezer autót készíthetnének, akár hét különböző, elektromos hajtású modellt is.

Jelenleg évi 3500 londoni taxira van kereslet, így esélyes, hogy más, utcai autókat is gyárthatnának itt. Egyelőre a TX5 műszaki tartalmáról nem sokat árult el a korábban a Volvót is felvásárló Geely. Annyit tudni, hogy elöl egy négyhengeres benzinmotort helyeztek el, de képes lesz hosszabb távolságot megtenni elektromos üzemmódban is a beépített akkumulátorok segítségével.

Forrás: Geely

Figyelembe vették a taxik egyéb követelményeit, így mozgássérültek is könnyen használhatják majd, figyeltek a csomagtér kapacitására és a kis fordulókörre, valamint összesen hat utast is szállíthat majd az egymással szemben elhelyezett üléseken.

A Geely tervezési vezetője, Peter Horbury elmondta, hogy a TX5 kicsit hosszabb és magasabb a korábbi típusoknál, viszont a szélességét nem növelték, mert a taxisofőrök számára ez fontos szempont. Az autó formatervét a Geely Barcelonában lévő formatervező stúdiója készítette el, persze nem volt egyszerű dolguk, mivel az évtizedes alapformából nehéz radikálisan újat alkotni.

Arra van magyarázat, hogy egy nap próbálkozás után miért dobtad be a törölközőt, miután ingyen tanulhattál volna meg egy szakmát?
Mert egy napból következtetést levonni a taxiban, botorság...   nekem harminc év gyakorlattal is van olyan napom amikor semmi nem jön össze.

Mert a Lucia ért ahhoz amiről beszél, aki a tarifásat csinált, meg legfeljebb utasként látott taxit közelről :-(

Ez egy frissen készült tanulmányból van ollózva:




A maradék majd hatvan forintból kéne fenntartatunk magunkat.