Üzleti titok :P

Hibrid kínai taxik lepik el Londont

Origo2015.10.22. 10:032

Londonban a taxiknak több évtizedes hagyománya van, amely most kínai segítséggel folytatódhat. A Geely nagy reményekkel készül és ha minden a tervek szerint halad, akkor 2017-től már ők készítik a legújabb generációt.

Nem véletlenül időzítették október 21-re a TX5 névre keresztelt új londoni taxi bemutatóját, hiszen David Cameron és Xi Jinping, a két ország miniszterelnöke ekkor ült tárgyalóasztalhoz a szigetországban. Ezen is szóba került egy fontos persztízsberuházás, a londoni taxiflotta megújítása.

Az új típus formailag messzemenően követi a hagyományokat, azonban ezen kívül semmi köze a régebbi modellekhez, az alapoktól tervezték újra az egész autót. Nem is akármilyen módon, mivel 2018-tól már csak zéró emissziós taxit szeretnének látni a brit fővárosban, így a TX5 is egy plug-in hibrid jármű lesz.

Forrás: Geely

Összesen 250 millió fontos beruházásról van szó, ebből 50 milliót szánnak egy teljesen új gyár felépítésére, ahol évi 36 ezer autót készíthetnének, akár hét különböző, elektromos hajtású modellt is.

Jelenleg évi 3500 londoni taxira van kereslet, így esélyes, hogy más, utcai autókat is gyárthatnának itt. Egyelőre a TX5 műszaki tartalmáról nem sokat árult el a korábban a Volvót is felvásárló Geely. Annyit tudni, hogy elöl egy négyhengeres benzinmotort helyeztek el, de képes lesz hosszabb távolságot megtenni elektromos üzemmódban is a beépített akkumulátorok segítségével.

Forrás: Geely

Figyelembe vették a taxik egyéb követelményeit, így mozgássérültek is könnyen használhatják majd, figyeltek a csomagtér kapacitására és a kis fordulókörre, valamint összesen hat utast is szállíthat majd az egymással szemben elhelyezett üléseken.

A Geely tervezési vezetője, Peter Horbury elmondta, hogy a TX5 kicsit hosszabb és magasabb a korábbi típusoknál, viszont a szélességét nem növelték, mert a taxisofőrök számára ez fontos szempont. Az autó formatervét a Geely Barcelonában lévő formatervező stúdiója készítette el, persze nem volt egyszerű dolguk, mivel az évtizedes alapformából nehéz radikálisan újat alkotni.

Arra van magyarázat, hogy egy nap próbálkozás után miért dobtad be a törölközőt, miután ingyen tanulhattál volna meg egy szakmát?
Mert egy napból következtetést levonni a taxiban, botorság...   nekem harminc év gyakorlattal is van olyan napom amikor semmi nem jön össze.

Mert a Lucia ért ahhoz amiről beszél, aki a tarifásat csinált, meg legfeljebb utasként látott taxit közelről :-(

Ez egy frissen készült tanulmányból van ollózva:




A maradék majd hatvan forintból kéne fenntartatunk magunkat.

Föld alá terelik a meglepett pesti autósokat

Szerző: Lencsés Csaba
Dátum: 2015.10.22. 05:45 Meglehetősen szokatlan a módszer, van is értetlenkedés. Pedig még égből lógó színes szalagok is simogatják az autókat. HIRDETÉS
Ön ül az autójában Budapest közepén, szokás szerint halad A-ból B-be, miközben kedvenc mulatós zenéje jókedvvel tölti meg az utasteret. Mondjuk, éppen a József Attila utcából fordítja be kocsiját aznapi úti célja a Sas utcába, amikor olyan 150 méter után valami nagyon furcsa, és addig sosem tapasztalt dolog történik.
 
Elfogy az út. Pontosabban a nyílegyenes Sas utca totálisan véget ér (lezárták felújítás miatt, nincs tovább), és ideiglenesen kihelyezett táblák beterelik Önt és vidáman zengő járművét a föld alá. Mégpedig egy robotizált mélygarázsba, ahol gépek liftezik 5 különböző földalatti szinten az autókat. Ilyet még a sokat megélt pesti ember sem nagyon látott.

Ön természetesen nem száll ki az autójából, hiszen esze ágában sincs parkolni, éppen szeretne eljutni kocsijával az imént említett B pontba. Így aztán előre nyújtott nyakkal nézelődik, hogy mi van, erősebben markolja a kormányt, lassít picit, óvatosan elevickél jobbra, aztán balra, majd ismét jobbra, mígnem egyszer csak feltűnik a kijárat, nagy gázzal máris visszakapaszkodik a mélyből a föld napsütötte felszínére. Visszaáll a világ rendje, újra a Sas utcában tekerheti fel a hangerőt a négy magyar Michelin-csillagos étterem egyikének teraszán étkező gurmék megdöbbenésére. (Az utca legismertebb politikusa, Schmuck Andor is feltűnik szokásos fekete öltöny/fehér ing/fekete nyakkendős szerelésében, széles mosollyal köszön, majd tovább baktat.)

"Naponta olyan 500 autós megkérdezi, hogy akkor most hogyan tovább" - meséli a mélygarázs egyik alkalmazottja a bejáratnál. Ilyen forgalomirányítási megoldással - miszerint egy közút forgalmát ideiglenesen egy működő mélygarázsba terelik, majd onnan vissza az útra - hozzánk hasonlóan az erre autózók sem találkoztak.

Megkérdeztük a BKK-t, és két dolog derült ki:
 1, kérdésünkre nem tudnak hasonlót említeni az elmúlt évtizedből
 2, nem hozzájuk tartozik ez a felújítás
Végül megtaláltuk a kivitelezőt, akivel végig jártuk és fotóztuk ezt a különleges szakaszt. Jöjjenek velünk!

Ez itt a meglehetősen forgalmas József Attila utca. Mögöttünk kezdődik az elegáns Andrássy, balunkra a deszkás srácokkal teli Erzsébet tér, előttünk valahol a Lánchíd a Dunával, túloldalán a szépséges Várral  de mi mindjárt jobbra fordulunk a Sas utcába, ahol elautókázunk a Bazilika előtt. Pontosabban mégsem, de ez mindjárt kiderül. Jobbra már jelzik a táblák, forgalmirend-változásra kell számítani
Egyelőre a legfontosabb, egyúttal legérdekesebb infó a 2 méteres magasságkorlátozás egy nyílt utca bejáratánál
Kanyarodunk rá a Sas utcára, na, itt aztán van minden, akár a cirkuszban. Piros-fehér szalag vízszintesen kifeszítve 2 méter magasan, felette lógó szalagok, két oldalt KRESZ-táblák (gyanús lehet már itt az LPG-s tiltás), és még egy biztonsági őrt is kiállítottak. Két lehetősége volt a felújítást elindító önkormányzatnak - mondja Tóth Sándor, a kivitelezést koordináló Belváros-Lipótváros Városfejlesztő Kft. projektmenedzsere -, vagy lezárjuk teljesen az utcát, vagy hosszabb ideig tart a felújítás ugyan, de szakaszos lesz a lezárás, viszont közben a mélygarázsba terelve az átmenő forgalmat, változatlanul használhatják az autósok az utcát. Minél kevesebb problémát és fennakadást akartunk okozni az autósoknak, és a vendéglátóhelyeknek, így utóbbi mellett döntöttünk
Valaki máris segítségre szorul, pedig a java még hátra van. Az őr szerint sokan kérdezősködnek, a taxisok pedig dühöngenek, amikor leszereltetik velük a 1,2 méteres tetőantennát
Kiforgatták az autók a díszkő egy részét, ezért a felújítás. Karácsonyra szeretnék befejezni
A Sas utca és neves teraszai. Valami felsejlik a távolból az autósoknak
Balra kerítés, Behajtani tilos tábla és jobbra, lefelé mutató Kötelező haladási irány tábla tereli a föld alá az autósokat. A Suzuki és a BMW kanyarodott is lefelé
Ellenben ez a férfi a Borával megpróbálta a lehetetlent, tovább menni a felszínen. Ez még neki sem sikerült, kis gondolkodás után visszatolatott
Aztán bizonytalanul lekanyarodott az ismeretlen mélybe. Tóth Sándor állítja: az autósok félnek a mélygarázsoktól
Ez a Bentley lendületesen érkezett, nyilvánvalóan rutinból hajtott le. Itt már nem szalag jelzi a 2 méteres magasságkorlátot, a közlekedést a KRESZ szabályozza a föld alatt az egyedi rendszámos luxusautósoknak is

Hatalmas piros felirat jelzi az ide kényszerített átmenő forgalomnak, hogy itt emberek sétálnak. Van még belőle vagy 6-8 darab
Ilyen kis maszek táblácskákkal is próbálják segíteni az eligazodást. Miközben itt álltunk, egy pözsós néni letekerte az ablakot, és kiszólt a kocsijából, hogy hát ő most jött le ide, de szeretne kimenni. Mi a teendője?
Jobbra fordulás után van ez a kis egyenes, sok lelógó szalaggal. A Transporter még éppen hogy elfér, a szalagok és láncok már simogatják a tetejét
Van itt forgalom bőven. Nem tudni, hogy 24 óra alatt hány ezer autó gurulhat át, Tóth szerint így is harmadolódott az utca átmenő forgalma a munkálatok miatt

Nem mindenki tartja be az 5 km/órás korlátozást
Pedig nem spórolt a kivitelező a figyelmeztetésekkel
Aki parkol, ilyen kis bokszokba áll be balra, majd magára hagyja autóját, amit automatizált liftek süllyesztenek be a még lejjebb elterülő 4 szint valamelyikére
Összesen 400 autónak alakítottak ki helyet. A parkolás első órájának díja 600 forint, majd minden megkezdett félóra 250 forint, a havi bérlet 53 000 forint
Kanyar balra, már nincs sok hátra
Itt pedig jobbra, aztán már kint is vagyunk
Ugye, mondtam
Méterre pontosan addig tart a felszíni lezárás, amíg a mélygarázs elnyeli az autókat
Ez még csak egy próbarakás, ilyen lesz majd az új útburkolat. Három lépcsőben újítja fel az utcát a Kft., a jövő héttől a mélygarázs kijárata és az Arany János utca közötti résznek állnak neki, ami zsákutca lesz Mivel minden decemberben jelentősen megnő a Bazilika előtti tér forgalma a díszes karácsonyi vásár miatt, akkorra szeretnék teljesen befejezni a munkálatokat. Addig viszont figyeljenek az autósok, lesznek még változások

Visszatérve még a mit nem tehetünk amit az uberes megtesz...

Azon kívül, hogy nekünk a hatósági árral kell fuvaroznunk, azt még a hivatalos hitelesített nyugtaadós taxaméternek is kell mérnie ...  ami ugye a mi autónkban ott van.....  ha nem azt használjuk, hanem valami himmihumi alkalmazás számolja ki nekünk az árat és azt el is kérjük akkor az apeh is megcsesz bennünket.   Mivel mi vállalkozók vagyunk  (aki nem, az is egy vállalkozás keretein belül csinálja)  egész más megítélés alá esik mint egy magánszemély kontárkodása.
Ha hiszed, ha nem szigorúbb alá! :-(

Ez az uberezek is...   ötlet akkor fog működni, ha az uber végre szabályosan akar működni és beindítja Budapesten az Uber Taxi szolgáltatást, ami már taxisoknak szól.

Sehogy nem oldható meg jogilag!

Mi megfoghatóak vagyunk az uberes nem.  Tőlünk van mit elvenni azonnal ....  a szabályos munkalehetőséget ...  őtőle behajtani kéne a büntetést ...  majd egyszer amikor jogerőre emelkedik.
Teljesen mindegy hogy rajtad van e a szabadjelző.  Ha megbuksz, az tuti drosztengedélybevonás.

Hogy az uberesek miért merik csinálni?  Ki tudja?  Hisznek a magyarországi jogrendszer töketlenségében.
És lássuk be, eddig bejön nekik :-(

Viszont lássuk be, bármilyen szakma megtanulására azéé  egy napnál több időt illik szánni.

Ekkora esélyt húsz éve nem kapott senki mint ti.  Utoljára a Főtaxi tanulócsoportjában volt lehetőség arra, hogy pénzbehordás nélkül tanulj meg taxizni.
Azóta bizony aki elkezdte, az keményen fizette a bérautóért a napi leadót .... soxor többet mint amennyi bevételt termelt .... miközben szitkozódott ugyanígy ahogy te. 
Nektek legalább nem kell bevinni ...  csak kevesebbet kaptok azért, hogy tanuljatok.