Még annyi, nem keresem a világigazságot, csak tőled vártam volna több valóságot. 

Nézd, felőlem bármilyen hosszúságú  csavaros gondolatok mentén kifejezheted a Fidesz kormány íránti rajongásodat. Én nem szeretem őket, de mentségemre szóljon, sose szerettem őket. Az a cinikus, lekezelő, gőgös hazugsággyár, amit kormánypolitikának neveznek még visszataszítóbbá teszi őket. Akinek ez bejön, hát legyen boldog vele. Nem vagyok elvakult baloldali sem. Azért szálltam be a vitátokba, mert az elvszerűséget hiányoltam. Attól berzenkedek, hogy Orbán képét lassan pont annyi ideig vagyok kénytelen nézni, mint Kádárét, mert nem hiszek a bölcs vezető élethosszig tartó ideáljában, de ne tőlem várd, hogy megmondtam ki lenne jobb. Ha egy másik politikai logika és csoport megkapja a lehetőséget, akkor majd kiderül miként tudnak élni vele. De, ez a kormányzat folyamatosan azon dolgozik, hogy a választás lehetőségétől is megfossza a népet. Ezért kéne tapsolnom? És, ami az érdemi részt illeti :  Kardoskodhatsz amellett, hogy a kormány minő bölcsességgel teszi a dolgát. Hozassa a wizz-el a sokszor feleslegesnek bizonyuló felszereléseket, ha az a legkedvezőbb árú szállítás, mert tetszik vagy sem adófizetői pénzt költ rá. Nekem bőven elégséges, ha normális áron, jó minőségű autópálya épül. Nem eszem azt a maszlagot, hogy magyar vállalkozásokat segít a kormány. Az autópálya beruházások Orbán Győző bányáitól Szíjj László 10 milliárdos yachtjáig érnek. Miféle "magyar" vállalkozásokról beszélünk? Legyen repterünk, oké. Miért ne. Kössön tisztességes üzletet a Fidesz kormány. Ha még egyáltalán ismerik mit jelent a szó. Legkevésbé sem mellékesen, emlékszünk még arra, hogy pont az Orbán kormány adta el  2011-ben az állam 25 %-os részvénycsomagját, ezzel kizárva magát / bennünket a tulajdonszerzésből? A francia tejipar kérdésköre sokkal összetettebb, minthogy pár mondatban itt elemezgessük. De, a taxis tüntetések kapcsán is sokszor felmerült, hogy bezzeg a francia taxisok milyen bőszen képesek tüntetni hozzánk képest. A francia ember mentalitása ilyen szakmától függetlenül. Az, hogy a francia tejtermelők tejjel locsolták az utakat a felvásárlási árak miatt, az inkább szólt az iparszerűen termelő hazai üzemek ellen. Nem volt benne világpolitika, csupán  gazdasági kérdés. Nem az EU, vagy a zsidó lobbi, vagy a francia kormány kényszerítette ki az úgynevezett száz vagy ezer tehenes (nem emlékszem pontosan) gazdaságok háttérbe szorulását, hanem a piac. Mert ott lefelé mentek az árak. Nálunk még az unortodox gazdaságpolitika miatt, lassan még elég 200 forint egy liter tejre amikor be ész a boltba, de kifelé már nem. 

És majd elfelejtettem. A wizz 120 milliárdos hitelt vett fel a britektől.... szintén állami támogatás mellett. 

Különösebben nem akarok belefolyni az elmés vitátokba, már csak azért sem, mert eddig mértéktartónak ismertelek. De, a wizz vezér Váradi  minimum képmutató, amikor az állami támogatások ellen érvel. Igaz, hogy a cége közvetlen pénztámogatást nem kért, de a magyar kormány minden meglehetősen túlárazott megrendelését a Wizz kapta a pandémiás alatt. Adókedvezmények formájában is pénzelték őket, ráadásul olyan munkavállalók esetében is, akik nem magyar állampolgárok. A Lufi 9 milliárdos támogatásáert (ami főleg likviditási gondokat oldott meg) a német kormány 20 %-os tulajdonrészt kapott. Csak, hogy árnyaljam mindazt amit nagy indulattal leírtál. 

A folyamatot látva az embernek olyan érzése van, mint amikor a férfiszabó egy jó ötlet után méretet vesz, szabásmintát készít, feldarabolja az anyagot és végül készít valami ocsmányságot. Majd rálegyint, mondván úgyis kifizetik, mert nincs másik ruhájuk. 

A rövid válasz erre az egészre :  Váratlanul pénzre van szükséged ?   Így szerezhetsz.
A fuvar végén rögzíteni kell a címkiadó rendszerben a taxióra által mért összeget, és persze mindezt visszaküldeni a szerverre. Gondolom a hosszútávú elképzelés egy százalékos kalkuláción alapuló tagdíj fizetés kialakítása a cél. El akarják venni a kedvét azoknak, akik kisebb összeg beírásával operálnának. Ez csak feltételezés a részemről, de meglennék lepve, ha tévednék.
Az elutasított fuvarok után egységesen 500 forint a büntipénz. Van néhány kivétel, amikor nem kell fizetni....biztos a természetben is előfordul, hogy az impala rúgja ki a krokodil fogát.
Eddig az efféle pénzek visszakerültek azokhoz, aki teljesítették az eredetileg elutasított fuvart. Ez megszűnt.
A miértre a válasz az első sorban olvasható....de ez bizonyosan csak rosszindulatú megközelítés.

Nagyjából 59.000 forint.  Ez tartalmazza a kártyalehúzó és a telefon bérleti díját is, illetve 4 GB adatmennyiséget.  Havi 50 db cím felvétele szintén benne van az árban, de utána már minden  fuvar 400 ft / db.  Állítólag a szándék az volt, hogy a 400 forintnyi egységár rögtön az első felvett címtől ketyegjen, de visszatáncoltak a döntéstől. Biztos csak a  rosszindulat indukálta az efféle feltételezést...

Óriási.   Mindig jönnek új hősök, akiknek, ha többre nem is, egy kis gyalázkodásra azért telik. 

Ugye. Keresd vissza, ha akarod...annak idején is azt írtam, hogy sokszor jogosak a felvetéseid, de irritáló, ahogy örökösen mást kapacitálsz a cselekvésre.