Még egy apróság, nem tudom, hány taxisnak tűnt föl. Itt ez a cikk, a Brigádvezető linkelte be. Idéznék néhány mondatot... A cikk írója így fogalmaz: "Amennyiben ezek a szabályok így maradnak, úgy a fővárosi taxik 70-80 százaléka megbukhat" - fogalmazott a lapnak egyik forrásuk." Közvetlenül alatta: "A BKK szerint alaptalanok a félelmek..." Három bekezdésel alatta: "A mai megélhetési problémák az igényekhez képest magas létszámból és a szabályozatlanságból fakadnak, ezen a rendelet tervezete segít" - írja a BKK." Na? Az egyik mondatban azt állítja a BKK, hogy alaptalanok azok a félelmek, melyek szerint a taxik 70-80%-a megbukik. A másikban meg azt, hogy a rendelet tervezete megoldja a magas létszámból fakadó problémákat. Hogy tetszik? :-D

Alakul. :-)

Nem jó. Annyit elárulok, hogy mindkettő Magyarországot képviseli valahol.

Lehet-e rend valaha, amíg a szolgáltatást nyújtó személy és az Ő pozíciója semmilyen értékkel nem bír? Vajon véletlen-e, hogy a készülő rendelet sem teszi tényezővé a gépkocsivezetőt? Dilettantizmus-e, vagy a minimális intelligencia hiánya, hogy a taxis továbbra sem lenne több az autó tartozékánál, egy könnyen kicserélhető, helyettesíthető, pótolható alkatrésznél? Esetleg szándékosan kezelnének bennünket továbbra is egy izzó, egy gumiabroncs, vagy egy ablaktörlő-lapát szintjén? Nem vagyok tudatformáló. Egyszerűen arról van szó, hogy érzékelek valamit, és azt jó eséllyel be tudom azonosítani. Akik most elkezdték osztani a véleményem, azok ugyanúgy érzékelik, de nem ismerik föl. Viszont, ha valaki elmagyarázza nekik, hogy mit látnak, akkor jobb híján elfogadják a kész álláspontot, pedig hiszik is, meg nem is. A többség ugyanolyan mint egy hülyegyerek. Csak akkor hiszi el, hogy a forró sparheltet nem nyalogatjuk, amikor már ráégett a nyelve. Nekik (és nem Neked) üzenem, hogy gondolkozzanak el a fenti kérdéseken! Ha van mivel.

Tessenek szíves lenni megtippelni az alábbi adok-kapok szereplőit! Guglizni nem ér! :-) -„Az eurovíziós dalfesztiválos-azerbajdzsános-kompaktdisznós marketing fos dömping elleni tiltakozásul Dolly Rollt hallgatok” -„Remélem sikerült a céllövöldében meglőnöd a három pálcás C.C. CATCH posztert és volt egy szép estéd a wc-n! :))))” -„drága angyalom, próbáltam a cd-teket nézegetve is, de arra nincs ember, akinek sikerülne :))))”. -„Még szerencse hogy anyukád almáspitéje azért meghozta a kivánt hatást! Kézcsókom Juli mamának!”

Szerv van. De van-e kit utolérni? Ennél lejjebb nem feltétlenül akarnék ásni. Fölteszek egy nem túl bonyolult kérdést. Bárki válaszolhat. Rendeletbe foglaljuk az autók elvárt teljesítményét, csomagtartóméretét, életkorát, tengelytávját, színét, felszereltségét. Hozunk a járművekre 600 féle szabályt. Egy taxinak van rendszáma, forgalmi engedélye, kiállítanak rá taxiengedélyt, taxiállomás-használati engedélyt, igazolólapot. Fölragasztunk rá drosztmatricát, engedélyszámot, plaketteket a rendszámra, tarifatáblákat, szerelünk rá szabadjelzőt, amire megint csak alkotunk majd szabályokat. Évente vizsgáztatjuk, fizetünk rá kötelező biztosítást, teljesítményadót, drosztdíjat. Bármelyik nincs rendben, az autó nem vehet részt (taxiként) a forgalomban. A gépkocsivezetőnek, annak a senkiházinak, aki a kormányt tekergeti, van 1, azaz egy darab fényképes igazolványa. Senki és semmi a rendszerben, maximum csak az autó egy kényszerű tartozéka. Minimális követelményeknek kell megfelelnie: - 8 általános; - érvényes "B" kategóriás jogosítvány; - PÁV II; - taxis szaktanfolyami végzettség. Ha nem vállalkozó, akkor egyetlen engedéllyel sem kell rendelkeznie, leszámítva a jogosítványt. Senki ne legyen tévedésben, a fényképes igazolvány sem engedély! Ahogy a neve is mutatja, az egy igazolvány. Nem engedély. Most jön a kérdés. Ki bassza át az utast; az autó, vagy az, aki vezeti? Csak elkezdtem ásni...

Na jó, legyen "elsők közt"! Az első 600 közt. :-D

Elsőként! :-)

Kihagytad, hogy "elsőként"! :-D (Azt írtam, hogy "legalább egy éve")

Meg az is elég ciki, hogy már legalább egy éve ment a Plus, mikor Ő "elsőként" belépett. Csak ez nem Neki ciki.