Ez egyszerüen nem igaz, nem kell mást tenni csk visszaolvasni. Hol irtál te ilyet (vagy bármelyikötök) hogy 1 engedély = 1 autó? Folyamatos érvelés a létszámstop és tarifa emelés mellett. 15 éve. Hát b@szod, szerinted nekem nem lenne szimpatikus ha én taxiznék egyedül Budapesten 8000Ft/km díjjal? Létszámstopot akartok? Legyen, de ne a járhatatlan, sosem el nem jövő létszámstop, amit ti itt elképzeltek. A létszámstop legyen gazdasági, aki nem tud vállalkozást inditani, azt fenntartani, a köztartozásait fizetni az búcsúzon el ettöl a szakmától. 1 év múlva nem is emlékeznénk ilyenre hogy volt valaha tarifaháború vagy hogy a cégek ilyen vagy olyan helyzetre kényszeritettek minket. Cégek, telefonszámtulajdonosok kellenek, ma már ez is a szolgáltatás része, de teljesen más pozicióból tárgyalnánk velük mint jelenleg. Kapnánk ellátást, lenne nyugdíjunk, a taxiengedély komoly értéket képviselne, soroljam tovább a lehetőségeket? Azt hiszem már ennyi is elég. És ezt mindenkinek érdemes mérlegelni, azoknak is akik jelenleg ettöl a megoldástól 'fáznak', mert mondjuk jelenleg épp droidok. Nekik sem ártana elképzelniük a jövöjüket, az ellátás vagy a nyugdíj hiányát.

A biztos hogy tudsz a sorok közt olvasni, meglepöen jól kiragadtad a lényeget^^ Teljesen mindegy hogy hivják a történetben szereplő taxivállalatokat, azért kaptak nevet mert ezek tények. Mintahogy az is hogy volt egy időszak amikor a taxivállalatok szép lassan kúsztatták fel az árakat (és ebben a rádiótaxi is partner volt), bár még mindig nem volt tökéletes, de össze sem vethető a jelenlegi helyzettel (és azzal ami még vár ránk). Ezt a taxi4 megjelenése boritotta fel. Persze, távolabb is lehetne a múltba tekinteni, egészen a taxi200 megjelenéséig vagy akár még messzebb, mikor a többi cég cserbenhagyta a rádiótaxit, majd ezt a rádió viszonozta, feltételezhetően ez a sor végtelen. Ennyire már felesleges belemélyedni a mi szempontunkból ez már érdektelen. Amit tudunk az az hogy mely taxivállalatok voltak az utolsók akik tartották illetve növelték a tarifát, ez az új szereplökröl nem mondható el, hisz nincs más lehetőségük piacot szerezni. Lehet példálozni city-vel vagy tele5-el, de ha igy megy tovább nem sokáig, ők is lépni kényszerülnek, ha szétszakadnak akkor is. És ha ezt a lépést nem majd jövőre, hanem két évvel ezelött lépik meg akkor ez mindannyiunknak sokkal kevesebbe került volna. Sőt, én ma már azt mondom hogy késő, ez a kutya elszabadult és senki nem állitja meg és hogy csak egy radikális változtatás hozna megnyugtató megoldást (lásd elöző hozzászólás).

Igy van és ezt az álláspontot most is tartanám, csak sajnos már értelme nincs, ennek a lehetőségét már elvesztettük. Természetesen mi is, de leginkább a taxicégek vezetői a felelösek azért mert belekerültünk ebbe a mókuskerékbe, ők nem látták át ezt előre, biztak a cégük nevében és persze féltek tőletek/tőlünk mert már igy is morgolodtunk az alacsony tarifa miatt. Ez adott lehetőséget a most megjelent cégeknek (taximax, taxiplus, minimobil), de továbbmegyek, már a taxi4 megjelenésekor lépni kellett volna, egyszerre mindenféle külön megegyezés nélkül automatikusan. Még az oly becsületes és tiszteséges rendszerben müködő City taxinak is részt kellett volna ebben venni, akiknek a rendszerét sokan irigylik, akik legtöbbje veri a mellét ha a tarifáról van szó, hogy ők bizony nem szotyitaxi, ők szolgáltatnak és ezért pénzt is kapnak, csak azt az egy apróságot felejtik el hogy épp ők felelösek a piacon mára már megszokott visszapörgetésekért, ezt ők kezdték el. A többi cég csak kényszerböl ment velük. Hogy az új cégek kiszoritása megoldás lett volna minden gondunkra? Természetesen nem. De arra igenis jó lett volna, hogy addig is mig nem orvosoljuk meg egyéb problémánkat, ne fuvarozzunk még kevessebbért, legalább az akkori szintet tartsuk. Ezt leirtam nektek egy éve, két éve, természetesen a legegyszerübb volt havonta ide feljönni, beirni valami értelmetlen blöd közhelyet válaszként (te is ezt tetted, érdemes visszaolvasni miket irkáltál), majd miután jól odamondogattál nekem lehajtott fejjel kimenni fuvarozni. Hát akkor tessék, mára megérett a gyümölcs, lehet csemegézni, itt van nektek a maxtaxi, a taxiplus és társai. És aki azt hiszi hogy ennek a folyamatnak vége az nagyon téved. Két éve elejét lehetett volna még venni ennek a folyamatnak, mára már elkéstünk vele. Mára ez a szakma már a szürkéböl is is inkább a feketére váltott, itt nem segit nekünk fix vagy minimáltarifa ez nem old meg nekünk semmit. Marha jó érzés lesz kirakni a müszerfalra, de konkrétan sz@rt sem érünk vele. Sajnos eljutottunk odáig hogy a szakmának csak a teljes átmosása segithet a még lélegző vállalkozókon, ennek pedig egy módja van: 1 személy = 1 taxiengedély = 1 autó Természetesen ez sokaknak nem jó, sokan elveszitik a bérautó üzletüket, sokan rákényszerülnek majd hogy rendezzék köztartozásukat, sokan épp a fenti piaci helyzet miatt önhibájukból kényszerültek a droid létre, ez nekik sem fog tetszeni. Ez utóbbiaknak talán valamiféle esélyt kellene adni, hogy a szakmán belül maradhassanak, de tőlük függetlenül akkor is látni kell hogy itt védünk fűt-fát, homokba dugjuk a fejünket és közben hagyjuk hogy a normalis vállalkozók szép lassan tönkremenjenek. Nekik is jár a védelem vagy tévednék? Ha nem akarjátok hogy 10-20 év múlva 2-3 rendszámtáblatulaj kezében legyen ez a piac, ha akartok időben normális módon autót cserélni, ha akartok nyugdíjat, ha akarjátok hogy ennek a szakmának újra neve legyen, egyáltalán ha azt akarjátok hogy az egzisztenciánk ne a nullával legyen egyenértékü akkor ez a helyes út, csakis ezt érdemes választani.

Mit jelent az olcsó? Teszvesz-n van 25-ért, csak nem budapesti, ráadásul hajtotta is ahogy nézem. Miért ragaszkodsz a Q6600-hoz?

Mi más lehet a célja mint tönkretenni mindent? Az hogy felfuttatja a cégét, majd elönyös pozicióból diktál? Ez egy befektetés, ami minden bizonnyal megtérül. Más kérdés hogy nem a saját pénzét fekteti be, hanem a taxisai energiáit éli fel. Mivel a visszapörgetéses versenyben esélye sincs egyenlőre ezt a módszert válaszja. Egyenlőre... de ha végre pozicióba kerül az isten óvjon minket tőle. Ugye mikor egy vagy két éve 30 oldalnyit vitáztam a rádiótaxis topicban veletek (veled is) pontosan erröl, hogy igenis látni kell és előre gondolkodni és ezeket a kis feltörekvő cégeket tönkre kell tenni, nem szabad nekik teret adni, mert úgy fognak felnőni mint a gombák, akkor mindenki nekem esett, dehát most láthatod az eredményt. És én még mindig azt állitom hogy ennek nincs vége. Nektek, a vezetőinknek, a cégtulajdonosoknak át kell ezt látniuk, ha nem látják/látjuk át ezt előre akkor igenis megérdemeljük hogy kicsavarják kezünkböl még azt a kis pénzt is amit jelenleg ezen a piacon keresni lehet.

Meggyőződésem, hogy ide olyan szóvivő kell mint Dezső, kifinomult, tudja milyen helyzetben hogyan beszéljen hogy célját elérje, igazi politikus.

Attól félek nem derülne ki a válaszából hogy végülis vállalja vagy sem? :D

Majd ha 100-as lesz ez a lista, addig felesleges tökölni. Egyenlőre itt tartunk: Fő Szervező : LALI Eddigi belépők: 01. tomajer 02. taxisfelvonulás 03. hiénakutya 04. fradika 05. málna 06. kekec 07. Lili 08. cheater 09. Bántelki Lajos 10. ixattaxi 11. tom485 12. etele 13. Neduddgi 14. baupexim1 15. bubic01 16. sullivan 17. ? Ha jelentkezni szeretnél, a Fő szervezőtől másold ki lefelé és a kérdőjel helyére írd be a nick neved! Köszönjük!

Fő Szervező : LALI Eddigi belépők: 01. tomajer 02. taxisfelvonulás 03. hiénakutya 04. fradika 05. málna 06. kekec 07. Lili 08. cheater 09. Bántelki Lajos 10. ixattaxi 11. tom485 12. etele 13. Neduddgi 14. baupexim1 15. bubic01 16. sullivan 17. ? Ha jelentkezni szeretnél, a Fő szervezőtől másold ki lefelé és a kérdőjel helyére írd be a nick neved! Köszönjük!

Világositsatok fel miért estetek neki itt páran taxisfelvonulasnak? Ráadásul Neduddgi jó csúnyán. Mivel érdemelte ezt ki? Próbáltam megfejteni, de már annyira kifejlödött a topic hogy képtelenség összerakni a sztorit.