Én már nem egyszer írtam le a véleményemet az önjáró autók taxiként alkalmazhatóságával kapcsolatban az uberes topicban. Egész pontosan a véleményem az, hogy ezek alkalmatlanok taxiszolgáltatásra még jó hosszú időn át, amelyik cég már ma ilyeneket mutogat az szimplán hazudik a hírverés érdekében. Ezt nem is taglalnám tovább.

De egy gondolatot engedjetek meg. Több mint hét milliárdan élünk jelenleg a Földön és napról napra többen leszünk. Azok pedig akiket azért képeznek - nem mellesleg a mi pénzünkön is - hogy a megszerzett tudásukkal remélhetőleg idővel szebbé teszik az életünket azon dolgoznak, hogy hogyan lehetne minél kevesebb munkavállaló felhasználásával megoldani adott feladatokat. Nem fordítva kéne ennek működni, nem azon kellene gondolkodniuk hogy a  fenébe adnak egyre több embernek munkát és megélhetést? Szóval nem ülnek ők fordítva ezen a lovon?

Ha valamely cégnek van egy ötlete amit szeretne megvalósítani és ezért pénzért pályázik a pályázati lapon biztosan találkozik két kérdéssel, amik gyakorlatilag párban járnak:

Hány munkahelyet tud létesíteni és hogyan tervezi a költségcsökkentést? Már ez a kettő üti egymást, de azért elvárás. Mind a kettő. Nem lenne ideje dönteni? Döntsék már el mit akarnak.

Nem-nem, ők nem tartják a hátukat, majd ez megoldódik... - Hogy? - Majd valahogy.

Nna, ezért kár volt ennyit tanulni.

Online taxameter, rendben, jöjjön, csak akkor igényelhessük vissza az áfá-t. Mi az, hogy nem igényelhetjük vissza? Autóvásárlás és fenntartás, ezek kikerülhetetlen feltételei a taxizásnak. 

Két okot ismerek amivel indokolják a nemet. Első már - szerintem - érvényét veszítette. Az, hogy régebben bárki lehetett fillérekből taxis és ezt kihasználhatnák sokan. Ez ma már nem áll és ahogy követem az eseményeket egyre kevésbé lesz/lehet majd indok.

A másik, hogy az autót magáncélra is lehet használni, igy követhetetlen hogy egész pontosan mit vagy milyen arányban is jogosult az alany a visszatérítésre. Feltételezem ezt meg lehet oldani elegánsan az új okos eszközökkel, hajrá.

Ki kell lobbiznunk, hogy az áfá-t visszaigényelhessük, ez nekünk jár. Vagy nem jár az online taxameter - szó szerint.

Kresz és vállalkozásismereti vizsga, 2017 dec. 31-ig.

Ez - mint mindig - pont addig tart mig fel nem hozzák a taxisok a céget. Ha beindult lesz 25%, majd fuvarkényszer és a végére jön a beígért egyenruha.

Link alapján ez.

Három hónapja még 100ezer mercedes volt - amivel 2018-ra teritik Európát -  tegnap 6db volvo volt az önvezető autójuk, ma meg jött egy ford - két sofőrrel. Ennyi kamuba az ember feje belefájdul.

Én mindig mondtam, hogy a franciák kemények. 

Európába jött az Uber? Ők bosszúból betörnek Amerikába. 

Komolyan mondom ez a digitális háború és pozicióharc izgalmasabb, mint bármelyik kémfilm. A vérengzés az orrunk elött zajlik minden nap.

Sokak válasza erre az, hogy nem kell A.I. ehhez, csak példák kellenek a gép elé amit megjegyezhet és tanulhat. Igy nem kellene végtelen variációt felprogramozni - amit nem is lehet. Meggyöződésem,  hogy ez nem igy van, ez csak addig igaz mig a példa helyes.  De mi van ha a példa rossz?
Ahogy a microsoft nagy dirrel-durral beharangozott Tay nevű chat robotja járt, 'aki' egy 16 éves lányt szimulált és az internet népétől tanult. 5 óra alatt lett rasszista, holokauszt tagadó, éltette Hitlert,  és szidta a zsidókat. 

Visszatérve a blikk magazin kamujára azt kéne csinálni, hogy mi meg az összes általunk elérhető felületen kiírnánk ugyanezt, csak az uber drivert behelyettesítve blikk újságíróval. Épp ahogy a blikkes cikkíró tette. Mire észbekapna már fenn is lenne a hír az indexen, origon, stb. Ráadásul egy szót sem szólhatna, hisz egészen pontosan ezt tette ő is.

Nincs jelentősége az én életemre nincs hatással a gimnazisták véleménye.Az utasok szűrésére pedig ott a központi zár, ez a leg-ínnovatívabb találmány a világon.