Miután a rendelet szept. 1.-én lép hatályba, ma még a régi szabályok vannak érvényben.

Úgy elcsendesedtetek:-( [b]Vigyázat, egyes pécsi taxisok akkora árat mondanak, amekkorát nem szégyellnek Úgy tűnik, a pécsi taxis utazások egy részénél nem csak a megtett kilométerszám, hanem az utas termete is befolyásolja a viteldíjat. Kovács József, a Volán Taxi ügyvezetője hírportálunknak azt mondta, nem egy olyan esetről hallott, hogy szabadúszó sofőrök az autóba beszállt társaság - általában lányokról van szó - valamennyi tagjától elkérik az összeget. A cégvezető szerint a pécsi állapotok még messze vannak attól, hogy egységes tarifát vezethessenek be. [/b] A szerkesztőségünkhöz eljutott panaszok szerint egyre többen szembesülnek azzal, hogy a pécsi utakat járó, úgynevezett ezer forint alatti taxik csak a nevükben hordozzák a számot. Ugyan a legtöbb ilyen autó három vagy négy kilométeres utazások esetében kilencszáz forintos árat ígér, olvasóink beszámolója szerint sok esetben ezer-ezerötszáz forint alatt aligha úszható meg a fuvar. - A legnagyobb probléma az ellenőrzések gyakorlatilag teljes hiánya, hiszen minden rendelet annyit ér, amennyit be tudnak tartatni belőle - kezdte helyzetértékelését Kovács József, a Pécsett százhatvan autóval jelen lévő Volán Taxi ügyvezetője. - A kilométerre lebontott viteldíjat az autó külsején és a belsejében is fel kell tüntetni, sajnos vannak azonban, akik ezzel nem foglalkoznak, amikor pedig valaki számon kéri, miért nem kilencszáz forint a viteldíj, arra hivatkoznak, az csak a nevük - tette hozzá. Elmondta még, a cikkünk elején említett taxik már a megjelenésükkel szabályt sértenek, hiszen a jármű tetején csak cégbíróság által bejegyzett társaság neve szerepelhetne. - A várost több zónára osztották, ám ilyen jellegű tarifát nem lehet alkalmazni. A törvény szerint a taxiórának az utaztatás során működnie kell, így azt nem tehetik meg, hogy már az utazás előtt beállítják valamekkora összegre, bár sajnos ezzel kapcsolatban a jogszabály nem fogalmaz egyértelműen - sorolta a további aggályokat. A Volán Taxi árban aligha lehet versenyképes olcsónak hirdetett társaival, hiszen Kovács József szerint a volánosok a szerződés értelmében csak egységes tarifát alkalmazhatnak. - Sajnos hallani olyan esetekről, hogy egyes szabadúszó taxisok annak megfelelően alakítják ki a díjszabást, hogy egy kétajtós szekrény-típusú ember vagy éppen három lány szállt-e be az autóba - példálózott a cégvezető. Ennek ellenére a Volán Taxi nem kéri a pécsi önkormányzatot, hogy az egységes árszabályozást vezessen be, hiszen az ügyvezető szerint „az csak megfelelő, rendszeres kontroll mellett működhet jól". - Az lenne az ideális, ha nem az árakkal, hanem a minőséggel csábítanák magukhoz a cégek az utasokat. A mostani pécsi helyzet még nagyon messze van attól, hogy egységes viteldíjas rendszert léptessenek életbe - szögezte le. Természetesen kíváncsiak voltunk az ezer alatti taxisok véleményére is, ám a honlapjukon feltüntetett telefonszámok egyikét sem vették fel, akihez pedig személyesen mentünk oda, elhárította a nyilatkozás lehetőségét.

inzert válasz | 2013.07.21. 14:59:25 (8340) Valaki sugja meg nekem. Ha szeptemberre átállitjuk az órákat akkor a többi arculati elemet is ki kell ragasztani vagy csak az azoknak kell akik besárgítanak? Akinek nem kell most szeptemberre sárgítani azok csak belülre tesznek új típusu tarifatáblát?

Ennél rosszabb a helyzet..... de senki nem tud semmit..... A rendelet szerint tényleg szept. 1. -től sárgának kell lennie. Hogy ezt miként kívánják betartatni, azt nem közölték. A saját józan paraszti eszem szerint, ha nem vonják hivatalosan vissza a drosztengedélyedet, és erről nem kapsz hivatalos értesítést, akkor dolgozhatsz. ... de ez csak az egyszerű polgári jogérzék.

[b]Folytatódik a Ferenciek tere és a Március 15. tér átépítése – Ismét járható lesz az Irányi utca 2013. július 19-én és 22-én ismét változik a forgalmi rend a Ferenciek terén és a Március 15. téren a folyamatban lévő átépítési munkálatok miatt. A módosításokat követően helyreállnak a térség eredeti forgalmi kapcsolatai, az alsó rakpart és az Apáczai Csere János utca felől az Erzsébet híd felé ismét az Irányi utcán keresztül lehet majd közlekedni.[/b]

Beleteszel még ötöt, és télire megvan a szöges:-)

[b]Zentán már túl sok a taxis A jelenleginek talán a fele is elegendő lenne – A városban a viteldíj 150–300 dinár – A regisztrált taxisok a feketézőkre panaszkodnak[/b] Zentán hat-hét évvel ezelőtt kezdett tért hódítani a taxizás. Szinte egyik napról a másikra tűntek fel az utcákon a taxik, és a kisvárosiak szépen lassan elfogadták, hogy néha ezt a szolgáltatást is igénybe lehet venni. Kiderült: a taxizás nem csak nagyvárosi szükséglet, igenis kisebb településeken is jól jöhet, főleg így, hogy nincs helyi buszjárat. Kevés a taxisoknak kijelölt parkoló (Fotó: Horváth Ágnes) A Kopasz Attilától, a Községi Közigazgatási Hivatal közlekedési felügyelőjétől kapott információk szerint Zentán jelenleg 17 regisztrált taxis dolgozik, és további 5 személynek van folyamatban az engedély kiadása. A megkérdezett taxisok szerint ez túl sok erre a kisvárosra, elegendő lenne 10–15 taxi is, annyival az igényeket ki lehetne elégíteni, és keresni is jobban lehetne. Bús Ervin négy éve taxizik. A 28 éves fiatalember azt mondja, meg lehet belőle élni, de a fejlődéshez nagyobb bevétel kellene: – Azért fogtam ebbe a vállalkozásba, mert a korábbi, kamionsofőri állásom megszűnt, a hajtáshoz értettem, hát taxizni kezdtem. Mivel a terepen én vagyok a legfiatalabb, engem főleg fiatalok hívnak. Állandó kuncsaftkörről nem nagyon beszélhetek, a kuncsaftok mindig változnak. Ha egyszer valamiért az ember nem ér rá, az illető másik taxist hív, és lehet, hogy attól fogva azt a másik vállalkozót keresi meg. Én főleg a városon belüli utakat szeretem, mások azt mondják, jobban megéri nekik vidékre vinni utasokat, mert az egyszerre több pénz. Városon belül egyébként 150–300 dinár a viteldíj. Vidékre főleg a környező településekre utaznak az emberek, Szabadkára, Újvidékre és egyéb távolabbi városokba kevesebben akarnak taxival menni. Én akkor vagyok elégedett, ha napi bruttó 3000 dinár a bevételem. Egyedül taxizom, nekem egyelőre így jó. Sebestyén Zsolt ugyancsak négy éve fogott taxizásba, ő főleg a feketézőkre panaszkodik: – Zentán legalább tízen foglalkoznak személyszállítással engedély nélkül. Ez nekünk nagy kárt okoz, de semmit sem tehetünk ellenük. Az árakat leverik, az utasokat elviszik, és semmilyen kötelezettségük sincs. Viszonylag állandó kuncsaftköröm van, főleg idősebb emberek, akiket orvoshoz, gyógyszertárba, bevásárolni viszek, de természetesen mindig vannak új telefonálók is. Én társultam az egyik taxiközpontba, így ha én nem érek rá, a hívást automatikusan valamelyik társam fogadja, aki éppen ráér. Ez azért jó, mert így az utasok sosem telefonálnak hiába. Az a tapasztalatom, hogy Zentán meg lehet élni a taxizásból, mert az emberek már igényt tartanak rá, de ha kevesebben lennénk, egy kicsit könnyebb lenne. Általában a hétvégék a legerősebbek, akkor éjszaka is nagy a forgalom. A fiatalokat egyik szórakozóhelyről a másikra visszük, és sokan taxival mennek haza is. Amióta a városban kijelölték a parkolóhelyeket, azóta a taxiknak is van kijelölt helyük. Összesen három parkoló áll a rendelkezésükre a Posta utcában a városházánál, de a taxisok szerint ez kevés nekik, ezért nem is szoktak ott várakozni. Azt mondják, az árupiacnál is kellene néhány hely nekik, sokan ugyanis ott keresik őket csomagokkal felpakolva. Kopasz Attila a taxis parkolóhelyek bővítésével kapcsolatban elmondta, hogy további két lokációra terveznek számukra parkolót, három helyet szánnak nekik a buszállomásnál és kettőt a kórháznál. hhá

Rozsdára nem ragad:-) Nna de viccet férre. Minden minőség elérhető... de az ár is növexik. Merők nem taxisok, hogy "A" kategória, extra kedvezménnyel.....

Miután most már párhuzamosan élesedik lassan a két rendelet, jó lenne ha tudatosulna bennetek, melyik melyik. Ez a cikk, a fővárosi rendelethez tartozik