Országos taxisrendelet készül - Vásárhelyen is besárgulhatnak

Február végén egységes, országos taxisrendelet lép életbe, tudta meg a Vásárhely24. Hódmezővásárhelyen már tervezik, hogy a taxik sárgák legyenek.

Könnyen lehet, hogy február végén, az új, egész országra érvényes taxisrendelettel mindenhol besárgulnak a taxik. A fővárosi minta szeptember 1-e óta működik, de pont egy évvel azelőtt lépett életbe.. Budapesten ez időtől kezdve minden taxi sárga, - egységes matricaalapján - illetve szabályban rögzítették a járművek kötelező műszaki adatait, felszereltségét.

A taxik nem lehetnek 10 évnél idősebbek, rendelkezniük kell légkondicionálóval, bankkártya-terminállal, megfelelő nagyságú tengelytávval és meghatározott méretű csomagtartóval. A maximált ár helyett egységes tarifa is bevetésre került, valamint az időjárásnak megfelelő gumikkal kell mindig felszerelni a járművet. Az, hogy a fővárosi rendelet mely részei kerülnek a február végi országosba, még nem tudni.

A Vásárhely24 információi szerint Hódmezővásárhelyen már tervek készülnek arra, hogyan fogják helyi szinten ezt alkalmazni. Megkeresésünkre Hegedűs Zoltán a város alpolgármestere elmondta, önálló képviselői indítványt készül benyújtani ezzel kapcsolatban, de a konkrétumokkal mindenképpen megvárják az országos rendelet részleteit, ugyanis azon nem lehet majd könnyíteni helyi szinten sem.

A vásárhelyi taxisok az országos tervezet egy részével egyet értenek, erről előzetes tanácskozást is folytattak. Számukra az egységes sárga színre váltás lenne a legkisebb probléma, ám ha vidéken is érvényesítik azt, hogy a járművek nem lehetnek 10 évnél öregebbek, bizony sokuknak gondot okozna az autók cseréje. A megkérdezett taxi társaságok tagjai elmondták, Vásárhelyen is sok olyan taxis működik, aki valójában nem taxi, nincs engedélye, sárga rendszáma, nem fizet sem adót, sem drosztpénzt. A rendelet hatására azt is várják, hogy ezeknek a "kollégáknak" nehezebb dolguk lesz a jövőben.

Azt Hegedűs Zoltán alpolgármester is elmondta, problémát jelentenek azok a "vállalkozók", akik mindenféle engedély nélkül végeznek személyszállítási szolgáltatást Vásárhelyen. Úgy véli, ha tudatosul az utasokban az, hogy a taxi színe sárga, egyre többen, majd lassan mindenki  csak a törvényesen működő taxikat használja. Hozzátette, mindenkinek érdeke az, hogy lássa, hogy például gyermekét milyen járműbe ülteti be, tudva azt, hogy biztonságosan el is jut a célállomásra.

Az alpolgármestertől még megtudtuk, a jövő héten készül leülni a három helyi társaság képviselőivel, mivel a város egy olyan taxisrendeletet szeretne, ahol közösen alakítják ki a részleteket. A közgyűlés elé tervezett indítványában például szerepel az is, hogy amennyiben a sárga szín kötelezővé válik, annak - körülbelül 200-250 ezer forintos - összköltségének felét a város átvállalja. Hozzátette, Vásárhelyen igen kedvező áron dolgoznak a taxisok, és szeretné azt elérni, ez a díjszabás ne emelkedjen a jövőben.

(ilyen sárga taxik futhatnak hamarosan az egész országban, Vásárhelyen is - fotó:MTI)

Nna nem tud ám vele mit kezdeni. Délután megpróbálom kettévágni, hogy beleférjen egy fazékba.

Kaptunk egy darabka csontot:-)

Szexelni hívta, fogdosta a taxist női utasa

Hááát az osztrákoknál éppen tavaly ősszel let divat a svájcifrankos hitel autóra.  Oszt már sipákolnak is:-)

Az első napon Isten megteremtette a kutyát. És mondá az Úr: Ülj egész nap házad ajtaja előtt és morogj meg mindenkit, aki elhalad vagy bejön. Húsz évnyi életet adok neked.

Húsz év? - kérdezte a kutya. Az túl sok morgás. Adj nekem csak tíz évnyi életet, a másik tízet visszaadom Neked. És beleegyeze az Úr.

Második napon Isten megteremtette a majmot. És mondá: Szórakoztasd az embereket, majomkodj és nevettesd meg őket. Ehhez húsz évnyi élettartamot adok neked.

Húsz év ehhez túl sok - mondta a majom. Én nem majomkodnék annyit. A kutya visszaadott Neked tíz évet, én is ezt teszem. És ebbe is beleegyeze az Úr.

Harmadik napon Isten megteremtette a szarvasmarhát. És mondá: járj ki a földekre a gazdáddal nap mint nap, izzadj a Nap heve alatt, fialj borjakat, és adj tejet a gazdádnak. Hatvan évnyi élettartamot adok neked mindehhez.

Azt mondja a marha: Ez meglehetősen kemény sors hatvan éven keresztül. Inkább vállalnék csak húszat és visszaadnék Neked negyvenet. És lőn: ebbe is beleegyezé az Úr.

Negyedik napon Isten megteremtette az embert. És mondá: Egyél, aludj, játssz és élvezd az életet. Minderre húsz évet adok neked.

Azt mondja az ember: Mi? Csak húsz év? Ha lehet, kérem még azt a negyvenet, amit a szarvasmarha adott vissza Neked, meg azt a tízet, amit a majom és azt a tízet is, amit a kutya utasított vissza.

Legyen! - mondá az Úr.

Hát így esett, hogy életed első húsz évében eszel, alszol és játszol, a következő negyven évben izzadsz a nap alatt és gürcölsz, hogy eltartsd a családod, a következő tíz évben majomkodsz, hogy szórakoztasd az unokáidat és az utolsó tíz évben csak üldögélsz a kapu előtt és megmorogsz mindenkit, aki a közeledbe jön.

Az első napon Isten megteremtette a kutyát. És mondá az Úr: Ülj egész nap házad ajtaja előtt és morogj meg mindenkit, aki elhalad vagy bejön. Húsz évnyi életet adok neked.

Húsz év? - kérdezte a kutya. Az túl sok morgás. Adj nekem csak tíz évnyi életet, a másik tízet visszaadom Neked. És beleegyeze az Úr.

Második napon Isten megteremtette a majmot. És mondá: Szórakoztasd az embereket, majomkodj és nevettesd meg őket. Ehhez húsz évnyi élettartamot adok neked.

Húsz év ehhez túl sok - mondta a majom. Én nem majomkodnék annyit. A kutya visszaadott Neked tíz évet, én is ezt teszem. És ebbe is beleegyeze az Úr.

Harmadik napon Isten megteremtette a szarvasmarhát. És mondá: járj ki a földekre a gazdáddal nap mint nap, izzadj a Nap heve alatt, fialj borjakat, és adj tejet a gazdádnak. Hatvan évnyi élettartamot adok neked mindehhez.

Azt mondja a marha: Ez meglehetősen kemény sors hatvan éven keresztül. Inkább vállalnék csak húszat és visszaadnék Neked negyvenet. És lőn: ebbe is beleegyezé az Úr.

Negyedik napon Isten megteremtette az embert. És mondá: Egyél, aludj, játssz és élvezd az életet. Minderre húsz évet adok neked.

Azt mondja az ember: Mi? Csak húsz év? Ha lehet, kérem még azt a negyvenet, amit a szarvasmarha adott vissza Neked, meg azt a tízet, amit a majom és azt a tízet is, amit a kutya utasított vissza.

Legyen! - mondá az Úr.

Hát így esett, hogy életed első húsz évében eszel, alszol és játszol, a következő negyven évben izzadsz a nap alatt és gürcölsz, hogy eltartsd a családod, a következő tíz évben majomkodsz, hogy szórakoztasd az unokáidat és az utolsó tíz évben csak üldögélsz a kapu előtt és megmorogsz mindenkit, aki a közeledbe jön.

És egy próbálkozás a becses fülének a kitisztítására:-)

Ilyen amikor közli, hogy "azt márpedig nem" !

Már megint keverik a bevételt a jövedelemmel:-(

Jobban keresnek az Uber sofőrjei, mint a hivatásos taxisok

Írta: Szűcs Péter | 2015-01-23 11:35 | Forrás: IT café

A cég felmérése szerint a nem hivatásosok majdnem kétszer annyit keresnek, mint a sárga autókban üldögélő társaik.

A taxigyilkos alkalmazás, azaz az Uber ma már talán nem szorul bemutatásra, aki esetleg nem hallott még volna róluk, itt olvashatja el, mi is ez az internetes „majdnemtaxi” szolgáltatás. Tekintve, hogy az Uber nem szállít utasokat, csak a szervezésben vesz részt, gyakran kerülnek jogvitákba, illetve előfordulnak összezördülések a hivatásos kollégákkal is néha. Ígértek ötvenezer munkahelyet is.

Nem csak negatív hozománya van azonban az Uber megjelenésének. A közlekedni vágyók olcsóbb alternatívát, a sofőrök pedig „állást” kaptak. A napokban készült el annak a felmérésnek az elemzése, amit a cég sofőreivel készítettek el.

Lazsálnak és többet keresnek

Ebből kiderül: az internetes társaság sofőrjei kevesebbet vezetnek, mint hivatásos társaik, és elsősorban a rugalmasság miatt választják a taxizást. Na meg persze azért, mert jóval magasabb órabért kapnak, mint a sárga autókban dolgozók.

A gyors növekedés mellett a lemorzsolódás is megjelenik természetesen: átlagosan a regisztrált sofőrök 11 százaléka hagy fel a fuvarozással az első hónapban. A hat hónapja regisztrált vezetőket elemezve az látszik, hogy nagyjából 70 százalékuk fél évvel a regisztráció után is taxizik. Egy évvel a regisztráció után 50 százalék körüli a lemorzsolódás.

Az Uber felmérése alapján a sofőrjeik sokkal kisebb arányban gondolnak főállásként a vezetésre, mint a hivatásos taxisok. A 20 legnagyobb piacon 80 százalék kevesebb, mint 35 órát, felük pedig 1 és 15 óra között vezet egy héten. Míg az Uber sofőrjei 19 dollárt keresnek átlagosan óránként, az amerikai taxisok átlagfizetése 12,9 dollár egy órára. Van, ahol szélesebb az olló (New York: taxi – 15,17, Uber – 30,35 dollár).

Mielőtt azonban azonmód regisztrálnánk az autónkat és vezetési tudásunkat, nem árt azt is megjegyezni, hogy a 12,9 már adózott, nettó összeg. Az Uber rendszerében a vezető vállalkozóként kerül bele a rendszerbe, tehát az adókötelezettség, az üzemanyag, az amortizáció, az útdíjak, stb. őt terhelik. Az Uber számításai szerint ha hat dollárt költ benzinre, meg új gumira óránként, akkor még mindig többet kereshet, mint a profik. Azért a hitellel óvatosan!

Kik az Uber sofőrjei?

A sofőrök nyolcvan százaléka jelentkezése pillanatában rendelkezett valamilyen állással, kétharmaduk pedig főállással is rendelkezett. Mindössze a sofőrök nyolc százalékának nincs semmilyen munkája a felvételi ideje alatt. A megkérdezett 600 amerikai Uber sofőr fele soha nem sofőrködött korábban pénzért, viszont a belépők harmincnyolc százaléka hivatásra lel a taxizásban. Ők teljes munkaidőben dolgoznak sofőrként. Másik 31 százalék azt nyilatkozta, hogy teljes munkaidejében, és még azon túl is Uberezik.

Az Uber sofőrök 19 százaléka 30 év alatti, ami nagyon magas szám a hivatásos taxisok körében mérhető 9 százalékkal szemben. Az idősebbek pedig kevesebben vannak, a taxisofőrök 44 százaléka ötven fölötti, az Uber esetében ez 24 százalék. Minden második nettaxis főiskolát, vagy egyetemet végzett. A sofőrök 14 százaléka nő, ez a hagyományos taxik sofőrjeit vizsgálva 8 százalék, tehát szignifikánsan magasabb az arány.

További részleteket találhatnak az érdeklődők ezen a linken, az Uber hivatalos értékelésében.

Ülőpozitúrák:

Kiss Judit Ágnes: Szó

Hazádból,
hogyha még bírod,
Ne menj el, ó, magyar.
Hogy menekülj, lesz mindig ok,
És mindig, hogy maradj.
Itt áldozat, s vajon mi ott?
Bevándorló lehetsz,
Nem tudhatod, végül melyik
A súlyosabb kereszt.
Ez a föld régóta ugar,
Terméketlen, sivár,
De van még , ki zenét szerez,
És színházat csinál,
Szeret és harcol semmiért,
Mert másként nem tehet.
Hogy itt vagy, erőt ad nekik,
S ők itt vannak veled.
Lehet, hogy nem jön jobb soha,
Ki itt él, mély repül.
Megúszhatják a vétkesek,
S te bűnhődsz vétlenül.
Míg annyi jóval tele
A másik serpenyő,
Ha baj van, ki ne mentené,
Ami még menthető?
De itt van szükség rád nagyon,
Sötétben lenni fény,
Hogy fölemeld, ki megrogyott,
És bátorítsd, ki fél.
Maradj, mert meg kell védeni,
Kinek nincs is hova,
Legyen szegény, hajléktalan,
Zsidó, meleg, roma,
Vagy bárki más, aki alól
Kihúzták a talajt.
Légy fül, ha semmit nem tehetsz,
Ki hallja még a jajt.
Ez frontvonal, ez harcmező,
S még így is otthonod,
Rád simul minden rég bejárt
Tered, kamaszkorod.
Taposhatnak röhögve mind
Az összes elveden,
De szétolvadnak a szavak
Az anyanyelveden.
Ne hidd, hogy semmi eszközöd,
Fegyver vagy te magad,
Mind különleges ügynök az,
Ki mégis itt marad.
Maradj, tövisnek bőr alatt,
Ha bírod még, magyar,
Légy viszkető seb, mit kéz
Álmában is vakar.