Csalogatni kell őket? :-)

Nnade komolyra ....

A befizetők, járkálnak körbe körbe, mint zsidóban a fájdalom. 
A droszthíradó alapján, mindig szépen kiegyenlítődik, hogy ha valahol sok fuvar van, akkor az ne a taxisnak legyen jó ...
És erről maga a taxis tesz, mert dicsexik a droszton, a kávézóban, mindenhol, ha két ft.-al többet csinált, mint a haverja ...
Így aztán, mint a közlekedő edényekben a víz, szépen kiegyenlítődik, elsimul,  ...mindenhol annyi taxista van, hogy tuti ne legyen jobb egyik se ....
Igazi különbség, legfeljebb a hangulatban, a vezetés, etikai bizottság hozzáállásában van.
Ezzel lehet "csalogatni"

De az :-)
Mert nulla ft.- indulóval elhozható ....
Tudjátok, én nem a hangya vagyok, hanem a tücsök :-)

Nincs ilyen jellegű mozgásterem :-(

Nem vagyok egy hosszú lábú gólya, és még nyújtózkodni se szeretek :-)

Köszi! 
Már csak azt kell kitalálnom kihez imádkozzak :-)

Tudom, hülye vagyok, de miből tudom, hogy regenerál?
És végeredményben mit csinál akkor?

Már megint jobban tudod a véleményünket, mint mi :-P

És még ezek akarnak robotautóflottát üzemeltetni? :-)
A létező legjobb biznisz, a droidtartás se jött össze nekik!
Mekkora király lenne itt valaki, 30 000 autóval? :-P

Eladta a lízing­részlegét az Uber

30 ezer autót béreltek olyanoknak, akiknek nem volt járműve mégis Uber-sofőrök akartak lenni. Mindez nagyon veszteséges ötlet volt.

A közösségi utazásmegosztó megszabadult az egyik veszteséges üzletágától. Az Uber Xchange nevű lízingrészlegét a Fair.com amerikai startup vásárolta meg - mindezt Georg Bauer, a Fair.com társalapítója is megerősítette. Az üzlet két részből tevődik össze: az eddig bérelt járművek a Fair.com tulajdonába kerülnek át, míg az új ügyfelekkel kapcsolatban az Uber és a vállalkozás exkluzív partneri megállapodást kötött egymással. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy a Fair.com mennyit fizetett az Xchange tulajdonjogáért.

Már tavaly decemberben volt olyan cikk, amely a Fair.com és az Uber közötti lehetséges üzletről szólt. Az akkor megjelent információk alapján az Xchange 30 000 gépkocsival rendelkezett. Az Uber a lízingrészlegét 2015-ben hívta életre és az autókat olyan sofőröknek adta bérbe, akiknek nem voltak saját járműveik, de így csatlakozhattak a szolgáltatáshoz. Az üzlet azonban nem futott olyan jól, mint ahogy a cég várta és az már korábban kiszivárgott, hogy az Uber megválna a veszteséges részlegétől.

A Fair.com-ot 2016-ban alapították és eddig egymilliárd dollárt kockázatitőkét tudott összegyűjteni. A két társalapító, Bauer és Scott Painter egyszerűbbé szeretné tenni a lízingüzletet, amelyet a jövőben teljesen digitálisan bonyolítanának le. Ezért kifejlesztettek egy alkalmazást, amelyen keresztül az ügyfelek 30 gyártó modelljei közül választhatják ki a leendő járművüket. A szerződés megkötéséhez általában elegendő csupán a jogosítványt beszkennelni, majd ujjlenyomattal hitelesíteni. Kérésre a szerződés részét képezi a biztosítás, a karbantartás és a szervizszolgáltatás is. Nincs meghatározott szerződési időtartam, hanem az ügyfelek addig használhatják a gépkocsit, amíg akarják, viszont a visszaadás várható dátuma előtt öt nappal előre kell jelezniük, hogy leadják az autót a Fair.com-nak.

Az Uber jelenleg 78 ország 600 városában érhető el. Barney Harford, a közösségi utazásmegosztó új ügyvezető igazgatója szeretné a szolgáltatás működését hatékonyabbá tenni. A cég a tavalyi esztendő második negyedévében 1,06 milliárd dollár, míg a harmadik negyedévében 1,46 milliárd dollár veszteséget könyvelhetett el. A veszteségek jelentős része a promócióknak, illetve az utasoknak adott kedvezményeknek köszönhető. Az új menedzser változtatni akar ezen a rendszeren.