Az eredeti:

Újabb javaslat, a drosztrendelet módosítására.

....
....
....

A Budapes Airport Zrt. (BA) 2006. március 30-án sajtónyilatkozatot tett közzé, mely szerint a Ferihegyi repülőtér színvonalának javítása érdekében gyökeres változásokat tervez a reptéri taxi-szolgáltatás területén. (1. sz. melléklet) A BA elképzelései szerint nyilvános pályáztatást követően egyetlen személyszállító társasággal kötne szerződést a reptéri utas-felvételre. A BA ezzel egy időben infrastrukturális fejlesztéseket is végre kíván hajtani a terminálok előtt.
A Budapest főváros közterületein a taxiállomások létesítéséről használatának és üzemeltetésének rendjéről szóló 59/1999. (XI. 18.) Főv. Kgy. rendelet (a továbbiakban: R.) jelenlegi szabályozása szerint a fővárosi közterületeken lévő taxiállomások üzemeltetését a Fővárosi Közgyűlés által erre a célra alapított Taxiállomás Kht. feladata. Az R. 10. § (1) bekezdése azonban lehetőséget ad arra is, hogy amennyiben a közterület üzemeltetésével kapcsolatos feladatokat – önkormányzati rendeletet kivéve – jogszabály alapján más gazdálkodó szervezet köteles ellátni, vagy a közterület használatának jellege, illetve a közterülettel határos létesítményekkel összefüggő fokozott biztonsági követelmények azt indokolják, a Taxiállomás Kht. megállapodást köthessen az üzemeltetést végző gazdálkodó szervezettel a taxiállomás létesítéséről, fenntartásáról, működtetéséről és megszüntetéséről.
A BA ezen jogszabályi lehetőséggel élve kívánja a tervezett fejlesztéseit megvalósítani. Az általuk vázolt elképzelések technikai és irányítási elemei megegyeznek a nagyobb világvárosok repülőterein, vasútállomásain már működő korszerű taxi-szolgáltatási rendszerekkel. Az R. jelenlegi (a hagyományosnak tekinthető taxiállomás-használatot alapul vevő) szabályai azonban nem minden esetben felelnek meg ezeknek a korszerűbb követelményeknek, ezért szükségessé vált az R. megfelelő módosítása.
Az elfogadásra javasolt rendelet-tervezet (2. sz. melléklet) részletesen szabályozza, hogy a Taxiállomás Kht. és a speciális közterületen lévő taxiállomás üzemeltetési feladatait átvevő gazdálkodó szervezet között kötendő megállapodás esetén milyen, az általános szabályoktól eltérő előírások érvényesülnek, és ennek megfelelően a felek a megállapodásban milyen feltételekben állapodhatnak meg. Eszerint az R.-ben pontosan megjelölt esetekben a speciális közterületen lévő taxiállomások különleges szabályozása eltérhet az R.-nek a hagyományos taxiállomás-használatra vonatkozó egyes rendelkezéseitől, de egyúttal maga az R. szabályozza az eltérés módját és mértékét is. Az R. tehát rögzíti azokat a kereteket, amelyek között az új taxiállomás-használati rendszer igényeit is kielégítő tartalmú megállapodás köthető. Lehetővé válik ezáltal, hogy a kiemelt területeken színvonalasabb taxi-szolgáltatás valósuljon meg a pályázati úton kiválasztott, magasabb minőséget vállaló kizárólagos szolgáltatók igénybevételével, valamint korszerű utas-irányítási infrastruktúra kiépítésével és működtetésével.

Azóta szomorúan kell tapasztalnunk, hogy a taxisdroszt helyzete, a körülötte uralkodó állapotok nem változtak, tehát nem sikerült megvalósítani mindazt, ami miatt a rendelet módosítását a Közgyűlés elfogadta. A kialakult helyzetet jól írja le két cikk, amelyek a ferihegyi taxi szolgáltatás állapotát mutatja.

...

....

Pl:

Nyomozás a ferihegyi taxis drosztok ügyében

Staudt Gábor, a Jobbik országgyűlési képviselője: - Én is ennyit tudok róla, hogy elrendelték a nyomozást. Nyilván az ügynek a hátterét, mint feljelentő, ismerem. Remélhetőleg az ügyészség és a bíróság még jobban meg fogja ismerni! Itt két mondatban arról van szó, hogy valamit a főváros a saját cégén, a taxiállomás-kezelő kft-n keresztül úgy adott ingyenesen üzemeltetésbe a Ferihegy Airport Zrt.-nek, hogy az több száz millió forintot beszedett utána, és a fővárosnak meg semmi nem jött ebből vissza, csak a problémák, hogy az emberek egy rendelt taxiból már az utóbbi időben nem is nagyon tudtak kiszállni, vagy beszállni. És egyáltalán, méltatlan ez a helyzet egy nemzetközi repülőtérhez, és egy ország fővárosához.

Ha nagyon keresel, itt a hallotaxin megtalálod :-)

Visszaállítottam a színt :-)

Előléptem sofőrszervezetté :-)

Még nincs napirenden a taxitarifa emelése a fővárosban, de alighanem lesz emelt díj

....

....

.....

Lapunkat az egyeztetések után megkereste egy másik sofőrszervezet – akik azonban nem szakszervezetként működnek – az ETE-től, egészen más véleménnyel. Képviselőjük határozottan kijelentette: szükség lenne tarifaemelésre. Szerinte a reklám ötlete lényegében kivitelezhetetlen. Az csupán megint a fuvarszervezőknek lesz jó, s nem hoz olyan eredményt, mint amit az ETE szeretne. Egy-egy hirdető ugyanis nem fog egyenként a taxisokkal szerződést kötni, azt a fuvarszervezőnél teszi majd meg 500-600 autóra. Ennek így lenne ugyanis értéke egy hirdető számára. A befolyt pénz ezek után aligha kerül majd vissza tartósan a taxisokhoz – magyarázta. Az lehet, hogy az első hónapokban kapnak némi kedvezményt a tagdíjakból, de “mérget mernék rá venni, hogy ez később elsikkad”. Így véleménye szerint a reklám felvetése egy halott ötlet.

E szerint nagyon úgy tűnik, hogy szinte lehetetlen igazságot tenni a felek között.

A polgármesteri hivatal délutáni közleménye szerint a széleskörű egyeztetésen az ETE kivételével, amely szervezettel részben a Budapest Taxi is egyetértett “a taxisok, a fuvarszervezők, valamint a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara képviselői egybehangzóan, ismételten a tarifa emelésre tettek javaslatot.” Ez pedig arra utal, hogy nagyon az emelés iránya haladnak a dolgok. Az önkormányzat pedig nem tűnik megengedőnek a reklámötlettel kapcsolatban, hiszen úgy fogalmaznak, hogy a jelenlegi egységes, letisztult megjelenést “értéknek tekintik”, azon nem kívánnak változtatni.

A reptéri helyzettel kapcsolatban is kifejti álláspontját a helyhatóság. Rámutatnak, hogy a Budapesti Airport (BA) Zrt. magánterületén működő taxidroszt státuszának megváltoztatására a főváros nem rendelkezik semmilyen hatáskörrel, hiszen annak használata tőlük független. A repülőtér más taxisok általi használhatóságának feltételeit a BKK, a Budapest Közút és BA Zrt. közötti háromoldalú megállapodás tartalmazza, mely megállapodás módosításának lehetőségét – amennyiben lesz erre vonatkozóan egységes javaslat – megvizsgálják.

Az ETE elképzeléseit egyébként Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs igazgatójának délutáni közleménye húzta keresztbe. Az MTI-nek azt jelezte, hogy a Budapest Airport minden szempontból betartja és lehetőségeihez képest betartatja a budapesti taxisrendeletet. A repülőtér teljes mértékben elégedett a jelenlegi taxitársaság szolgáltató tevékenységével.

Úgy tudjuk ezek után van még lesz még egy egyeztetés mintegy három hét múlva, de a főváros a kérdést március végén le akarja zárni.

Konkrétan, a Sapkát, előretolt éknek használva, ma megpróbálták ellehetetleníteni a tarifaemelést ...
A sok fejlövésükről, nem nyilatkoznék....  mert szinte mind vagy hülyeség, vagy sajnos megvalósíthatatlan :-(

Breaking: a Főpolgármesteri Hivatal egy fél mondata alapján tulajdonképpen eldőlt, lesz-e taxis tarifaemelés

Kénytelen volt megszólalni a főváros is a budapesti taxis követelések kapcsán, miután szerdán folytatódtak az egyeztetések a taxis szervezetekkel a taxisok esetleges költségcsökkentése, és a taxikon elhelyezhető reklámok ügyében, és persze szóba került a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren lévő taxidroszt is. És természetesen az áremelés.

A Főpolgármesteri Hivatal az alábbi közleményt adta ki szerdán:

"Az Európai Taxis Egyesület által kiadott közleményben foglaltak pontosítása, illetve a hiteles tájékoztatás érdekében az alábbiakat rögzítem:

Ma délelőtt 10 órakor - a fővárosi taxirendelet módosítása tárgyában - széleskörű egyeztetés zajlott le a Fővárosban a taxisokkal, melynek keretében - az Európai Taxis Egyesület kivételével és a Budapest Taxi részbeni egyetértésével - a taxisok és a fuvarszervezők, valamint a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara képviselői egybehangzóan, ismételten a tarfia emelésre tettek javaslatot.

Egybehangzóan rögzítették továbbá, hogy a későbbiekben a taxisok költségcsökkentését célzó - akár konkrét jogszabály-módosítást tartalmazó - javaslatot dolgoznak ki.

A taxikon elhelyezhető reklámok engedélyezése tekintetében a Főváros álláspontja alapvetően változatlan, azaz a jelenlegi egységes, letisztult megjelenést értéknek tekinti, azon nem kíván változtatni." - közölte a főpolgármesteri hivatal.

Azt is írták, hogy a Budapesti Airport Zrt. magánterületén működő taxidroszt státuszának megváltoztatására a Fővárosnak nincs hatásköre, annak használata tőlük független, pályázati úton elnyert vagyon értékű jog. A repülőtér más taxisok általi használhatóságának feltételeit a BKK, a Budapest Közút és BA Zrt. közötti háromoldalú megállapodás tartalmazza, mely megállapodás módosításának lehetőségét - amennyiben lesz erre vonatkozóan egységes javaslat - megvizsgálják.

A dr. Szeneczey Balázs főpolgármester- helyettes által jegyzett közlemény végén rögzítik: a Fővárosnak nem kitűzött célja a tarifaemelés, de ha a taxisok egyértelmű többsége annak módjával és mértékével egyetért, és azt a BKIK-val közösen kezdeményezik, nem fogja meggátolni.

Pillanatnyilag hiába puffogunk!
Szabadataxinak igaza van. 

De!
Ha a nagymamának kereke lenne, akkor ő lenne a villamos.

Mivel, a tarifarendszer változtatása .... és az összes többi költségcsökkentő javaslat, nem képezi most tárgyalás és vita tárgyát, az egyetlen lehetőségünk a tarifaemelés.

És ne jöjjön nekem senki azzal, hogy nem lesz utas, mert lelövöm!
Harminc éve ezt hallgatom.
Ennek örömére vagy húsz évig nem emeltünk.
Majd megint öt-tíz-húsz év múlva akarunk 50%-ot emelni?
Nem okosabb évente ötöt?
Így is négy év lemaradásban vagyunk!!!

Péntekig le kell adni a szavazás végeredményét a Főpolgármesteri hivatalban.

Jó, ha tudjátok, hogy a főváros, az összes "költségcsökkentési" javaslatot lesöpörte az asztalról.
Tarifáról hajlandó tárgyalni!
Nnamost, ha költséget nem tudunk csökkenteni ...  akkor logikusan tarifát kell emelni.
Majdnem öt éves tarifával járunk.
Ha most nem emelünk, akkor majd húsz év mulva azon kesergünk, hogy miért nem emeltünk húsz évig?!?

Ha a hülyeség fájna, vinnyognánk! :-(

Sapka azt mondta, hogy nem vették meg a fuvarszervezők ... hááát, én ezt a reklámötletet, a Bp-holdindg képviselőjétől hallottam eredetiben, a kamarai egyeztetésen ....
Lássuk be, amíg lehetett reklám az autókon, addig se a taxis zsebét vastagította ...
Nem tudom ez most mitől változna meg???

Gondoljuk már végig, ezt a reklám dolgot:
Jön a hirdető. Szánna egymilliót reklámra. Úgy gondolja, hogy az ha 500 autón megjelenik, neki megéri.
Az taxinként 2000.- azaz kettőezer forint!
A hirdető, nem fog egyesével a taxisokkal egyeztetni ... majd jól megegyezik a fuvarszervezővel, az leminősítteti és kötelezővé teszi ...
Ha a fuvarszervező, ezt odaadná nekünk, (nem adná)  ezért a kétezerért, majd rohanhatsz a központba amikor az egyik reklámszerződés lejár, és másikat kell feltenni ... persze nem tagdíjkor, mertháát, a naptár nem úgy működik ... hanem amikor a marketinges fingik egyet.
Cibálhatod le a régit ... remélhetőleg, úgy, hogy nem téped le vele együtt a sárga fóliát is és ragaszthatod az újat.
Évekig csináltuk.
Én nem szeretném.
Még havi kétezeré se!!!