Szerintem ezt a Górétól kérdezd meg:-) A blokád idején, én éppen három éve taxiztam.... Sz'al szerintem egy hülye, aki össze vissza beszél. De rögzítsd és tedd ide fel, hagy röhögjünk. Ha nem tudod feltenni, küldd el nekem emilben. ui: én akkó má alszasz.

[b]Nem vitás: az Orbán-kormány nyírta ki a Malévot Aki eddig tamáskodott, hogy Oszkó Péternek elhiggye, kész terv volt a Malév utódjának felállására, most olvasgathatja a tanulmányt, mely erről szól. Az index által reggel közölt dukumentumnak ma már nem annyira a részletei az érdekesek, hiszen kábé mindegy, hogy tökfapados, vagy kétosztályos működési modell lett volna jobb. A lényeg az, hogy egyértelművé vált: pontosan lehetett tudni, mit kell csinálni Malév-ügyben, az Orbán-kormány mégse csinálta.[/b] Üvöltözhet a vakvilágba hülyeségeket Budai Gyula, meg lehet, hogy kissé elszúrták annó a Malév és/vagy a reptér privatizációját a szocialisták, de a Malév gyalázatos körülmények között bekövetkezett, utód nélküli bedőlését egyértelműen az Orbán-kormány okozta. A tények a következők: a Malév visszaállamosítása előtt készült a tanulmány, mely kijelölte a követendő utat. (Ami a nemzetközi példák alapján a tanulmánytól függetlenül is elég egyértelmű volt.) A Fidesz egyetértett a visszaállamosítással és már hatalomra kerülése előtt kész terv volt a kezében arra vonatkozólag, hogy a törvényszerűen bedőlő cég leállásának idejére hogyan kell felállítani az új vállalatot, mely apróbb trükkökkel a Malév nevet is tovább vihette volna. Nem tettek semmit, hagyták utód nélkül bedőlni. Amit továbbra sem tudunk, hogy szándékosan csinálták így, például mert nem vállalták a balhét, a hatalmas sztrájkokat a kisebb cégre átállásnál törvényszerű durva leépítések kapcsán? Vagy dilettánsok voltak, sutba dobták az egyetlen értelmes tervet és bíztak a csodában, meg a kínaiakban? Talán egyszer kiderül, de azon nem lehet sokat vitatkozni, hogy a "nemzeti ügyek kormánya" eltüntette a föld színéről a nemzeti légitársaságot.

Megkezdődött a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról szóló rendelet tervezet egyeztetése, amely egyeztetésben a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara is részt vesz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatások Főosztályának felkérésére. A BKIK tárgyalási vezérelvként csak a 2011. évben kidolgozott a taxi vállalkozások, érdekképviseletek és a Főváros képviselőivel folytatott tárgyalás sorozaton elfogadottakat és szavazással megerősítetteket tudja képviselni. A bkik tárgyaló delegációját Dudás Zoltán Úr vezeti, folyamatosan egyeztetve az Ipari Tagozat és a VI. Közlekedés, Szállítás, Szállítmányozás Osztály vezetőjével. A legutóbbi egyeztetésen elhangzottak kivonatát, a 2011. évben elfogadottak összefoglalását, valamint a 2009. évi egyeztetések összefoglalását a lap alján lehet letölteni. A közös érdekű munkát segítő és befolyásoló hozzászólásokat, észrevételeket várjuk, kérjük a rab.krisztina@bkik.hu email címre küldeni. A beérkező hozzászólásokat név nélküli összesített mellékletben megjelentettjük, ez szintén letölthető lesz.

Megkezdődött a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról szóló rendelet tervezet egyeztetése, amely egyeztetésben a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara is részt vesz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatások Főosztályának felkérésére. A BKIK tárgyalási vezérelvként csak a 2011. évben kidolgozott a taxi vállalkozások, érdekképviseletek és a Főváros képviselőivel folytatott tárgyalás sorozaton elfogadottakat és szavazással megerősítetteket tudja képviselni. A bkik tárgyaló delegációját Dudás Zoltán Úr vezeti, folyamatosan egyeztetve az Ipari Tagozat és a VI. Közlekedés, Szállítás, Szállítmányozás Osztály vezetőjével. A legutóbbi egyeztetésen elhangzottak kivonatát, a 2011. évben elfogadottak összefoglalását, valamint a 2009. évi egyeztetések összefoglalását a lap alján lehet letölteni. A közös érdekű munkát segítő és befolyásoló hozzászólásokat, észrevételeket várjuk, kérjük a rab.krisztina@bkik.hu email címre küldeni. A beérkező hozzászólásokat név nélküli összesített mellékletben megjelentettjük, ez szintén letölthető lesz.

Megkezdődött a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról szóló rendelet tervezet egyeztetése, amely egyeztetésben a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara is részt vesz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatások Főosztályának felkérésére. A BKIK tárgyalási vezérelvként csak a 2011. évben kidolgozott a taxi vállalkozások, érdekképviseletek és a Főváros képviselőivel folytatott tárgyalás sorozaton elfogadottakat és szavazással megerősítetteket tudja képviselni. A bkik tárgyaló delegációját Dudás Zoltán Úr vezeti, folyamatosan egyeztetve az Ipari Tagozat és a VI. Közlekedés, Szállítás, Szállítmányozás Osztály vezetőjével. A legutóbbi egyeztetésen elhangzottak kivonatát, a 2011. évben elfogadottak összefoglalását, valamint a 2009. évi egyeztetések összefoglalását a lap alján lehet letölteni. A közös érdekű munkát segítő és befolyásoló hozzászólásokat, észrevételeket várjuk, kérjük a rab.krisztina@bkik.hu email címre küldeni. A beérkező hozzászólásokat név nélküli összesített mellékletben megjelentettjük, ez szintén letölthető lesz.

Háát, ha nem majd tízmilla lenne az ára...:-( [b]Peugeot 3008 Hybrid4 - Világelső A nagyon korrekt tájékoztatón kiderül, hogy ennek a hibridnek köze sincs az eddig megismert Toyota-modellekhez, sőt az összkerék-hajtás sem hagyományos benne. Rémesen leegyszerűsítve: a 3008 HY4 elöl dízel, hátul elektromos, s a két hajtómű néha külön, néha pedig együtt dolgozik, mindenféle mechanikus kapcsolat nélkül. További jellemzői a rendszernek, hogy négyféle - ZEV, 4WD, Sport, Auto - üzemmódra képes, csúcsteljesítménye 200 lóerő, 3,8 liter az átlagfogyasztása, károsanyag-kibocsátása pedig 99 g/km. S mi az előnye a dízel és elektromos hajtás kombinációjának a hagyományos hibridekéhez képest?! A válasz természetesen a fogyasztásban, illetve a dízelmotor hatékonyságában „rejlik": a 2 literes HDi FAP erőforrás a 27 kW-os villanymotorral összekötve igazi aszkéta jellem.

Háát, ha nem majd tízmilla lenne az ára...:-( [b]Peugeot 3008 Hybrid4 - Világelső A nagyon korrekt tájékoztatón kiderül, hogy ennek a hibridnek köze sincs az eddig megismert Toyota-modellekhez, sőt az összkerék-hajtás sem hagyományos benne. Rémesen leegyszerűsítve: a 3008 HY4 elöl dízel, hátul elektromos, s a két hajtómű néha külön, néha pedig együtt dolgozik, mindenféle mechanikus kapcsolat nélkül. További jellemzői a rendszernek, hogy négyféle - ZEV, 4WD, Sport, Auto - üzemmódra képes, csúcsteljesítménye 200 lóerő, 3,8 liter az átlagfogyasztása, károsanyag-kibocsátása pedig 99 g/km. S mi az előnye a dízel és elektromos hajtás kombinációjának a hagyományos hibridekéhez képest?! A válasz természetesen a fogyasztásban, illetve a dízelmotor hatékonyságában „rejlik": a 2 literes HDi FAP erőforrás a 27 kW-os villanymotorral összekötve igazi aszkéta jellem.

[b]Ügyvédi titoktartás a NERben? Minek? Orbán Viktoron új betegség nyomai mutatkoznak, az akut esküfóbiáé. Kedves Vezetőnk legfrissebb becsípődése szerint aki bármilyen formában esküt tesz az országban, az a pártunkra és kormányunkra, továbbá sallangoktól mentes, szépen kiszínezett alaptörvényünkre tegye.[/b] Európa felé is lemondott nagyjából mindenről, egyedül Simor esküje az amibe úgy kapaszkodik utolsó mentsvárként, mint részeg akrobata a letépett manézszsinórba. Meg aztán itt van az ügyvédek esküvése is, amibe sikerült sikeresen belepiszkálni. Úgyhogy én már csak azt várom, hogy a családtudósok javaslatára a házastársi eskü is tartalmazzon az Orbán iránti hűségre és az alaptörvényre valami közvetlen utalást. Vidám dolog lesz, mikor az ügyvédeink fölesküsznek alkotmányra, NERre és NENYIre egyszerre, majd a titoktartási kötelezettség hiányában nem velünk, hanem kormányunkkal kénytelenek lojálisak lenni. Úgy látszik a Nemzet Jogásza konkurenciának tekint minden jogászt és ügyvédet, a Fideszben úgyis Dunát lehet velük rekeszteni, ezért többre igazán szükség sincs. A keretszámcsökkentés eleve garantálja nehogy túlképzés legyen, a módosított esküszöveg pedig indokolja, hogy a halandó lojalitás hiányában, titoktartási kötelezettség nélkül ügyvéd szolgálatait igénybe ne vegye. Ennek mondjuk egy jó oldala lesz azért egyszer:

[b]A jegyellenőrzés mellett a taxik és a teherautók ellenőrzésében is közreműködik a Közterület-felügyelet A Fővárosi Közgyűlés február 29-i ülésén tárgyalta és elfogadta dr. György István főpolgármester-helyettes előterjesztését, amelynek értelmében a Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Közterület-felügyelet több területen is szorosan együttműködik, és a közterület-felügyelők segítik a BKK munkáját. Az előterjesztés nyomán nem csak a tömegközlekedési eszközökön, jegyellenőrzéskor, hanem a taxiállomások használatának és a teherforgalmi behajtási engedélyek ellenőrzése során is találkozhatunk a hatóság munkatársaival.[/b]