khhmmmm... akinek Baó itteni ámokfutása tetszik, az magáról állítja ki a bizonyítványt:-)))

Nem akarok állást foglalni. Felmerült a kérdés, másik topicban, hogy lehetséges e: Lacibácsi, aki megcsinálta a taxisblokádot:-) Én nem emlékszem rája... de gondoltam, vannak itt olyanok, akik öregebbek és már akkor is közel ültek a tűzhöz, hátha:-))) Górééé! :-)

Inkább berakom én:-) Lacibácsi, aki megcsinálta a taxisblokádot:-) Szerintem egy nagyszájú vén hülye.

A 6×6 beelőzte a Főtaxit

A 6×6 beelőzte a Főtaxit

A 6×6 beelőzte a Főtaxit

Ott a helyszínen döntődik el, hogy megszavazza e a plénum nyíltan, hogy akar e titkos szavazást:-) Négy éve én kértem, ... leszavaztak:-(

Szerintem ezt a Górétól kérdezd meg:-) A blokád idején, én éppen három éve taxiztam.... Sz'al szerintem egy hülye, aki össze vissza beszél. De rögzítsd és tedd ide fel, hagy röhögjünk. Ha nem tudod feltenni, küldd el nekem emilben. ui: én akkó má alszasz.

[b]Nem vitás: az Orbán-kormány nyírta ki a Malévot Aki eddig tamáskodott, hogy Oszkó Péternek elhiggye, kész terv volt a Malév utódjának felállására, most olvasgathatja a tanulmányt, mely erről szól. Az index által reggel közölt dukumentumnak ma már nem annyira a részletei az érdekesek, hiszen kábé mindegy, hogy tökfapados, vagy kétosztályos működési modell lett volna jobb. A lényeg az, hogy egyértelművé vált: pontosan lehetett tudni, mit kell csinálni Malév-ügyben, az Orbán-kormány mégse csinálta.[/b] Üvöltözhet a vakvilágba hülyeségeket Budai Gyula, meg lehet, hogy kissé elszúrták annó a Malév és/vagy a reptér privatizációját a szocialisták, de a Malév gyalázatos körülmények között bekövetkezett, utód nélküli bedőlését egyértelműen az Orbán-kormány okozta. A tények a következők: a Malév visszaállamosítása előtt készült a tanulmány, mely kijelölte a követendő utat. (Ami a nemzetközi példák alapján a tanulmánytól függetlenül is elég egyértelmű volt.) A Fidesz egyetértett a visszaállamosítással és már hatalomra kerülése előtt kész terv volt a kezében arra vonatkozólag, hogy a törvényszerűen bedőlő cég leállásának idejére hogyan kell felállítani az új vállalatot, mely apróbb trükkökkel a Malév nevet is tovább vihette volna. Nem tettek semmit, hagyták utód nélkül bedőlni. Amit továbbra sem tudunk, hogy szándékosan csinálták így, például mert nem vállalták a balhét, a hatalmas sztrájkokat a kisebb cégre átállásnál törvényszerű durva leépítések kapcsán? Vagy dilettánsok voltak, sutba dobták az egyetlen értelmes tervet és bíztak a csodában, meg a kínaiakban? Talán egyszer kiderül, de azon nem lehet sokat vitatkozni, hogy a "nemzeti ügyek kormánya" eltüntette a föld színéről a nemzeti légitársaságot.

Megkezdődött a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról szóló rendelet tervezet egyeztetése, amely egyeztetésben a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara is részt vesz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatások Főosztályának felkérésére. A BKIK tárgyalási vezérelvként csak a 2011. évben kidolgozott a taxi vállalkozások, érdekképviseletek és a Főváros képviselőivel folytatott tárgyalás sorozaton elfogadottakat és szavazással megerősítetteket tudja képviselni. A bkik tárgyaló delegációját Dudás Zoltán Úr vezeti, folyamatosan egyeztetve az Ipari Tagozat és a VI. Közlekedés, Szállítás, Szállítmányozás Osztály vezetőjével. A legutóbbi egyeztetésen elhangzottak kivonatát, a 2011. évben elfogadottak összefoglalását, valamint a 2009. évi egyeztetések összefoglalását a lap alján lehet letölteni. A közös érdekű munkát segítő és befolyásoló hozzászólásokat, észrevételeket várjuk, kérjük a rab.krisztina@bkik.hu email címre küldeni. A beérkező hozzászólásokat név nélküli összesített mellékletben megjelentettjük, ez szintén letölthető lesz.