"A Beszállító pontokra , így értelemszerűen az érkezési szint külső kőívére csak a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara által készített, Budapest Airport ZRt. által tartalmilag elfogadott nyilatkozatot aláíró taxi társaságok gépkocsijai hajthatnak be utas felvétel céljából." Az meg mi a f@szom az a "Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara által készített, Budapest Airport ZRt. által tartalmilag elfogadott nyilatkozat"? Hol tudom elolvasni? Mi van benne? És miért csak taxi társaságok írhatják alá? Az aláírók taxi társaságok egyáltalán, vagy fuvarszervező irodák? Vannak-e gépkocsijaik? Miért nincsenek mezítlábasok a listán? Felkerülhetnek-e mezítlábasok a listára? Ha igen, hogyan? Ha nem, miért nem? Felkerülhetnek-e vidéki taxicégek a listára? Ha igen, hogyan? Ha nem, miért nem? Az egyesen mikor rendeződik a helyzet, hogy legalább az utast nyugodtan ki lehessen tenni? A TGFSZ megköszönte már Tallósinak? Ha igen, miért?

Ez zsír, csak nem erre van szükség... "Kérdések. Hány taxi van az illető városban? Ki határozza meg a létszámot? Ki határozza meg a tarifát? Ezek a legfontosabbak. Mert ebbe az irányba akarunk menni. Ha szerintetek van még más is, bátran ki lehet egészíteni. De túl sokat sem érdemes, mert nem fognak válaszolni." Én kiegészíteném. Ha a hatóság határozza meg a létszámot, mi alapján teszi? Ugyanez a tarifával. Ha a hatóság határozza meg, milyen képlet alapján teszi? Most erre lenne szükség. Gyerünk Urak! Az ember nem a győzelemért harcol. Azért harcol, mert EMBER.

"Sajnos ha a kutya által írtakat veszem figyelembe, elég feleslegesnek tűnik ez a próbálkozás (előre eldöntött dolgokról beszélünk)" Erkölcsi értelemben már maga a próbálkozás is győzelem. Tükörbe nézni, tudva magamról, hogy elkövettem minden tőlem telhetőt = győzelem. Úgy belenézni a gyermekeim szemébe, hogy nem kullogtam sorsomba beletörődve, leszegett fejjel a vágóhídra = győzelem. Kiállni a saját igazamért = győzelem. Megmutatni a Világnak, hogy nem vagyok öntudat nélküli növény, vagy gép = győzelem. Erkölcsi értelemben mindenképp. Úgyhogy semmi esetre sem fölösleges.

Neked legalább a szabadjelződ megfelel... :-)))

Egyéb nyalánkságok (kis ízelítő): - 2013.01.01-től MINDEN TAXIBAN kötelező a kártyalehúzó, - A taxi gépkocsit fel kell szerelni a TAXI szót tartalmazó sárga alapszínű szemből és hátulról minimum 150x600 mm felülettel látszó, megvilágítható berendezéssel, amelynek megvilágítása – eltérő színű vészvillogtatást kivéve – a viteldíjjelző készülék „foglalt” állásában nem működtethető. Menj, mérd le a jelenlegi szabadjelződet! :-D Most mondom, hogy nem jó. Érdekességként -elsősorban a TGFSZ-t b@szogatók kedvéért- elmesélem az OTSZ szabadjelzővel kapcsolatos javaslatát. Az OTSZ szerint a BKK-nak kellene legyártatnia az egységes szabadjelzőket, amelyeket azután kaució fejében, éves bérleti díjért bocsátana az engedéllyel rendelkező taxisok rendelkezésére. Normál.

Neked meg nem válaszolt senki... Fontos, hogy TERVEZET van, véglegesen még semmi sem dőlt el. Nullás papír 2012.01.01-től, minden műszaki vizsga alkalmával. Korhatár 2013.01.01-től. Euro4-es motor 2015.01.01-től. Euro5 2020.01.01-től. Az autókra vonatkozó egyéb előírások, szintén TERVEZET: - rendelkeznie kell légkondícionáló berendezéssel, - rendelkeznie kell a jobb első utas ülés és gépkocsivezető előtti légzsákkal, - rendelkeznie kell az összes ülésen fejtámlával, - a gépkocsi adottságai haladják meg a következő méreteket: tengelytáv: 2510 mm nyomtáv hátul: 1430 mm 5 személy szállítása esetén, a csomagtartó mérete: 430 liter

Ugyanakkor az sem biztos, hogy a stratégiát itt kell tető alá hozni... ;-) Sajnálom, Tomajer!

Jó, akkor most lépjünk túl azon, hogy nincs bajor autóm, nem is volt, nem is lesz. Modellezzük a helyzetet! Kioktató leszek, de nem Neked szól, hanem mindenkinek, aki el akar rohanni, hogy jelzálogot vegyen fel a házára, vagy el akarja adni a családi aranyat, esetleg ki akarja küldeni a feleségét Svájcba, erotikamentes éjszakai munkára, hogy vásárolhasson egy 5 évnél fiatalabb személygépkocsit taxinak. SOHA NEM FOGJA VISZONTLÁTNI A BEFEKTETÉSÉT! A következőket tudjuk: 1. Létszámkorlátozás nem lesz. 2. Egységes hatósági ár nem lesz. Én abból indultam ki, hogy a rendeletet valami befektetőre írták, aki klasszikus alkalmazotti rendszerben be akar ide állítani néhány autót. Akkor most számoljunk! Júniusban 6200 drosztengedély volt kiadva. Ez 6200 autó. Nem 6200 taxis, hanem 6200 db. taxi. Jelenleg az autók többségén 1 taxis ül. Dolgoznak 10-12 órát. Az autók többsége tehát nincs egész nap az utcán. Az én állításom az, hogy egyszerre, egy időben 4000 db. taxinál ritkán van kint több a város közterületein. Ez nem kevés, tudjuk, érezzük, tapasztaljuk. Kisöprik a felét. Marad 3100 drosztengedély, ami 3100 db. autó. Nem 3100 taxis, hanem 3100 db. személygépkocsi. A kiesők egy része elrohan, hogy a fentebb részletezett módok valamelyikén pénzt szerezzen. Egy részüknek sikerül is, számoljunk egyharmaddal. Az 1000 autó. Már 4100-nál járunk. Ekkor jön valaki, aki behoz a rendszerbe 1000 db. autót. Ez eddig 5100 autó. A befektető autónként fölvesz 2 taxist. Váltásban dolgoznak, tehát ez az 1000 autó nonstop az utcán lesz. Az erőlködők is rájönnek, hogy jobban bírják, ha alkalmaznak valakit, amíg Ők maguk pihennek. Tegyük föl, hogy csak a felük lesz hajlandó erre! Ez nagyjából 2000 olyan autót jelent, ami szintén nonstop az utcán lesz. Van tehát 3000 olyan autónk, amelyik folyamatosan kint van és van még 2000 olyan, amelyik csak 10-12 órát. Hány autó lesz egyszerre, egy időben az utcán? :-p

Nem.

A románnál. :-D