Ha egy vállalkozó szállít migránsokat, még ha nem is az osztrák határra, akkor az embercsempésznek számít.

Úgy tűnik, állami monopólium az embercsempészet.

Nem ördögök írnak egyik oldalon se, hanem patkányok (médiaringyók) mindkét oldalon.

Úgy tűnik, a kormányt meggyőzted.

Most meglátjuk, hogy működik-e ez a megoldás.

fónagy nevű fószer azt mondta, hogy a rendelettel megvédték az adófizető vállalkozókat.

Szembesíteni kellene hazugságával.

Esetleg nekünk is tárgyalnunk kellene, hogy teljesítsük-e adó- és járulékfizetési kötelezettségünket.

Jogállamban nem szokott működni, hogy megszegjük a törvényeket és tárgyalunk róla,
de itt, hígfos maffiaállamban minden lehetséges.

Szerintem csak azért paráztatják a taxisokat, hogy ne rontsuk az embercsempészek üzletét.

Ha ennyi, akkor ennyi, kösz a választ, bár szkeptikus vagyok, hiszen a bruttó 550-ből 117-et elvisz a költségvetés áfaként, a bruttó 250-es fizetésnek is vannak munkáltató által fizetendő terhei, tehát az 550-ből saccperkb. 120-130 marad kocsifenntartásra, amortizációra, személyzet fizetésére a cégnél, ha jól számolok.

Az jó, hogy kevés a szervízköltség, az üzemanyag meg nulla.
Ezzel szemben az áll, hogy el kell tartani egy céget, ki kell termelni egy igen drága autót meg az áfát az államnak.
Döntse el mindenki magának, hogy melyik több és melyik kevesebb.
Biztos lesznek jelentkezők így is.
Nem a szakma krémje lesz (ha van neki ilyenje egyáltalán), az biztos, hanem akiknek már nincs más lehetőségük.

Garázs-kezdés jó, mert feltöltve futnak neki a műszaknak.
Garázs-kezdés rossz, mert Csepelen van x autójuk, de máshol egy se vagy kevés.
Rendelnek egy kocsit Újpesten vagy Keresztúron, akkor ígérnek 30-40 percet?

Igazából green-green válaszára lennék kiváncsi:

Mennyi havi bevételnél kaphat a taxis 250 fizetést?