Nna akkor gondolkozz el.... én meg menekülök ki a belből ahogy bevittek ... és nem panaszkodok..... a bevételem pont olyan fos, mint ami egy tizenpluszfokos januárban várható, a futott kilométerem minimum 30%-al csökkent és magasan kétszáz feletti gurulót csinálok... amiben benne van a saját magánautókázásom is, mert nem nézem külön a kilométert. Mindeközben stresszmentesen ráérek veletek itt diskurálni .... és időnként én is azon kapom magam, hogy hopp három órája állok egy helyen:-( De legalább nem azért mint eddig, hogy az elérhető címekről levertek, hanem azért, mert szar helyet néztem ki magamnak... ez van.

Megint ugyanott tartunk:-( Én a témához szólok hozzá, csak arra reagálok, te velem foglalkozol.... de még van önuralmam:-) Kezdjük a szabadidő, munkaidő kérdéssel, amivel szerintem konkretice szőrszálhasogatsz. Pont nem nekem kell felróni, hogy valaki 16 órákat dolgozik... én nem vagyok az. Tényleg szabadidőként fogalmaztam meg a munkaidő azon részét, amiben konkrétan nem haladsz az autóval, hanem ülsz, és várod a csodát. Persze igazad van rosszul fogalmaztam. Ez nem szabadidő, hanem szabad idő. Olyan idő, amit szabadon, akár értelmesen is el lehet tölteni úgy, hogy közben kvázi dolgozol, hisz fuvarra kész állapotban várakozol.... ez is a munkánk része. A námának köszönhetően ebből több lett. (és nem fuvar kevesebb... mármint lett kevesebb de az nem a némának köszönhető) .... ez a plusz üresen töltött idő (ha így jobban tetszik) a kollégák egy részét egyszerűen sokkolja. Ahogy anno pont a pluszosok 150.-ért való rohangálásánal jegyeztük meg... attól érzi úgy hogy hasznosan tevékenykedik, (kvázi dolgozik) ha furikázik sokat sokat... (akár ingyé is!!!), ...és nem attól hogy optimális arányokkal bevételt termel. (ez persze már megint nem azt jelenti, hogy most optimálisak az arányok... de az aránytalanság nem a némának köszönhető) Tehát, szabadidő ügyben megkövetlek... pongyolán fogalmaztam... feltételeztem, hogy a lényeg a fontos nem a kötözködés. És akkor a létszámkérdés. Először is nem tudtam, hogy a TGFSZ-nek az én engedélyemre van szüksége ahhoz, hogy létszám ügyben fellépjen! :-) Én "ígértem" khmmm... ha az én ígéretemen múlna:-) ... szóval azt mondtam legyünk túl a fix körüli felhajtáson, és utána lehet nekimenni újra a fővárosnak. Megjegyzem, ez nem a TGFSZ vezetőségének szólt, hanem az egyszeritaxisnak aki mindig csak a következő "bajt" látja, és egyetlen nappal se tud előre gondolkozni. Nna tehát, ha te, vagy a TGFSz úgy érzi, hogy eljött az ideje, olyan erősek vagyunk, hogy neki lehet futni a létszámkérdésnek, akkor neki kell futni!!! Én nem leszek az akadálya. Ahogy eddig is, ezután is mindig minden erőmmel azon leszek hogy javítsunk a szakma helyzetén. De! Akkor az értelmesen, kidolgozottan, és célirányosan legyen kivitelezve..... pl. semmiképp ne keverjünk bele rétegérdeket ami megosztja a szakmát! Mert jelezném, nem én osztom meg. Én csak mindig újra az orrotok alá dörgölöm amikor letudatlantaxisozzátok a szakma egyik felét, hogy ugyanilyen általánosítással le lehet benneteket batyusozni.... tehát én mindig csak reagálni szoktam az ilyen jellegű megszólalásokra, magamtól meg nem szólalok a témában. De engedtessék már meg nekem, hogy kikérjem magamnak, hogy egy már akár hároméve is taxizó taknyos, aki jó "tanárokkal" rendelkezett és fel van vértezve minden technikával ami a "hatásos" fuvarfelvételhez kell, ... vagy van kedve és "bátorsága" padlógázzal rohangálni a városban a háromperces címekre, ... (már amikor éppen nem lakatolják az autóját) letudatlantaxisozzon. Csak valahogy erre nem vagytok olyan érzékenyek......

Hááát..... ez van.

A jelenlegi állapotokon csak egy létszámstop segítene. A fuvarkufárok, ahogy nem lenne a piacon több becsábítható taxisjelölt maguktól is bevezetnék a címarányos tagdíjat!

És a petíció: [b][i]Tisztelt Főpolgármester Úr! A megalkotott budapesti taxis rendelet, kötelezővé tette az addigi rádiós forgalmazás lecserélését csendes címkiadásra. A közel négy hónap alatt ennek minden működő taxitársaság eleget tett. Az elmúlt időszakban a céges személyszállítók anyagi biztonsága és megélhetése komoly veszélybe került. A rendszer címelosztása teljesen kaotikus és bizonytalan. Taxi felhasználásra alkalmatlan, mert igazságtalan és labilis. Gyakran elveszti a GPS összeköttetést a járművekkel, illetve nem a valós helyre pozícionál. Ezen hibák lehetetlenné teszik a taxik megbízható azonosítását így a címkiosztásban is hátrányba kerülnek. Nem egyedi esetekről van szó, hanem általánosságban elmondható. Az egymáshoz közel álló ( 3-5 méter ) taxik között nem tud különbséget tenni, ezért a több azonos társaságú gépkocsi egy droszton várakozása nem lehetséges. A rendszerbe állítás előtt nem volt teszt időszak, így nem tudták az esetleges hibákat javítani. Pusztán a vakszerencsének köszönhető a napi bevétel. A 20-30 év tapasztalattal rendelkező kollégák utasforgalma is 30-40%-al visszaesett. Az említett problémák családok megélhetőségét veszélyezteti, amely egy demokratikus államban megengedhetetlen. A címkiadó tabletek és mobiltelefonok a közlekedés biztonságát veszélyeztetik. A kezelésük alkalmanként vezetés közben elvonja a taxis figyelmét a forgalomról. Ez elkerülhetetlen, mert az esetleges menet közbeni címfelvétel a munka része. Indokaink alapján kérjük a rendeletet módosítani oly módon, hogy a „csendes címkiadás” helyett a „félcsendes címkiadásra” legyen lehetőség, vagy esetleg egy módosított címkiadó rendszerre! Amennyiben nem történik módosítás záros határidőn belül, akkor a céges taxisok nagy hányada kerülhet anyagi csődbe családjaikkal, a hiteles autójukkal vagy a lakásukkal. Már évek óta nyilvánvaló tény, hogy a budapesti taxi piac telítődött. A lakosság képtelen több vállalkozót eltartani. Ennek ellenére a mai napig adnak ki új taxi engedélyeket. Követeljük, hogy azonnali hatállyal állítsák le ezt, és addig ne kezdjék újra, ameddig a létszám 5000 fő alá nem csökken! Ez minden személyszállító vállalkozó együttes érdeke lenne. Most a rendelet hatására is lesz lemorzsolódás, de nem kellene újra tölteni a helyeket. Az idő ezt a dolgot meg fogja oldani, ha ebben Önök is segítenek. A taxi rendeletben a címkiadás és az utcai utas felvétel szabályozása ellentétben van egymással. Az a lényeg, hogy aki utazni szeretne, minél előbb kocsihoz jusson. Csak úgy lehetséges, hogy a taxik szétszóródnak a város különböző pontjain. A fentebb említett probléma miatt sem állhatnak csoportosan. (Több azonos társaságba tartozó gépkocsit egy helyen nem tud beazonosítani a rendszer) A leparkolt autóval utazni szándékozó nem ülhet be, mert utcai utasfelvétel csak a taxiállomáson lehetséges. Akkor viszont a kedves utasnak el kell sétálnia, keresni egy drosztot, amivel sérül az utazáshoz való jog. Arról nem is beszélve, hogy a BKK ellenőrök az ilyen utasra várást büntetéssel szankcionálják. Kérjük a rendelet e pontját is módosítani, hogy az utcán szabályosan parkoló taxit igénybe vehesse az utas. A rendelet a tarifát rögzítette, ami a mai körülmények között elfogadható. Nem tért ki a cégek szabályozásánál a tagdíjak rendezésére. Ebben a tekintetben úgynevezett vadkapitalista viszonyok uralkodnak. A tulajdonosok nem érdekeltek a fuvarszervezésben. A fix tagdíjat minden hónapban beszedik, de hogy a taxisok ezt hogyan teremtik elő abban nincs érdekük. Ez csak úgy lehetséges, hogy alapdíjat, amely mértéke mai áron számolva 35 – 40.000 Ft és korrekt címarányos ( 150-200 Ft ) tagdíjat fizessenek az alvállalkozók. Ezt már régóta forszírozzuk, de süket fülekre talált. Másként nem lehetséges akkor ezt is szabályozni kell, mert így a cégek is érdekeltek lesznek a fuvarszervezésben. Magyarul Ők is megdolgoznak a pénzükért. Hiszünk és bízunk az Önök segítőkész együttműködésében. Tisztelettel: Budapesti személyszállítók Budapest 2014-01-23[/i][/b]

Nna... érkezett a csütörtöki demóról használható infó. Mégiscsak volt értelme kicsit "magyarázni":-) [b][i]"Hello Tamás! Itt küldöm a petíció tervezetet, amit át szeretnénk adni a Főpolgármesteri hivatalban a 2014 január 23-án 12:00-kor kezdődő "Dudával a csendes ellen" névre keresztelt taxifelvonuláskor. Kérlek, hogy segíts ezt népszerűsíteni hogy minél több kollégához eljusson! Tedd ki az oldal valamelyik jól látható helyére, vagy a társaságok fórumaiba! A program a Rendőrségen be van jelentve a következő tervezettel: A rendezvény gyülekező helyszíne: 1014. Január. 23. 12:00 Bp. XlV. Hősök tere . [font size=3]Útvonal: Indulás: 12:30 - kor Andrássy út – Károly körút - Rákóczi út – Városház utca – Petőfi Sándor utca Napirend: 12:00 - 12:30 Gyülekező 12:30 Menet indulása 13:15 Érkezés a Főpolgármesteri hivatalhoz, petíció átadása 13:30 A menet feloszlása a Petőfi Sándor utca – Erzsébet tér útvonalon. [/font] Főszervező: Vajda Zsolt A vonulás után minden gépkocsi végigvonul a Városház utcán és az Erzsébet téren feloszlik. Erre azért van szükség, mert nem lesz külön aláírási példány, hanem mindenki a jelenlétével ért egyet a beadvánnyal és ezt szeretnénk demonstrálni. Kérünk minden taxis kollégát a rendbontás mellőzésétől és az oszlás segítésére! Ebben kérem a segítségedet, és közreműködésedet! Köszönettel: Csernák András

Egy apró probléma van még mindig. (abban ugye már megállapodtunk, hogy a néma miatt nincs kevesebb cím, és több taxi) Tehát, semmi más nem történt, mint hogy azok számára is kiderült milyen qrva kevés meló van akik eddig a többiek kárára meg tudták csinálni így-úgy a pénzüket. Ne verjük le a némán, hogy a fuvarszervezők egy céghez mennyi embert vesznek fel. Ne verjük le a némán, hogy a létszámszabályozást ezidáig nem tudtuk kiverni a döntéshozókból. Ne verjük le a némán, hogy azzal hogy igenis gazdaságosabban és jobb kihasználtsággal tudod végezni a munkádat, kiderült mennyivel többen vagyunk mint kéne.... Hirtelen kiderült, hogy a némától nem is leszünk többen, hisz ha jól működik, akkor fele annyi autó is el tudja látni ugyanazt a munkát! Tehát én egy percig se azt mondom, hogy nincs itt baj elég... csak azt, hogy erről nem a néma címkiadórendszer tehet. Ki kell harcolnunk pl. a címarányos tagdíjfizetést... és akkor a fuvarkufárnak nem lesz érdeke több taxissal elvégeztetni azt amit kevesebb is el tud..... és igen... ki kell harcolnunk egy normális létszámszabályozást. ui: és csendesen jegyzem meg, én egy percet nem beszélnék a némáról, ha nem írnátok be ide ilyen egetrengető marhaságokat, hogy az ember kénytelen rá reagálni, mielőtt mindenki elhiszi őket. Semminemű érdekem nem fűződik a néma címkiadórendszerekhez azon kívül, hogy én személy szerint ugyanazt a pénzt megcsinálom vele mint eddig, sokkal kevesebb stresszel. De mindig reagálni fogok, amikor itt elkezditek úgy beállítani, mintha ez lenne az oka a 15 fokos januári fosnak! uui: nna ezt töröltem:-) (mert nem veszem fel a kesztyűt, bárhogy is szeretnéd)

Hisztizzetek, hogy vegyék le 300 méterre. (ami még mindig egy 600 méter átmérőjű kör) Csodákat fogtok látni:-)

[i][b]"igaz nem vagyunk ezáltal többen, de mégis többen vagyunk. Érted?:)"[/i][/b] Ezt a hülyeséget, bárki írja le, kénytelen vagyok belekötni! :-))) Eljutottunk, az 1800-as évek géprombolásának ideológiájáig! „A proletárok munkája a gépi berendezés terjedésével és a munkamegosztással elvesztette minden önálló jellegét, és ezzel minden vonzerejét a munkás számára. A munkás a gép puszta tartozékává válik…”

Értjük mi! Tehát az a baj, hogy jobban használja ki a munkaidejét... kvázi gazdaságosabban dolgozik, kevesebb üzemanyagot fogyaszt, kevesebbet kopik az autója ugyanannyi fuvarért. Igaz ennek okán, több ideje marad két fuvar között nézni ki bután a fejéből, és gondolkozni, hogy miért nem ad neki az a geci gép, azonnal oda ahol van egy másikat. Javaslatom: Megtanulni olvasni. (nem csak a Blikket, mert az véges:-)))