A szervezők rajtam keresztül bejelentik, hogy a mai napon kezükbe kapták a hivatalos engedélyt a demonstrációra, aláírták a rendőrségen az ehhez szükséges papírokat. Nem utolsó sorban az útvonaltervet kijavították.

Érkezett a petíciónak frissített változata: [b]Tisztelt Főpolgármester úr! A budapesti taxis rendelet kötelezővé tette az addigi rádiós forgalmazás lecserélését csendes címkiadásra. A közel négy hónap alatt ennek minden működő taxitársaság eleget tett. Az elmúlt időszakban a céges személyszállítók anyagi biztonsága és megélhetése komoly veszélybe került. 1. A rendszer címelosztása teljesen kaotikus és bizonytalan. Taxi felhasználásra alkalmatlan, mert igazságtalan és labilis. Gyakran elveszti a GPS összeköttetést a járművekkel illetve nem a valós helyre pozícionál. Az említett hibák lehetetlenné teszik a taxik megbízható azonosítását így a címkiosztásban is hátrányba kerülnek. Ez általánosságban jellemző, nem egyedi esetekről van szó. A rendszer az egymáshoz közel álló ( 3-5 méter ) taxik között nem tud különbséget tenni, ezért a több azonos társaságú gépkocsi egy droszton várakozása nem lehetséges. A rendszerbe beindítása előtt nem volt teszt időszak, így nem volt lehetőség az esetleges hibák kijavítására. Pusztán a vakszerencsének köszönhető a napi bevétel. A 20-30 év tapasztalattal rendelkező kollégák utasforgalma is 30-40%-al visszaesett. Az említett problémák családok megélhetőségét veszélyeztetik, mely egy demokratikus államban megengedhetetlen. A címkiadó tabletek és mobiltelefonok a közlekedés biztonságát veszélyeztetik. A kezelésük alkalmanként vezetés közben elvonja a taxis figyelmét a forgalomról. Ez elkerülhetetlen, mert az esetleges menet közbeni címfelvétel a munka része. Indokaink alapján kérjük a rendeletet módosítani oly módon, hogy a „csendes címkiadás” helyett a „félcsendes címkiadásra” legyen lehetőség, vagy esetleg egy módosított „taxisbarát” működő címkiadó rendszerre! Amennyiben nem történik módosítás záros határidőn belül, akkor a céges taxisok nagy hányada kerülhet anyagi csődbe családjaikkal, a hitelre vásárolt autójukkal vagy a lakásukkal! 2. Már évek óta nyilvánvaló tény, hogy a budapesti taxi piac telítődött. A lakosság képtelen több vállalkozót eltartani, ennek ellenére a mai napig adnak ki új taxi engedélyeket. Követeljük, hogy azonnali hatállyal állítsák le ezt, és addig szüneteltessék, ameddig a létszám 5000 fő alá nem csökken! Ez minden személyszállító vállalkozó együttes érdeke! A rendelet hatására most is lesz lemorzsolódás, nem kellene újra tölteni a helyeket. Az idő ezt a dolgot meg fogja oldani, ha ebben Önök is segítenek. 3. A taxi rendeletben a címkiadás és az utcai utas felvétel szabályozása ellentétben van egymással! Az a fő szempont, hogy aki utazni szeretne, minél előbb kocsihoz jusson. Ez csak úgy lehetséges, hogy a taxik szétszóródnak a város különböző pontjain. A korábban említett probléma miatt (több azonos társaságba tartozó gépkocsit egy helyen nem tud beazonosítani a rendszer) sem állhatnak csoportosan. Parkoló autóba az utazni szándékozó nem ülhet be, mert az utcai utas felvétel csak a taxiállomáson lehetséges. Ilyen esetben a kedves utasnak el kell sétálni, keresni egy drosztot, amivel sérül az utazáshoz való joga. Arról nem is beszélve, hogy a BKK ellenőrök az ilyen utasra várást büntetéssel szankcionálják. Kérjük a rendelet e pontját is módosítani, hogy az utcán szabályosan parkoló taxit igénybe vehesse az utas! 4. A rendelet a viteldíjtarifát rögzítette, ez a jelenlegi körülmények között elfogadható. Nem tért ki azonban a cégeknek fizetendő tagdíjak rendezésére. Ebben a tekintetben „vadkapitalista” viszonyok uralkodnak. A tulajdonosok nem érdekeltek a fuvarszervezésben. A fix tagdíjat minden hónapban beszedik, de hogy a taxisok ezt hogyan teremtik elő, abban nem érdekeltek. Ezen változtatni szeretnénk oly módon, hogy fizessenek az alvállalkozók alapdíjat, amely mértéke 35 – 40.000 Ft és korrekt címarányos ( 150-200 Ft ) tagdíjat. Ezt már régóta javasoljuk, de eddig érdemi választ nem kaptunk felvetésünkre. Amennyiben másként nem lehetséges akkor ezt a kérdést is szabályozni kell, azért, hogy a cégek is érdekeltek legyenek a fuvarszervezésben, Ők is megdolgozzanak a pénzükért! Kérjük az említett problémák mielőbbi orvoslását illetve a felvetett hiányosságok tárgyalásos rendezését! Hiszünk és bízunk az Önök segítőkész együttműködésében! Tisztelettel Budapesti személyszállítók Budapest, 2014. január 23.[/b]

Nem vagyok ebben olyan profi mint a Csogu:-) Csak kérdeztem rémülten. Tegnap bezuhant a barátod a tomajeres fórumba, hogy azonnal jöjjek moderálni, mert.... nem is értettem mi a baja. Ricsi megfogalmazta, hogy mi, és el is intézte. Én hagytam volna.... Nna de hogy Ő a főszervező...... az kicsapta a biztit. (már ha tényleg ő az... hisz nem tudom... éééén kérdeztem!)

Nem fűznék hozzá semmit:-)

Ezzel a kommunikációs készséggel... háát én tényleg nem is tudom mit mondjak, hogy ne sértsem meg:-(((

Megvilágosodtam... és elborzadtam:-( Visszaolvastam a történéseket, és a szemembe akadt egy név. A főszervezőé: [b][i]Főszervező: Vajda Zsolt [/i][/b] Csak remélni merem, hogy nem azonos azzal aki pár napja az egész fórumot körbe ... -ta, hogy a végén a Csogu elvette a nickjét... de ha igen, akkor csak azt remélem, hogy nem ő fog menni "tárgyalni"

Mentem szuszókálni:-)

Délben. De itt van pár oldallal előrébb a felhívás... (pont ott ahol az útvonalterv) nem olvasol hallotaxit?:-)

Pedig 92-ben még a többiek úgy voltak... najó már nem igazán, csak papíron:-( De kvázi pont a Rádiótaxi azonnal egyszemélyes magánvállalkozás volt.

Akkor még marad időd hazamenni az otthon felejtett fényképezőgépért, feltöltött aksikért, stb. stb. :-) ... to'd: fegyver nélkül csatába? :-)