Miközben Budapest még csak ismerkedik a 45 országban működő okostelefonos sofőrkereső szolgáltatással, az Egyesült Államokban éppen hatalmas botrány kerekedik a vállalat körül. Az Uber egyik vezetője, Emil Michael egy vacsorán arról beszélt, hogy komoly pénzeket kéne fektetniük abba, hogy a cégről negatívan író újságírók múltjából mocskos részletek kerüljenek elő.

Megkergették a taxisok az Uber-sofőrt

Madridban öt taxis leszorított, majd halálosan megfenyegetett egy Uber-sofőrt. Az öt takkerost őrizetbe vették. Állítólag csak annyit akartak megtudni, hogy mégis kicsoda és kinek dolgozik. Az Uber ellen már több országban tiltakoztak, van ahol be is tiltották, de tettlegességig még sehol nem fajult a közösségi utasmegosztó szolgáltatás elleni harag. Madridban pár hete kérte a városvezetést a helyi taxis szövetség, hogy hatékonyan lépjen fel az Uber ellen. A hivatalos sofőrök szerint tisztességtelen konkurenciáról van szó, amely torzítja a piaci versenyt, és veszélybe sodorja a hivatásos személyfuvarozók megélhetését. (MTI)

Köszönöm a megerősítést.

Fiatal volt meg bohó:-)

De az asszonka se vetette meg a piát!

Mindegy...  Nem mentem.  Az az infóm van, hogy jó a régi is...  ha minden igaz:-)

Mondjuk logikusan, miért is kötnék új szerződést?

Hátde ennek megvan a saját fóruma:

Nna akinek mégsincs kedve végigolvasni az előterjesztést

Egy korábbi közgyűlési határozat alapján a Főpolgármesteri Hivatal megvizsgálta, hogy megérné-e egy saját, fővárosi tulajdonú taxis céget alapítani. A jövő heti közgyűlésre elkészült előterjesztés szerint a válasz nem. Persze más lenne a helyzet, ha közszolgáltatás lenne a fuvarszervezés.

„Egy 100%-os fővárosi önkormányzati tulajdonú fuvarszervező megalapítása és működtetése, az ezzel járó üzleti kockázatok felvállalása a jelenlegi jogszabályi és pénzügyi feltételek közt nem javasolt” – írja Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes abban az előterjesztésben, amelyet jövő szerdai ülésén tárgyal meg a fővárosi közgyűlés.

A tájékoztató előzménye, hogy a közgyűlés még az önkormányzati választások előtt, június 30-án megbízta a főpolgármestert, vizsgálja meg egy száz százalékban fővárosi tulajdonú taxi-fuvarszervező cég megalapításának lehetőségét. A főpolgármesteri hivatal eleget is tett a megbízásnak, és két lehetséges modellt is megvizsgált, de végül arra jutott, nem érné meg a saját taxis cég.

Az elsőt az előterjesztés közszolgálati modellnek nevezi, és az lenne a lényege, hogy a főváros megbízná a saját cégét, hogy lássa el a fuvarszervezési feladatokat (egyebek mellett diszpécserközpont működtetését, a címek kiadását). A gond csak az, hogy a városháza jogászai arra jutottak, a taxizás nem tartozik a tömegközlekedés körébe, vagyis nem közszolgáltatás, és nincs is rá lehetőség, hogy annak minősítsék.

A második, piaci modellt is elvetették az előterjesztés szerzői, mert arra jutottak, hogy csak akkor lehetne érdemben megmozdítani a piacot, ha a körülbelül ötezer taxis ötöde, ezer vállalkozó szerződne a fővárosi taxis céggel, és havonta összesen 200 ezer fuvart tudnának felvenni. Ez már önmagában is nehéz feladat lenne, ráadásul nagyon sokba kerülne kiépíteni a szükséges infrastruktúrát, illetve biztosítani a működéshez szükséges forgótőkét.

Ez megvan?

Partyfotó!

Áhhh ...  akkor mehetek még a központba is:-(

Végső csapást mérhet Vitézy Dávidra Tarlós István főpolgármester. A jövő heti közgyűlésre készült tervezetében gyakorlatilag a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) felszámolását javasolja. A támadás korántsem váratlan. Kettejük kapcsolata évek óta viharos.

A jövő héten megkezdődhet a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) felszámolása. A fideszes városvezetés által az előző önkormányzati ciklus elején alapított két holdingból – a BKK mellett létrejött Budapesti Városüzemeltetési Központ (BVK) – most egyet kovácsolna Tarlós István főpolgármester. A Budapesti Városigazgatóság Zrt. létrehozásának részletei még nem ismertek, de a BKK feladatainak felülvizsgálatára vonatkozó előterjesztés már elkészült.

A Fővárosi Közgyűlés jövő heti ülésén tárgyalja a tervezetet, amely gyakorlatilag kiürítené a BKK-t. A 2010-ben alapított holding a fővárosi forgalomszervezés mellett a közútkezelést, a parkolás szervezését, a taxiállomások üzemeltetését, valamint több milliárdos beruházás projektmenedzseri feladatait is ellátja. A BKV mellett a cégcsoporthoz tartozik a BKK Közút Zrt. és a Budapest Szíve Kft. Az új városüzemeltetési modellben azonban mindebből alig maradna valami.

Vitézy Dávid és Tarlós István. Régóta rossz szemmel nézik egymást Teknős Miklós / Népszabadság