Egyetlen szikra kellett, és Budapesten is előkerült a baseballütő az Uber és a taxisok közti harcban

Franciaországban napok óta dúl a harc a taxisok és az Uber-sofőrök között. Nem hittük volna, hogy ez ilyen hamar megtörténik, de

június 30-án hajnalban Budapestre is átterjedt a világégés.

A magyar taxisháború első lángja a Deák téren, a Király utca elején lobbant fel. Olvasónk, Péter Uberrel hívott autót magának és két barátjának hajnali három körül. Míg a sofőrre várt, a környéken álló két taxis megneszelte, itt bizony egy Uber-rendelés történik, és mikor megérkezett az autó, odaléptek Péterékhez.

Péter elmondta, hogy a taxisok sértegették az Uber-sofőrt és utasait, egyikük ki is vert Péter kezéből egy üveg bort. Péterék beszálltak az uberes autóba, de mikor elindultak, az egyik taxis a kocsihoz vágta a félig összetört borosüveget. Az Uber-sofőr erre rendőrt hívott. Míg a járőrök megérkeztek, tovább folyt a szájkarate az Új Rend és a Régi Rend sofőrjei között, az egyik taxis ököllel, a másik egy baseballütővel fenyegette uberes kollégáját és Péteréket, hogy miért merik használni az Ubert.

Péter szerint a rendőrök garázdaságért állították elő a baseballütővel fenyegetőző taxist, társa viszont még a rendőrök érkezése előtt elhúzott a Deák térről. Őt Péter szerint még keresik a rendőrök. Az uberes sofőr feljelentése miatt rendőrségi eljárás kerekedett a dologból, Péteréknek is vallomást kellett tenniük a Szalay utcai kapitányságon, csak kedden reggel indulhattak el haza.

Megkerestük a rendőrséget, ők megerősítették, hogy valóban érkezett hozzájuk hajnalban bejelentés, és valóban eljárást indítottak R. Zoltán 55 éves budapesti lakossal szemben.

Péter kérdéseinkre azt mondta, hogy az őket fenyegető taxisok az egyik nagy budapesti taxistársaság alkalmazottai voltak, lediktálta az egyik autó rendszámát is. A Péter által megnevezett társaságot megkerestük, csütörtökre ígértek választ.

Bíróság elé állítják az Uber két vezetőjét

MTI|2015. jún 30. 17:52

Szeptember 30-án mond ítéletet a párizsi büntetőbíróság a taxisok által tisztességtelen versennyel vádolt Uber közösségi utazásmegosztó szolgáltatás és két vezetője ellen folyó eljárásban - közölte a párizsi ügyészség.

Az amerikai szolgáltatásnak, valamint Thibaud Simphal vezérigazgatónak és Pierre-Dimitri Gore Coty nyugat-európai igazgatónak megtévesztő kereskedelmi gyakorlat, a taxis hivatás törvénytelen űzésében való bűnrészesség és törvénytelen adatkezelés gyanúja miatt kell bíróság elé állnia.

Az Uber ellen 2014 novemberében indult előzetes vizsgálat, miután a rendszeréhez csatlakozó (hivatásos vagy akár nem hivatásos) autósok és leendő utasaik okostelefonra letölthető alkalmazáson keresztül, közvetlenül találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a rendszeren keresztül történik, de a felhasználók nem fizetik be a kötelező járulékokat és adókat, ami törvénytelen a francia törvények szerint.

Az ügyészség közleménye szerint a nyomozás során a szolgáltatás által alkalmazott sofőrök ellen is eljárást indult taxis hivatás törvénytelen űzése miatt. Eddig 202 Uber-sofőrt ítéltek pénzbírságra, egy ember 15 napi felfüggesztett börtönbüntetést kapott és 79 eljárás van folyamatban.

Az Uber két vezetőjét hétfőn vették őrizetbe. Az eljárás már jóval azelőtt megindult ellenük, hogy múlt csütörtökön a taxisok tiltakozásul a szolgáltatás ellen harminc nagy útlezárással akadályozták országszerte a közúti közlekedést, óriási dugókat okozva. Az igazgatók önként jelentek meg a rendőrségi meghallgatáson, ahol őrizetbe vették őket, majd a kihallgatásuk végén vádat emeltek ellenük.

Az Uber vitatja a 2014-ben elfogadott törvényt, amelynek értelmében a nem regisztrált sofőrök egy év börtönbüntetéssel és 15 ezer eurós pénzbüntetéssel sújthatók, jogosítványuk felfüggeszthető, a gépkocsijuk pedig lefoglalható. Az Uber ez ellen a törvény ellen az Európai Bizottságnál élt panasszal.

Az Uber szerint jelenleg 400 ezer felhasználójuk van elsősorban olyan helyeken, ahol kevés a taxi. Franciaországban a kiadható taxiengedélyek számát az állam szabályozza, amely az elmúlt ötven évben alig változott, 55 ezer az egész országban. Az engedély városoktól függően egy kisebb lakás árába, 150-250 ezer euróba (47-78 millió forintba) kerül, és 250 órás képzést ír elő a sofőröknek.

Kinyírja a kormány az Ubert

2015.06.26.

Ámberek!

Várjuk már meg, amíg elolvassuk azt a fránya rendeletet, mielőtt itt fiestát rendezünk!

Kinyírja a kormány az Ubert

2015.06.26.

Ámberek!

Várjuk már meg, amíg elolvassuk azt a fránya rendeletet, mielőtt itt fiestát rendezünk!

Kinyírja a kormány az Ubert

2015.06.26.

Ámberek!

Várjuk már meg, amíg elolvassuk azt a fránya rendeletet, mielőtt itt fiestát rendezünk!

Kinyírja a kormány az Ubert

Stubnya Bence követés 2015.06.26. 17:06 Módosítva: 2015-06-26 17:33:20

Korábbi cikkünkben az MTI-re hivatkozva azt írtuk, hogy a pénteken elfogadott taxisrendelet alapján 2018-tól ugyanazok a szabályok vonatkoznak az fuvarmegosztó alkalmazásokra (Uber, Wundercar), mint a taxis cégekre. Ez így ebben a formában azt jelentette volna, hogy a fuvarmegosztó alkalmazások helyzete még két és fél évig nem változik, tehát nem lesznek betiltva, de legalizálva sem.

Cikkünk megjelenése után a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumtól (NFM) viszont azt tudtuk meg, hogy a rendeletnek csak egy része lép életbe 2018-tól, viszont

a fuvarmegosztókra vonatkozóan már péntekhez képest egy hónap múlva életbe lép a rendelet. Fotó: Szigetváry Zsolt

Az NFM kérdésünkre azt is elárulta, hogy ez azt is jelenti, hogy Uber vagy Wundercar alkalmazásokkal taxizni Budapesten ezentúl csak sárga autóval, és csak hatósági árszabással (450 forintos alapdíj és 280 forintos kilométerenkénti díj) lehet majd.

Az Uber nem kivánta kommentálni a hírt az Index kérdésére. A Wundercarnak elküldtük a kérdeseinket, de egyelőre nem kaptunk választ.

Nem akadályozzák az innovációt, de a hatósági árazás az Uberre is vonatkozik

Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) parlamenti államtitkára pénteki, budapesti sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a piacon az elmúlt időszakban megjelent szolgáltatók diszpécserszolgálatként szabályszerűen csak úgy működhetnek, ha utast kizárólag az előírt engedélyek, jogosítványok és képesítések mindegyikével rendelkező taxisoknak közvetítenek, szerveznek.

Fónagy azt is mondta, hogy "a kormány nem kíván innovatív megoldásokat megakadályozni", az Uber egy infokommunikációs szervezési tevékenység, infokommunikációs szolgáltatás, amely nem tiltott, "ha azt az előírt jogosítványokkal rendelkező taxisok veszik igénybe, akkor az szívük joga. Vagyis a taxisok, a szolgáltatást nyújtók eldöntik, hogy hajlandóak-e ezért az infokommunikációs szolgáltatásért az Ubernek díjat fizetni" - fogalmazott. Az is kiderült, hogy a rendelet nem vonatkozik majd a telekocsikra.

A gyakorlatban egyébként ez nyilvánvalóan az innováció akadályozása, hiszen az Uber egyik nagy újítása, hogy a városban lévő sofőrök és az utasok számától függően mindegyik útra egyedi árat számít ki az alkalmazás. Enélkül az Uber gyakorlatilag egy nagyon hatékony diszpécser szolgáltatás.

Fónagy arról is beszélt, hogy a szabályozás a taxisok érdekében született, 13 ezer taxis „életvezetési biztonságát” akarják így megóvni. 

(Más szakmájába) nem partizánkodom át , mert adósíbolással, az állami szabályok kijátszásával ott olcsóbb tudok lenni

– mondta Fónagy a fuvarmegosztó alkalmazásokra utalva, majd hozzátette, 2018 után az Ubert kizárólag taxisok használhatják majd.

/* */

A Keletitől vinne utast? Mutassa az engedélyt!

A rendelet alapján a repülőtereken, vasúti pályaudvarokon és buszállomásokon az utasokat zaklató, a közrendet megzavaró, taxishiénakkal szemben hatóságilag is fel lehet lépni, ez a rész is július végétől lesz érvényes. Hogy ez mit jelent pontosan?

Az MTI beszámolója alapján azt, hogy a közlekedési szolgáltató által üzemeltetett területeken, például a Keleti pályaudvar melletti droszton a jövőben szolgáltatást felajánlani és utast felvenni kizárólag a szolgáltató hozzájárulásával lehet.

Aki ismétlődő szabálysértést követ el - például a nemzetközi vonatra Kőbánya-Kispesten felszállva többször a Nyugatiig győzködi az utasokat -, annak engedélyeit akár egy évre is megvonhatják. Az NFM közlése szerint tehát a taxisoknak engedélyt kell kérniük például a Keleti pályaudvartól, ha a pályaudvar meletti droszton akarnak utasokat felvenni.

És akkor mi érvényes 2018-tól?

Főleg a műszaki előírások.  Az új előírások szerint taxizni csak

• 10 évesnél fiatalabb,
• két oldalon két-két ajtós,
• legalább Euro IV. belső égésű motorral vagy elektromos hajtással rendelkező
• és légkondicionált kocsival lehet.

Új elem a szabályozásban, hogy a taxisoknak ötévente ismeretfelújító képzésen és vizsgán kell számot adniuk KRESZ-tudásuk naprakészségéről, és az időközben megjelent technológiai eszközök megfelelő kezeléséről.

Az új rendelet szerint a már ma is taxiként használt autók 2017 végéig akkor is tovább használhatók, ha a 2018-tól kötelező feltételeknek még nem felelnek meg. Hasonlóképpen 2018-ig érvényesek a rendelet hatálybalépése előtt kiadott egyes engedélyek, jogosítványok és képzési igazolások is.

Fotó: Szigetváry Zsolt Az Uber közép-kelet-európai regionális menedzsere korábban  arról beszélt  az Indexnek, hogy olyan szabályozást tartanak magukra nézve megfelelőnek, ami nem taxis cégként tekint rájuk. Az Uber ellen   Budapesten többször is tiltakoztak a taxisok . Az Uber körüli szabályozási zűrökről és nemzetközi példákról, ahol így vagy úgy, de rendezték a helyzetet,   itt írtunk  . Az Uber közép-kelet-európai regionális menedzserével készített interjúnkat  itt olvashatja .

Kinyírja a kormány az Ubert

Stubnya Bence követés 2015.06.26. 17:06 Módosítva: 2015-06-26 17:33:20

Korábbi cikkünkben az MTI-re hivatkozva azt írtuk, hogy a pénteken elfogadott taxisrendelet alapján 2018-tól ugyanazok a szabályok vonatkoznak az fuvarmegosztó alkalmazásokra (Uber, Wundercar), mint a taxis cégekre. Ez így ebben a formában azt jelentette volna, hogy a fuvarmegosztó alkalmazások helyzete még két és fél évig nem változik, tehát nem lesznek betiltva, de legalizálva sem.

Cikkünk megjelenése után a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumtól (NFM) viszont azt tudtuk meg, hogy a rendeletnek csak egy része lép életbe 2018-tól, viszont

a fuvarmegosztókra vonatkozóan már péntekhez képest egy hónap múlva életbe lép a rendelet. Fotó: Szigetváry Zsolt

Az NFM kérdésünkre azt is elárulta, hogy ez azt is jelenti, hogy Uber vagy Wundercar alkalmazásokkal taxizni Budapesten ezentúl csak sárga autóval, és csak hatósági árszabással (450 forintos alapdíj és 280 forintos kilométerenkénti díj) lehet majd.

Az Uber nem kivánta kommentálni a hírt az Index kérdésére. A Wundercarnak elküldtük a kérdeseinket, de egyelőre nem kaptunk választ.

Nem akadályozzák az innovációt, de a hatósági árazás az Uberre is vonatkozik

Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) parlamenti államtitkára pénteki, budapesti sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a piacon az elmúlt időszakban megjelent szolgáltatók diszpécserszolgálatként szabályszerűen csak úgy működhetnek, ha utast kizárólag az előírt engedélyek, jogosítványok és képesítések mindegyikével rendelkező taxisoknak közvetítenek, szerveznek.

Fónagy azt is mondta, hogy "a kormány nem kíván innovatív megoldásokat megakadályozni", az Uber egy infokommunikációs szervezési tevékenység, infokommunikációs szolgáltatás, amely nem tiltott, "ha azt az előírt jogosítványokkal rendelkező taxisok veszik igénybe, akkor az szívük joga. Vagyis a taxisok, a szolgáltatást nyújtók eldöntik, hogy hajlandóak-e ezért az infokommunikációs szolgáltatásért az Ubernek díjat fizetni" - fogalmazott. Az is kiderült, hogy a rendelet nem vonatkozik majd a telekocsikra.

A gyakorlatban egyébként ez nyilvánvalóan az innováció akadályozása, hiszen az Uber egyik nagy újítása, hogy a városban lévő sofőrök és az utasok számától függően mindegyik útra egyedi árat számít ki az alkalmazás. Enélkül az Uber gyakorlatilag egy nagyon hatékony diszpécser szolgáltatás.

Fónagy arról is beszélt, hogy a szabályozás a taxisok érdekében született, 13 ezer taxis „életvezetési biztonságát” akarják így megóvni. 

(Más szakmájába) nem partizánkodom át , mert adósíbolással, az állami szabályok kijátszásával ott olcsóbb tudok lenni

– mondta Fónagy a fuvarmegosztó alkalmazásokra utalva, majd hozzátette, 2018 után az Ubert kizárólag taxisok használhatják majd.

/* */

A Keletitől vinne utast? Mutassa az engedélyt!

A rendelet alapján a repülőtereken, vasúti pályaudvarokon és buszállomásokon az utasokat zaklató, a közrendet megzavaró, taxishiénakkal szemben hatóságilag is fel lehet lépni, ez a rész is július végétől lesz érvényes. Hogy ez mit jelent pontosan?

Az MTI beszámolója alapján azt, hogy a közlekedési szolgáltató által üzemeltetett területeken, például a Keleti pályaudvar melletti droszton a jövőben szolgáltatást felajánlani és utast felvenni kizárólag a szolgáltató hozzájárulásával lehet.

Aki ismétlődő szabálysértést követ el - például a nemzetközi vonatra Kőbánya-Kispesten felszállva többször a Nyugatiig győzködi az utasokat -, annak engedélyeit akár egy évre is megvonhatják. Az NFM közlése szerint tehát a taxisoknak engedélyt kell kérniük például a Keleti pályaudvartól, ha a pályaudvar meletti droszton akarnak utasokat felvenni.

És akkor mi érvényes 2018-tól?

Főleg a műszaki előírások.  Az új előírások szerint taxizni csak

• 10 évesnél fiatalabb,
• két oldalon két-két ajtós,
• legalább Euro IV. belső égésű motorral vagy elektromos hajtással rendelkező
• és légkondicionált kocsival lehet.

Új elem a szabályozásban, hogy a taxisoknak ötévente ismeretfelújító képzésen és vizsgán kell számot adniuk KRESZ-tudásuk naprakészségéről, és az időközben megjelent technológiai eszközök megfelelő kezeléséről.

Az új rendelet szerint a már ma is taxiként használt autók 2017 végéig akkor is tovább használhatók, ha a 2018-tól kötelező feltételeknek még nem felelnek meg. Hasonlóképpen 2018-ig érvényesek a rendelet hatálybalépése előtt kiadott egyes engedélyek, jogosítványok és képzési igazolások is.

Fotó: Szigetváry Zsolt

Az Uber közép-kelet-európai regionális menedzsere korábban  arról beszélt  az Indexnek, hogy olyan szabályozást tartanak magukra nézve megfelelőnek, ami nem taxis cégként tekint rájuk. Az Uber ellen   Budapesten többször is tiltakoztak a taxisok . Az Uber körüli szabályozási zűrökről és nemzetközi példákról, ahol így vagy úgy, de rendezték a helyzetet,   itt írtunk  . Az Uber közép-kelet-európai regionális menedzserével készített interjúnkat  itt olvashatja .

Halló halló halló!

Ugyan még senki nem olvasta a rendeletet amit elfogadtak, de az biztos, hogy úgy kezdődik, hogy "hatálybalép a kihirdetéstől 90. napon.

A 2018-as határidők, a taxisokra vonatkoznak, ahogy a fővárosban is volt átmeneti idő a feltételeknek való megfelelésre, ebben is van egy ilyen.  Tehát, aki a rendelet megszületésének napján..  tehát ma.  Ezt érdemes megjegyezni.  rendelkezett érvényes taxiengedéllyel, érvényes vizsgákkal, annak az új feltételeket legkésőbb 2018-ig kell teljesítenie.

De várjuk meg a kihirdetést, és olvassuk el a rendeletet......

Halló halló halló!

Ugyan még senki nem olvasta a rendeletet amit elfogadtak, de az biztos, hogy úgy kezdődik, hogy "hatálybalép a kihirdetéstől 90. napon.

A 2018-as határidők, a taxisokra vonatkoznak, ahogy a fővárosban is volt átmeneti idő a feltételeknek való megfelelésre, ebben is van egy ilyen.  Tehát, aki a rendelet megszületésének napján..  tehát ma.  Ezt érdemes megjegyezni.  rendelkezett érvényes taxiengedéllyel, érvényes vizsgákkal, annak az új feltételeket legkésőbb 2018-ig kell teljesítenie.

De várjuk meg a kihirdetést, és olvassuk el a rendeletet......

Elfajult az Uber elleni francia taxisblokád, könnygázt kellett bevetni

2015. június 25., csütörtök, 10:55 Utolsó frissítés: 1 órája

Szerző: MTI

Határozatlan idejű blokádba kezdtek csütörtökön a francia taxisok valamennyi szakszervezet felhívására, országszerte lezárták a repülőtérre vezető utakat és a nagyvárosok legfőbb kereszteződéseit. A taxisok az Uber közösségi utazásmegosztó szolgáltatás ellen tiltakoznak, amelyet az év eleji betiltás ellenére egyre többen vesznek igénybe.

Már kora reggel több száz taxi sorakozott fel a párizsi Roissy-Charles-De-Gaulle repülőtérre vezető utakon, és mindhárom terminál felé akadályozták az eljutást. Párizsban a pályaudvarok felé vezető nagyobb útvonalakat is blokkolták.

A rendőrség a párizsi körgyűrűn könnygázt is bevetett, hogy az egyik legforgalmasabb, nyugati kivezető utat felszabadítsa. A környéken petárdák is robbantak, a dühös taxisok szemetesek borogattak fel. Ugyanitt az egyik sofőr gépkocsija kerekeit leszerelte, és azokat a sztrájkolók a rohamrendőrök elé dobták, hogy akadályozzák a beavatkozást. 

Toulouse-ban mintegy negyven taxi sorakozott fel a pályaudvar előtt és százan igyekeztek a repülőtérre vezető úton. Marseille-ben is a repülőteret, a pályaudvart és az autópályára vezető egyik alagutat torlaszolták el a taxisok.   

Az amerikai központú Uber már Európa sok országában jelen van, és munkamódszere számos helyütt éles tiltakozásokat váltott ki. A szolgáltatás Franciaországban 2014 február óta elérhető, de januárban betiltották.   

A szolgáltatás lényege, hogy a rendszeréhez csatlakozó hivatásos vagy akár nem hivatásos autósok és leendő utasaik okostelefonra letölthető alkalmazáson keresztül, közvetlenül találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a rendszeren keresztül történik.

Az autósok közötti az ilyen jellegű kapcsolat megteremtése Franciaországban két év börtönbüntetéssel és 300 ezer eurós pénzbírsággal sújtható. A rendszeres ellenőrzések ellenére a felhasználók megkerülik a törvényt és egyre többen használják a szolgáltatást. Az Uber szerint jelenleg 400 ezer felhasználójuk van elsősorban olyan helyeken, ahol kevés a taxi. 

Az elmúlt héten számos összetűzés történt a taxisok és a Uber sofőrjei között: Lyonban egy Uber-utast, Nizzában pedig egy sofőrt bántalmaztak súlyosan a taxisok, a gépkocsikat megrongálták. 

Az Uber a taxisok szerint tisztességtelen versenyben veszi el a bejegyzett taxisoktól a munkát, miután a szolgáltatást nyújtó sofőrökre nem vonatkoznak a taxisok esetében szigorú követelmények, azaz nem fizetnek járulékokat, adót, nincsen utasbiztosításuk és nem végezték el az államilag szabályozott taxis engedélyhez szükséges 250 órás képzést, amely 150-250 ezer euróba (47-78 millió forint) kerül.