(Rendes magyar ember nem menekül. Nem tölti idejét utcán,pályaudvarokon, vonatra, regisztrációra, meleg ételre, hideg vízre várva. Rendes magyar ember jó helyre születik, olyan országban látja meg a napvilágot, ahonnan (egyelőre) nem kell menekülnie.
Rendes magyar ember jövedelemmel rendelkezik, rendezett körülmények között él, nem ismeri a nélkülözést, a kilátástalanságot. Rendes magyar ember nincs életveszélyben, nem kell menekülnie reménytelenségből a bizonytalanságba.Rendes magyar ember nem zsúfolódik be sokadmagával levegőtlen furgonokba, nem fullad meg. Nem fizet embercsempészeknek, hogy elvigyék oda, ahová nem viszik. Rendes magyar ember marad ott, ahol van.
Rendes magyar embernek nincs baja az idegenekkel, csak azzal nem ért egyet, hogy itt vannak. Ő sem megy sehová, más is miért nem marad ott, ahol van. Rendes magyar ember szerint mindenhol jó, de a legjobb otthon.
Rendes magyar embernek a zsidók ellen sincs kifogása, neki is van egy zsidó barátja, aki nagyon rendes, majdnem olyan rendes, hogy akár rendes magyar ember is lehetne, ezért is milyen kár, hogy az illető zsidó. Rendes magyar ember szereti a zsidó ételeket, a zsidó vicceket, valamint a zsidó komikusokat, mert azoknak olyan vicces az észjárásuk, egyedül azt nem szereti bennük, hogy olyanok, amilyenek. Jobb lenne, ha másmilyenek lennének.
Rendes magyar ember nem utálja a cigányokat. A cigányzenét és a cigánypecsenyét például kifejezetten szereti, a Farkas Jancsi, hiába volt cigány, a világ legjobb futballistája volt. Kár, hogy már nem él, és nem ma focizik, megmutatná ezeknek a maiaknak. Rendes magyar ember szerint a cigányok nem tehetnek arról, hogy lopnak és bűnöznek, ez genetikailag benne van a fajtájukban.Rendes magyar ember válaszol a nemzeti konzultáció kérdéseire. Nem rajzol f…t (férfi nemi szervet), p…t (női nemi szervet) a miniszterelnöknek írott levélre, nem ír neki ordenáré dolgokat. Rendes magyar ember tartózkodik a politikailag inkorrekt kifejezésektől és megnyilvánulásoktól.
Rendes magyar ember egyetért a kormánnyal, és imádkozik Orbán Viktorért.
Rendes magyar ember tudja, hogy a kormányon lévők lopnak, az országban nagy a korrupció, a vezetők és csókosaik gazdagodnak. Rendes magyar ember sajnálja Orbánt, amiért ennyi gazemberrel van körülvéve. Rendes magyar ember nem gondol bele abba, hogy Orbán maga vette körül magát ezekkel a gazemberekkel.
Rendes magyar ember szerint igaz, hogy ezek a mostaniak szétlopják az országot, de hát a szocik is loptak.
Rendes magyar ember mindig magukat magyarnak mondó pártokra szavaz. A múltat bármikor, kérés nélkül is szívesen megmásítja. Rendes magyar ember úgy emlékszik, hogy az előző átkosban őt és családtagjait üldözték, a vallás be volt tiltva, és rémlik neki, hogy a pap is csak álruhában mehetett misére.
Rendes magyar ember nem szereti a buzikat. (Így mondja, nem melegeknek, vagy leszbikusoknak).
Rendes magyar ember nem szereti a pedagógusokat, mert állandóan csak rinyálnak, hogy kevés a fizetésük. Neki is kevés a fizetése, a nyugdíja, mégsem pofázik állandóan.
Rendes magyar ember, ki van attól, hogy egy műtétre hónapokat kell várni, a kórházakban nincs kötszer, gyógyszer, a kórházi kaja ehetetlen, kevés az orvos, a nővér. Rendes magyar ember ugyanakkor nem ért egyet azokkal a tüntető nővérekkel és orvosokkal, akik kritizálják az egészségügyben lévő viszonyokat.
Rendes magyar ember nem gondolkodik önállóan, mert az fárasztó, és veszélyes. Rendes magyar ember bízik a mindenkori vezetőkben, mert tudja, hogy azok nála is jobban tudják, hogy neki mi a jó.
Rendes magyar ember a CBA-ban vásárol, mert az rendes magyar emberek tulajdonában van. Rendes magyar ember jobban szereti, ha rendes magyar emberek zsebelik be a hasznot és gazdagodnak rajta, mintha idegenek tennék vele ugyanezt.
Rendes magyar ember nem beszél nyelveket, mert szerinte a magyar a világ legszebb nyelve, és különben is, aki akar tőle valamit, tuggyon magyarul.
Rendes magyar ember, lám, nyelvtudás nélkül is, milyen rendes magyar ember lett. /fsp )

Budapest-Röszke 1,2 milla – miért nem lehet taxit hívni Budapesten?

„Számunkra sem ismeretlen a helyzet, amelynek több összetevője van” – mondta az NLCafé megkeresésére válaszolva Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke. A közlekedési helyzet már hosszabb ideje nagy káoszt okoz Budapesten, amit súlyosbít, ha időnként egy-egy világháborús bombát is találnak. A lényeg, hogy nagy területen növekedett meg a kiszállási idő, amit hirtelen helyzetek is befolyásolhatnak. Metál Zoltán hozzátette, a taxisok életét emellett a nyári szezonban gyakori szabadtéri rendezvények miatt lezárt útvonalak is nehezítik. „A kollégáknak sokszor már a megközelítést is komolyan tervezniük kell, hogy be tudjanak jutni bizonyos címekre. Tervezzük, hogy megkeressük a BKK vezetőségét, hogy a jövőben a hasonló rendezvények tervezésekor gondoljanak a taxis kollégákra is.”

A menekültek áramlása is nehezíti a közlekedést

Metál Zoltán még azt is mondta, hogy a fővárosban nagy létszámban közlekedő menekültek miatt is előfordultak torlódások, útlezárások. Emellett a menekültek érkezésének első hullámában, főleg az első napokban okozott problémát, amikor több útvonalat is lezártak.

Menekülteket szállító taxisok?

Budapest utcáin arról is beszélnek, hogy a taxihiány oka, hogy a sofőrök a budapesti utasok helyett az osztrák határ felé igyekvő menekülteket szállítják, jellemzően feketén, jóval magasabb összegért.

Egy neve elhallgatását kérő taxist (nevezzük Gábornak) is megkérdeztünk, hogy ő hogyan látja a fenti helyzetet. Az ő tapasztalatai szerint jóval gyakoribb, hogy a taxisok sokszor magánúton fuvaroznak menekülteket. Szerinte nem ritka az sem, hogy Röszkéről Budapestre vagy még tovább, egészen az osztrák határig szállítják a szír, afgán és más országokból érkező, jellemzően Németország felé tartó menekülteket.

„Én magam nem merném ezt kockáztatni, de nézd, taxisok vagyunk, ebből élünk, ezért van aki bevállalja – mondta Gábor. – Ha elmész az M5-ös autópályán Gyál felé, ott az egyik benzinkútnál minden este sorban állnak a taxik. Persze sokan éjszaka csinálják, hogy ne legyen annyira feltűnő, reggelre aztán elfáradnak, és ezért sokszor nincs délelőtt taxi a városban. A rendőrök meg szemet hunynak, mert ők is azt szeretnék, ha minél előbb rendeződne a helyzet.”

Bár az egyes társaságok zászlói alatt közlekedő autók helyzetét lehet követni, Gábor szerint ez viszonylag egyszerűen megkerülhető: ha a taxis kikapcsolja az autó műszerfalán látható táblagépet, már nem látszik, hogy mikor és hova ment a kocsival.

„A sofőrök havonta körülbelü 90-100 ezer forintot fizetnek be a taxitársaságoknak, amit ezen felül keresnek, az a jövedelmük – magyarázta Gábor. – Nem véletlen, hogy több kolléga is a könnyű keresetet választja, mert gondolj bele: egy Röszke-Budapest fuvar óra szerint nagyjából 60 000 forintra jön ki, de a mostani helyzetben, ha négy embert elvisz valaki, nem ritkán 1,2 millió és 1,5 millió forint körüli összeget kér el érte. Így már könnyű kiszámolni, hogy valaki miért választja ezt a megoldást.”

Teljes képtelenség?

„Képtelenségnek gondolom ezt a felvetést – reagált Metál Zoltán. – Persze, van egy bizonyos réteg a taxisok között, aki erre rácuppant, ha szabad így mondani, de ez az összes taxis alig fél százaléka lehet csupán, nem több 80-100 főnél. Eleve, a Büntető Törvénykönyv változásai miatt ma már ez bűncselekménynek számít. A médiában persze lehet ezt látni-hallani, de a rendőrök ismerik az ilyen ügyekben érintett autók rendszámait, szóval én arra számítok, hogy ezek a dolgok gyorsan a helyükre fognak kerülni.”

„Ez csak szóbeszéd, ráadásul teljesen logikátlan – ezt már Bősz Péter a City Taxi managere válaszolta. – Elég csak belegondolni, a budapesti taxik sárgák, könnyen azonosíthatóak. A menekültek pedig nem taxival fognak közlekedni, pláne, hogy taxival csempésztessék át magukat Ausztriába. Elég csak kimenni az M5-ös autópályára és megszámolni, hogy hány polgári autó érkezik és áll meg az első pihenőhelynél és hány taxi.”

„Az elmúlt két évben átalakult szabályozás miatt az taxik száma csökkent a fővárosban, mely általános jelenséggel szemben a City Taxik száma növekedett. A budai oldal közlekedése pedig jóval bonyolultabb és lassabb lett a rengeteg építkezés miatt, ez jelentős mértékben növeli a taxi gépkocsik foglalt helyzetben eltöltött idejét. A fenti okok összefüggése miatt lehet nehezebben taxihozjutni az elmúlt időszakban” – mondta Bősz Péter.

.... közben, pedig simán kiadják éjjel a sokautós rendeléseket, az M5-ös melletti parkolókba, benzinkutakhoz! :-)

Megy e é?

Szó sincs róla, hogy szétbírságolták volna az Uber-sofőröket

2015. szeptember 11., péntek, 13:06 Utolsó frissítés: 2015. szeptember 11., péntek, 14:13

Szerző: hvg.hu

Címkék: taxi; BKK; taxirendelet; Budapesti Közlekedési Központ (BKK); közlekedési hatóság; Uber;

Alig pár Uber-sofőrt vizsgált az ezerből a BKK egy belsős, lapunk által megismert levél szerint. Ez alapján akit elkaptak az ellenőrök, az hagyományos, túlszámlázó taxishiéna lehet.

Erős túlzás, hogy az Uber-sofőröket megszórták volna büntetésekkel a BKK ellenőrei, ez szűrhető le egy Uber-levélből.

Az új taxirendelet augusztus 7-i hatályba lépése óta a BKK-nak lehetősége van ellenőrizni a taxisokat, beleértve az Uber-sofőröket is. Eddig azt sugallta az ellenőrzésekről megjelent, a BKK tájékoztatásán alapuló hír, hogy legalábbis sokszor szabálytalanodnak az uberesek. (A büntetés akár 600 ezer forint is lehet engedély nélküli személyszállítási szolgáltatás esetén, és a járművet ki is tilthatja a közlekedési hatóság a forgalomból.) A Világgazdaság a BKK-tól kapott adatokra hivatkozva azt írta, a taxirendelet életbe lépése óta eltelt durván kéthetes intervallumról, hogy összesen 289 alkalommal ellenőriztek a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. dolgozói, és 118 esetben intézkedtek. A lap szerint a BKK munkatársai az Uber-sofőröket is többször ellenőrizték, akik jellemzően nem tudták a jogszabályban meghatározott tevékenységi engedély meglétét igazolni, nem rendelkeztek személyszállítói vezetői igazolvánnyal, illetve kocsijuk nem felelt meg a kritériumoknak. A BKK közléséből, amely a VG-ben hétfőn jelent meg, azonban nem derült ki, hogy az említett 118 esetből mennyi volt az Uber-sofőr, és mennyi mondjuk a hagyományos, túlszámlázó taxishiéna.

A lapunk által megismert Uber-levél (amelyet a sofőröknek küldtek ki) azonban azt írja, hogy a cég ezer autóspartnere közül kevesebb mint tízet vizsgált a BKK, vagyis 1 százalék alatt maradt az ellenőrzött uberesek aránya. (Arról nem írnak, hogy ezen pár esetből hány sofőrnél találtak szabálytalanságot az ellenőrök.) Ez alapján a fülön csípettek zöme hagyományos, túlszámlázó taxishiéna lehet, nem Uber-sofőr.

Az Uber azt emeli ki a sofőröknek küldött levelében, hogy minden esetben kiáll az autós partnerei mellett, párbeszédet folytatnak a BKK-val és a közlekedési hatósággal, hogy rövid időn belül minden fél számára kielégítő megoldást találjanak, és folytatják a munkát.