De majd hétfőn! :-)

Eddig jutottam ma.

Persze! Hol, mikor, kivel?:-) Csak naggyűlést ne akarj összehívni, mert az még senkinek nem jött össze. A jövőhéten megyek beléptetem a hallotaxit, és részletesen leírom a procedúrát. Aztán már nincs más dolga annak, aki úgy érzi tenne végre valamit, mint utánunk csinálni!

A kérdés jogos. A jövőhét végére az lesz! Az én hibám, hogy elsumákoltuk:-(

Miután, a probléma amit felvetettem nem az autóról szólt, gondolom evidens, hogy nem a Mercedes-ből beszélek. A szolgáltatás minőségét nagyban befolyásolja, a diszpécserszolgálat tevékenysége, az utassal, taxissal való zökkenőmentes kommunikáció. Hiszen az adott baki, is ennek a hiányosságaiból adódott! Márpedig az utast leginkább az érdekli, hogy milyen pontosan megbízhatóan érkezik a taxi. Nem a háromperces autóra tart igényt, hanem a pontosan érkezőre. Ha tíz perc, akkor legyen tíz perc, de ne tizenöt, húsz,...negyven!

Itt a teljes Ipari Tagozatról beszélnek, aminek csak a töredéke a VI-os Osztály. Még egy fontos adalék. Mindegy mekkora cégről van szó, minden vállalkozás egy, azaz egy szavazattal rendelkezik!!!

[i]A Tagozat taglétszáma Az önkéntes tagságú Ipari Tagozat öt osztályának „induló” létszáma 2000-ben 2470 tag volt. Ez a szám az elmúlt években lassú csökkenést mutat, 2005-re mintegy 1900 tagvállalkozásra csökkent. Ezért a Tagozat vezetése fő céljául tűzte ki a tagság toborzását, melyet 2002-től nyíltabb kommunikációval, kurrens kamarai szolgáltatások nyújtásával és – főleg a nagyvállalatokat érintő – személyes látogatásokkal, lobbyzással is igyekezett elérni. Figyelemre méltó adat, hogy míg 2001-ben az Ipari Tagozat tagvállalatai részére kiszámlázott tagdíjból 55,3 millió Ft folyt be, a 2004-ben kiszámlázott tagdíjból befolyt BKIK bevétel elérte a 75,1 millió Ft-ot. Ez - figyelembe véve az létszám csökkenését - a sikeres tagtoborzó munka eredményeként, az országos szinten is jelentős, nagy cégek újra belépésével magyarázható.

Tényleg fogom a fejem:-) Elnézést kérek minden érintettől, de Csogut, tényleg nem az eszéért szeretjük:-) Most csak néhány ténybeli tévedést javítanék ki, aztán este beszélgethetünk a témáról. Tehát, a BKIK Elnöke: Petykó Zoltán A BKIK-n belül, mi taxisok, érthetetlen okból, az Ipari Tagozatba lettünk besorolva. Ennek is a VI.-os • Közlekedés, Szállítás, Szállítmányozás Osztály;-ába. Ennek a VI.-os Osztálynak az elnöke Antal Attila. Ezen az osztályon belül működik, egy Taxis szakmai kollégium. Ennek a vezetője Sipeki József Mégegyszer elnézést az érintettektől, hogy a barátom előléptette őket:-) Riccs! Köszi, hogy ebbe belevágtál. Évek óta beszélünk róla. Évek óta tudjuk, hogy ez az egyetlen lehetséges irány. Fussunk neki!

Én nem hiszem, hogy az általánosítás helyes, és egy város teljes szakmai közösségéről ilyen hangon kéne nyilatkozni. Vannak problémák, amiken el kell gondolkozniuk. De ezt én inkább szervezési feladatnak látom. Rossz irányba indultak, rossz rendszert építenek. Ebbe a tarifába, nem fér bele a minőségi szolgáltatás. Márpedig a taxiban, az sokkal lényegesebb mint az ár. A megrendelő, akkor is pontosságot, gyorsaságot vár el, ha ingyéé visszük! Merthogy azért rendel taxit!!! Tehát nem kell ingyéé vinni. Meg kell kérni az árát, a szolgáltatásnak, és akkor nem kell spórolni egy profi, felelősségre vonható diszpécserközponton!!!

Köszönöm a meghívást. Most, a közös családi semmittevésbe, nem fért bele, hogy arra menjünk. De ígérem egyszer meglátogatunk benneteket.