Akkor járt itt (telefonos segítség nélkül) utoljára:-)

[b]Kiszorítják a vidéki taxisokat Budapestről Csak azok a taxisok tevékenykedhetnek a január elejétől hatályos úgynevezett drosztrendelet szerint Budapesten, akik telephellyel, vagy székhellyel rendelkeznek a városban, s a fővárosnak fizetik az iparűzési adót. Így az agglomerációból bejáró taxisok kiszorulnak a piacról. Szakértők szerint az új rendelkezés diszkriminatív. Tovább rontja a helyzetet, hogy a taxiállomások használatának éves díja autónként nettó 30 ezer forintra emelkedik a korábbi 20 ezer forintról.[/b] Újabb csapást mért a fővárosi taxisokra a januárban életbeléptetett úgynevezett drosztrendelet, amelynek értelmében az év elejétől csak azok a taxisok tevékenykedhetnek Budapesten, akik telephellyel, vagy székhellyel rendelkeznek a városban, s a fővárosnak fizetik az iparűzési adót - állítják szakértők. Ezért az agglomerációból "bejáró" taxisoknak vagy telephelyet, illetve székhelyet kell találniuk Budapesten, vagy kénytelek lesznek felhagyni a személyfuvarozással. A droszt használati jog megléte ugyanis feltétele a taxizási engedély kiadásának. A droszt engedély nélkül működő taxisokra akár 50 ezer forint bírságot is kiszabhatnak a hatóságok, s ezek a vállalkozók elveszíthetik a működési engedélyüket is. Az új rendelkezés kitér arra is, hogy a taxiállomások használatának éves díja autónként nettó 30 ezer forintra emelkedik a korábbi 20 ezer forintról. Ami további tehet ró a taxisokra. A változtatásoktól a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) azt várja, hogy drasztikusan csökkenjen a fővárosi taxisok száma. Horváth György, a Magyar Taxis Szövetség elnöke lapunknak elmondta: az önmagában nem lenne baj, ha kevesebb taxi lenne Budapesten. A jelenlegi mintegy ötezer helyett ugyanis elegendő lenne 3500 kocsi is. Amíg ugyanis korábban egy - egy autó kihasználtsága 70 százalék felett volt, addig mostanra ez a szám 40 százalék közelébe mérséklődött. Az átlagos kiállási idő pedig - ami alatt az autó megérkezik a címre - mindössze három perc ami világ viszonylatban is alacsony várakozási időnek számít. (A nyugat-európai, és az amerikai világvárosokban is általában öt perc az átlagos várakozási idő.) Mindez azt támasztja alá, hogy túlzottan sok a taxis, miközben egyre kevesebb az utas. A vállalkozások kiszűrésének a főváros által választott módja azonban hagy némi kívánni valót maga után. A város vezetésének a döntés meghozatala előtt egyeztetnie kellett volna a szakmával - tette hozzá az elnök. Szakértők szerint egyebek mellett a túlkínálatra vezethető vissza, hogy a budapesti taxisok zöme már több mint egy évtizede nem tudott érdemi tarifa korrekciót végrehajtani. Miután az erős piaci verseny miatt kockázatos minden árkorrekció. A személyszállító vállalkozók egyébként kívánatosnak tartanák az egységes, 240 forint per kilométeres nappali díj bevezetését, de erre a főváros nem hajlandó. Ugyanakkor a személyfuvarozók helyzetét tovább nehezíti, hogy a taxisok - ellentétben a többi más szállítási ágazattal - üzemanyag jövedéki adó visszatérítést sem kaphatnak. Érdemes megjegyezni: eddig a főváros a droszt engedélyek árának az emelésekor minden esetben a taxi állomások számának a növelését, illetve várakozó helyek felújítását, illetve fokozott karbantartását ígérte. Ezt a vállalását azonban többnyire nem teljesítette. Emiatt számos személyszállító vállalkozó szerint a díjemelés nem más mint a taxisok újabb "megfejése". Kétségtelen, van diszkriminatív jellege, eleme a fővárosi taxis szabályozásnak, de azért nem javasolnám senkinek, hogy emiatt pert indítson főpolgármesteri hivatal, vagy az önkormányzat ellen - nyilatkozta a Népszavának Magyar György ügyvéd, aki több taxis társaságot is képviselt. A jogász ehelyett az egyezséget ajánlotta. Szerinte sokkal eredményesebb és hatékonyabb megoldás, ha egy budapesti telep-, vagy székhellyel nem rendelkező személyfuvarozó együttműködési megállapodást köt egy fővárosi taxis társasággal a droszt használatáról. Ha egy taxis mégis úgy érzi, hogy hátrányos megkülönböztetést, kénytelen elszenvedni, még mindig fordulhat esetleg a Gazdasági Versenyhivatalhoz (GVH) a versenysemlegesség megsértése miatt. Bihari Tamás, Illés József / Népszava

És tessen mondani, mikor mond igazat? :-)

Én? Itt a lehetőség előtted....

Konkrétum:

... nem te rugdalóztál itt?

[b]Hülyét csinál a XI. kerületből a botránydiszkó Nincs alkoholárusítási engedélye, mégis korlátlan italfogyasztással csábítja vendégeit a XI. kerület botrány-szórakozóhelye. A Karolina úti Play Club már évek óta borzolja a kedélyeket, egyszer már be is záratták. Legutóbb egy közbiztonsági fórumon szabadultak el az indulatok, amikor kiderült, hogy az önkormányzat nem tud mit kezdeni az intézménnyel.[/b] ..... ...... ...... A kerület az újranyitáshoz dohányterméket árusító üzletre adott engedélyt, a Play rendezvényein mégis alkoholhoz jutottak a vendégek. Az engedély hiányát úgy játszották ki, hogy a 4000 forintos belépőért korlátlan fogyasztási lehetőséget biztosítottak. Hoffmann Tamás polgármester türelemre intette a fórum háborgó résztvevőit, és azt állította, dolgoznak rajta, hogy olyan jogsértésen kapják a szórakozóhelyet, amely alapján biztosan be lehet záratni a diszkót. Hoffmann szerint ezúttal véglegesen.

Csak nem magadra ismertél?:-D .... nem gondoltam rád, mert azért te általában leírod a mondanivalódat... és csak aztán rúgsz bele a hallotaxiba:-)