A szakszervezet, és Metál úr nem ugyanaz a bagázs... még ha néha úgy is tűnik!

[b]Van valakinek "Világgazdaság" előfizetése? Így vágna rendet a taxisok közt a főváros A jövő hét csütörtökéig várja a taxis fuvarszervező cégek, szakmai szervezetek és érdekképviseletek konkrét javaslatait a Budapesti Közlekedési Központ, hogy sok év után jövőre végre rend legyen a taxipiacon.[/b] Soha ilyen alapos összeállítás nem született eddig – kommentálta a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója által a fővárosi taxihelyzet szabályozására vonatkozó összefoglalót Országos Taxis Szövetség elnöke, Metál Zoltán. Tamás Miklós, a City Taxi elnöke pedig azt emelte ki lapunknak, hogy ideje, hogy szabályozzák a tarifát, a vállalkozás indításának feltételeit, a taxisok számát és az ellenőrzéssel kapcsolatos kérdéseket. A tegnap Vitézy Dávid BKK-vezérigazgató által ismertetett anyag szerint a főváros célja, hogy a taxik – külföldi mintára – egységes arculattal jelenjenek meg az utcákon, ami védi a piac jogkövető szereplőit és bizalmat ébreszt a fogyasztókban. Ma ugyanis ellenőrzás hiányában felismerhetetlen a jogosulatlan szereplő – magyarán a hiéna –, védtelen az utas, és a tisztességes taxis egyaránt. A piaci szereplők szerint még a legális taxisok is túl sokan vannak a fővárosban – 5700 engedélyt adtak ki –, így egy-egy kocsi kihasználtsága meglehetősen alacsony. A szakma sok éve szorgalmazza, hogy a főváros vegye kezébe az ellenőrzéseket, hiszen elterjedt az erőszakos utasfogás, a frekventált helyeken a taxiállomás-kisajátítás: a pályaudvarok, szórakozóhelyek környékén lévő drosztokat már régen szervezett csoportok foglalták el. Súlyos fenyegetések, és ha nem használt, atrocitások, rongálások történtek, így oda más meg sem próbál beállni. Vitézy Dávid felhívta a figyelmet arra, hogy ugyanakkor korlátozott az utasok védelme. Ma a legnagyobb cégek azonos vagy olcsóbb kilométer-tarifát ajánlanak, mint három éve. Ugyanakkor megjelentek kis tiszavirág-életű cégek, amelyek 150 forintos tarifát hirdetnek, a szakma azonban nem hiszi, hogy valóban annak alapján fizettetnek az utasokkal. A fuvarszervező társaságok ugyan ellenőrzik a gépkocsivezetőket, de néha még azok alkalmazottai is lehúzzák a külföldieket. További részletek a Világgazdaságban

Vitézi Dávid prezentációja. A cikkbe még nem került be, mert nem sikerült a Bkk-nak elsőre feltöltenie.

Nna most a pécsivel szerintem fölösleges foglalkozni... 21 éves volt, és egy vidéki kis főiskoláról beszélünk. gyaníthatóan nem bírt semekkora hatalommal. A 90-es, már érdekesebb, mert az mégiscsak a közgáz, és akkorra már elég súlyos kiszvezető volt. Ott elképzelhető, hogy tolták kicsit..... habár túlzásba nem vitték:-))) "1990-ben a közgázon A gazdasági társaságok és a tőzsde működése címmel adott le disszertációt; diplomájának minősítése jó, a dolgozatra elégséges és közepes értékelést kapott." De újra jelzem, egy fityfiritty kis ellenzéki párt vezetője... miért érdekes???

Gyurcsány "nem töri kezét-lábát", hogy megtalálja szakdolgozatát

Nyugi. Én is előfizetéses vagyok... és voltam mindig:-) Egyszerűen nincs érzékem hozzá. nem tudok visszamászni az ablakon, ha kidobtak az ajtón, nem bírom a sikertelenséget... ebben meg pár százalékos az eredményesség. Tehát száz telefonból egy akit egyáltalán érdekel a téma. Se időm, se kedvem.....

Biztos... de nincs hozzá affinitásom.... nem véletlenül kerestünk hirdetésszervezőt... de jutalékért senkit nem érdekelt:-(

Én még sose kerestem hirdetőt... ami itt volt, van, az magától jött... adódott, ott voltam épp, hozta valaki.

Ezéé még ezt az öreg sárga betegágyat is lecseréltetném fent a fejlécen:-)

Hagyd kérlek...... Agyat adni nem lehet... a gyűlölet képtelen racionális gondolkodásra:-(