A javasolt új szöveg szerint: a 124. § (1) bekezdésének a)-d) pontjában [b]- az a)-c) pont az összes személygépkocsi üzemanyag ÁFÁ-ja - a d) pont a személygépkocsi ÁFÁ-ja[/b] és a (2) bekezdésének b) pontjában - a b) pont az üzemeltetéshez, fenntartáshoz szükséges szolgáltatás ÁFÁ-ja Tehát a javaslat szerint elszámolható lenne a gépkocsinál felmerülő összes ÁFA (vételár, üzemanyag, kapcsolódó szolgáltatások), kétféle módon: 1. Részletes útnyilvántartás vezetésével, a vállalkózói/magán használat arányában. 2. Főtevékenység esetén, útnyilvántartás nélkül a gépkocsinál felmerült ÁFA 80%-a.

Kereséskor figyelj a név helyes megadására (az é betű a rossz), különben félrevezető információt kapsz:

Szép kis kör! http://goo.gl/maps/l9b1

Érdekes a 12.$ (7) bekezdése is. csak a lényege: Ha az önkormányzat feltételeket állapított meg, az engedély kiadását megelőzően az önkormányzat igazolja a feltételek teljesülését. Tehát az önkormányzati feltételek meglétét nem a Közlekedési Hatóság (Mozaik utca) vizsgálja, hanem az önkormányzat (Budapesten a BKK), aki erről igazolást ad. Mivel a BKK tervezett feltételei között vannak olyanok is, amelyek teljesülése a papírokból nem állapítható meg, vajon felkészültek-e ezeknek az ellenőrzésére? Lesz majd BKK-szemle is? Vagy rá kell lehelni az Edinára, hogy megállapítsa dohányoztam-e?

A jelenleg hatályos felhatalmazást az "1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről" 19/A. $-a adja. A 2012. július 1-től hatályos "2012. évi XLI. törvény a személyszállítási szolgáltatásokról" ezt a paragrafust hatályon kívül helyezi, mert az új törvény 12.$ (4)-(7) bekezdései szó szerint ugyanezeket rendelik el. Az új személyszállítási törvény 49.§ (3) b) pontja ad felhatalmazást a rendelet kiadására, és a törvény 12.$ (4)-(7) bekezdései részletezik, hogy melyek azok a műszaki és egyéb jellemzők, amelyekre az önkormányzat feltételeket állapíthat meg. A 12.$ (5) tételesen felsorolja ezeket a műszaki jellemzőket: - a járművek külső megjelenése - a járművek környezetvédelmi besorolása - a járművek mérete Tehát az önkormányzat nem kap teljes körű felhatalmazást a műszaki feltételek szabályozására, csak arra, amit a részletező részben engedélyeztek. (szerintem) (vicces is lenne, ha pl. Pilisen csak 16 szelepes autót engedélyeznének, Kaposváron meg kötelező lenne a hűtött kesztyűtartó...stb.)

Bármire kötelezhetnek, ha azt a jogszabályok lehetővé teszik :)

Az a három tétel a járműre vonatkozik. A kártyalehúzó a fizetéshez kapcsolódik, erre más jogszabályok érvényesek. (remélem olyan nincs, hogy kötelezővé tehető...)

Dehogy! Én csak keresek és olvasok... (A kártyalehúzóról még nem találtam semmit. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy még soha semmilyen szolgáltatónak, vagy kereskedőnek nem írták elő a kötelező használatot.)

Az interjú szerint az Önkormányzatnak van törvényi felhatalmazása az alapelvekben leírt változások bevezetéséhez, de szerintem ez csak részben igaz. Az "1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről" 19/A. $-a ad engedélyt a helyi önkormányzatoknak, hogy a területükön a személytaxi szolgáltató működését meghatározott feltételekhez kössék. A 19/A. $ (3) bekezdése tételesen felsorolja mire vonatkozó feltételeket állapíthat meg az önkormányzat: - a járművek külső megjelenése - a járművek környezetvédelmi besorolása - a járművek mérete Amelyik feltétel nem tartozik ebbe a három kategóriába, annak előírására nincs az önkormányzatnak törvényi felhatalmazása, tehát nem szabályozhatja! Tételesen: • legfeljebb 10 éves autók megengedettek nincs törvényi felhatalmazás • legalább 2550 mm tengelytáv, 430 liter csomagtér a járművek mérete meghatározható • legalább 1600 köbcentis motor nincs törvényi felhatalmazás • legalább EURO 4-es motor a járművek környezetvédelmi besorolása meghatározható (bár szerencsésebb lenne a magyar jogszabályok szerinti besorolást használni) • légkondicionáló előírás nincs törvényi felhatalmazás • egységes arculat, de fóliázható, így nem akkora költség a járművek külső megjelenése meghatározható • szigorú pénzügyi elvárások a fuvarszervezők felé a 19/A. $ (4) bekezdése szerint előírható Továbbá van egy pont, ami egy másik törvénnyel ütközik: • dohányzási tilalom Az "1999. évi XLII. törvény a nemdohányzók védelméről..." 4.$ (3) bekezdése szerint a magánforgalomban közlekedő közösségi közlekedési eszközökön - ide tartozik a személytaxi is - a dohányzóhely kijelöléséről az üzembentartó dönt. Mivel az önkormányzat nem üzembentartó, így nem is dönthet a dohányzásról.

Na jó, az életkort nem szabhatják meg. A törvényalkotó ezt nyilván nem tartotta szükségesnek külön megadni(a többi úgyis hozza magával)