Egy kis statisztika, de azért érdekes: A tavalyi évben havonta átlagosan az OEP 3527269 km-nyi betegszállítást fizetett. Az átlagos km-díj 100,55Ft volt. A betegszállító járművek száma 430 körül volt, így egy gépkocsi átlagos hasznos teljesítménye 8203km. Az egy járműre átlagosan kifizetett km-díj 824807Ft. És ez csak a km-díj, ehhez jön még a betegenkénti díj. (Ha már számolgatunk.)

A rendelet szerinti összegek első látásra valóban nem túl meggyőzőek, de 3 betegnél már az alap 3x125Ft is több, mint a szekszárdi taxisok városon belüli 350Ft-ja, és erre még jön a km-díj (amit nem taxiórával mérnek...) Azért csak lehet benne egy kis okosság :-)

Azért én mégis válaszolok, csak hogy egy kicsit kevésbé legyen homályos :-) Úgy tűnik (legalábbis ha jól értelmezem a jogi szöveget), mindenki (én is) téved az összegekben, ez sokkal bonyolultabb, mint a taxitarifák. A betegszállító vállalkozásokat most az OEP a 43/1999.(III.3.)Korm.rendelet 33.§-a szerint finanszírozza: 1.Kiegészítő betegszállítási díj: kíséretet nem igénylő szállítás után betegenként 125 forint 2.Hasznos kilométer díj: az első beteg felvétele és az utolsó beteg érkezési helye közötti legrövidebb útszakasz 3.Többletkilométer: a közösen megtett útszakasz kilométereinek max. 0,2-szerese Ezeket az adatokat havonta összesítve kell az OEP-nek megküldeni. Az OEP a havi keretösszegből levonja az összes 1. pont szerinti díjat, a más § szerinti halottszállítási költségeket, és a maradékot elosztja az összes országos km-rel. Így jön ki az egy km-re eső díj. Ez havonta változik, a hozzáférhető adatok szerint tavaly 115,89Ft és 84,30Ft között mozgott. E km-díj alapján kapják meg a cégek a teljesített km-ek után a pénzüket (persze két hónappal később). Azt nem tudom, hogy a taxis-betegszállítást hogyan fizetnék ha lenne, a mostani jogszabályok (19/1998.(VI.3.)NM rendelet a betegszállításról)ugyanis nem teszik lehetővé az OEP által finanszírozott betegszállítást taxival. (A mazohisták végigböngészhetik a személyi és tárgyi feltételeket.) A szükséges jogszabályváltozások kezdeményezése, és a részletek kidolgozása a KAMARA dolga lenne...

A betegszállító cégek is vesznek autót, fizetnek munkabért, járulékot, vannak költségeik. És mégis: Eszük ágában sincs akár csak egy beteget is átengedni a taxisoknak. Nem lehet, hogy mégis van ebben az üzletben valami? De ha úgy látjátok, hogy van elég fuvarunk, ilyen piti dolgokat még átgondolni sem érdemes, legjobb mereven elutasítani, akkor meggyőztetek. (Vajon a szekszárdi taxisokat is, akik 350Ft-ért csinálnak egy fuvart? Ezt az OEP 3 nénike 1,37 km-es szállításáért fizetné ki...)

Felveszed a címet 5-tel (10-zel), odaszáguldasz, vársz... . Megpróbálod keresni, csengetsz, vársz... . Reklamálni próbálsz, vársz... . Reklamálsz, felhívják, vársz... . Rögtön jön,vársz... . Beszáll, elviszed, fizet, kiszáll. Ez AZ átlagos fuvar. "Öljük egymást" érte. (Egyébként most is szállítunk betegeket kórházba (ból), rendelőbe (ből), és bizony néha segítünk is nekik.)

Megint nem gondolkoztok, csak írtok... Az OEP MINDEN beteg után kifizeti a szállítási díjat. Mennyi is a km-díj, ha 3 kedves öreg mamikát szállítasz? (és ha 4-et, vagy 5-öt, esetleg 6-ot?) A betegszállítok sem egyenként hordják őket, hanem a diszpécserük által összeállított útvonalon. Vajon miért volt az első reakciójuk az, hogy ezt taxisok nem csinálhatják, és egyébként is meg tudják ők oldani?

Kösz a segítséget, úgy látszik ma a Csogu is egy "stick". (a szó utolsó jelentése ;-)))

A memory-t csak kitalálod magadtól is, a stick-re keress rá.

"Memory stick"-en fogadja az adatokat. Nézd meg a szótárban a jelentését: http://onlinefordito.micom.hu/szotar.php

I-go helyett...