Az belefér, viszont a Fabiák mennek a levesbe.

"Javasoljuk a 1.8. klímaberendezés, és a 1.9. minimum 2500 mm-s tengelytáv előírását." Na, wazzeg! Lőttek a WagonR-emnek! Csak 2360mm a tengelytávja. :-D

Elnézést a minőségért, de ez élőben sem néz ki sokkal jobban! :-D

Közben megtaláltam és most a nyilvánosság elé tárom a taxi-szolgáltatás legégetőbb problémáját. Íme:

Igen, ezt a kört már lefutottuk egyszer. Úgyhogy csak nagyon röviden: "Beírásaid alapján, félek nem kedvelsz. Lehet hogy rosszul érzem, mindegy ez már így marad." Az én vélelmezett érzelmi viszonyulásom nem érv. "Taxis vagyok és egy kis budapesti cég vezetője." A "kis budapesti cég" egy országos hálózat, melynek csak Budapesten kb. 740 taxisa van. De lehet, hogy csak 739. "A módszeres, következmények nélküli szabad rablás hozta meg mára az elviselhetetlen fuvarcsökkenést." Elviselhetetlen fuvarcsökkenésről beszélni tájékozatlanság, vagy szándékos csúsztatás. Van olyan cég, ahol a januári rendelésszám 130,000 volt. Ez valahonnan hiányzik, egy része nyilvánvalóan tőletek, de ezt ne rajtam kérd számon! Biztos leraboltátok őket, azért rendelnek mást. "A turisták nem jönnek, nincs utánpótlás." De, jönnek. Csak szervezetten, buszokkal, vagy repülővel, csoportosan. Kevesebb az egyéni utazó, de ezt se rajtam kérd számon! Arról sem én tehetek, hogy a cégtulajok orrba-szájba vették föl azokat a taxisokat, akik másként a büdös életben nem jutottak volna piachoz. Sikerült szarrá aprítani a piacot, aztán versenyeztetni a sok birka taxist a morzsákért, és mindezért temérdek pénzt lehúzni róluk. Esetenként a lehúzott pénz egy részén remekül lehetett korrumpálni hoteltulajdonostól a kórházi portásbácsiig minden földi halandót. De ehhez nekem mi közöm? "...a taxis cégek a hiénázás miatt erősödhettek meg." Nem, a taxis cégek a mobiltelefon elterjedésének köszönhetően erősödtek meg. Mivel többletszolgáltatást kínáltak, jóval alacsonyabb áron, ezzel magukhoz csalogatták az utasokat, és megváltoztatták a taxizási szokásokat. Rászoktatták az utasokat a telefonon történő rendelésre, amellyel az utcai, beülős fuvarok gyakorlatilag megszűntek. A felmatricázott autót ugyanúgy nem intik le, mint engem, ha mégis, akkor meg azért teszik, mert van az adott céghez törzsutaskártyájuk. Nem én mondom meg, hogy mi az erkölcsös és mi a kívánatos üzleti modell. Több száz taxis véleményét osztom, így maximum azt lehetne a szememre vetni, hogy populista vagyok, de mivel nem akarok sem szakmai vezető, sem politikus lenni, ez így értelmezhetetlen volna. "Nem emlékeztek arra, Tisztelt Kollégák, hogy 20 éve megközelíthetetlenek 5000 taxis számára a pályaudvarok, a frekventált helyek?" A pályaudvarok minden taxis számára megközelíthetőek. Ma hajnalban is el tudta vinni a citys kollégád a vonatvizsgálót a Keletiből, akire egyébként kb. öt percet várakozott, világító szabadjelzővel, miközben a haja szála sem görbült. Én értem, hogy igyekszel ellenségképet állítani a taxisok elé, de a helyedben aggódnék egy picit. Annak a taxisnak, aki mára minden tartalékát fölélte, van egy fosadék autója, ötszázezer és egymillió közti köztartozása, valószinüleg másfél év múlva nem az lesz a legnagyobb gondja, hogy nem állhat be a Keletihez. "Jöjjön a tagdíj. Legyél driod, bérelj autót napi 7000-ért. Dolgozz vakulásig, bejelentünk 2 órára. És Ti ezt kajáljátok." Ki kajálta? Én??? Életemben nem fizettem egyetlen cégnek sem. Te, egyébként hány citysnek van kiadva autója, nem tudod véletlenül? "Visszatérve a szösszenetedre, a legnagyobb „pofátlanság”, a Te cinizmusod. Az, hogy évekig hülyének nézted több ezer vállalkozótársadat, majd most a jótevőjükként, megmondó emberként tetszelegsz. Elég vastag bőr van az arcodon." Ez egy tévedés. Én nem néztem hülyének több ezer vállalkozótársamat. Én jelen pillanatban is annak nézem őket, ezért próbálok fényt gyújtani az agyukban, vagy annak helyén. "Szerintem a szakmánk becsületét sérti a hiéna, sakál és egyéb megszólítások. Biztosan sokan jobban örülnénk, ha Kovács János néven írnál. Éppen eleget kapunk az efféle ránk ragasztott előítéletek, jelzők miatt." Szerintem ezt a jelzőt és a vele járó előítéletet nem én ragasztottam magamra. Olyanok aggatták rám, akik tönkrevágták ezt a foglalkozást, így próbálva meg kirekeszteni engem maguk közül. Csak én nem is akarok közéjük tartozni. És kifejezetten büszke vagyok arra, hogy nem tartozom közéjük! Közétek. Ui.: A Surdát ismerem, és kizártnak tartom, hogy ilyen összegű túlszámlázást produkáljon. Egyébként teljesen életszerü, hogy lepucol valakit, aztán még a névjegykártyáját is odaadja... Ugye? :-D Egyébként meg semmi közöm a Surda dolgaihoz. Szembesítsd vele a Surdát, engem meg maximum azzal, amit én követek el! Feltéve, hogy elkövetek valamit.

Hol írtam cégbíróságot? És most komolyan azt kérdezed, hogy hova ez a nagy sietség? Figyelj csak! Ma március 19. van. 24.-én, tehát öt nap múlva egyeztető tárgyalás lesz a minisztériumban. Ha nincs a TGFSZ, akkor ugyanazokkal, akikkel eddig. Onnantól a menetrend a következő: áprilisban kormányülésre viszik az államtitkár által láttamozott és a miniszter által már jóváhagyott anyagot. Szerinted megszavazzák, vagy megszavazzák? Mire kellett volna várni? Míg párszáz birka taxis öntudatra ébred és megszervezi a saját érdekvédelmét? Hát, ezt várták a srácok egy darabig. Aztán megunták, és megszervezték Ők maguk. Ugye nem akarod ezt a szemükre vetni?

Mindannyian későn ébredtünk. Sőt! Akadnak, akik még most is alszanak...

City taxi öööö... Fuvarszervező? Marketing manager? Valami ilyesmi. Hogy tisztelheted-e, azt nem tudom.

Tudod, egy társadalmi szervezet alapításának vannak bizonyos törvényi feltételei... Kellenek alapítók, tisztségviselők, székhely, stb. Én értem, hogy Te erről az egészről más elképzelésekkel bírsz, csak egyelőre még a bíróság dönt arról, hogy bejegyez-e egy szervezetet, vagy sem. Ők pedig megkövetelik a törvényben foglalt feltételek meglétét.