És még ránk mondjátok, hogy "dögevők"??? :-D

Tessék megírni! Komolyan! Létezhet munkamegosztás. Zoli megírja, Tibi elmondja. (Kutya fikázza.) :-D

Hát öööö... Nem is tudom... Plusz elintézem, hogy beállhass a Kelóhoz. :-DDD

Azt a qrva! Még honlapjuk is van, fórummal!!! :-DDD

Ez hülyeség. Nekem sokkal jobb ötletem van. A Komáromit el kell küldeni. Nevezzenek ki engem a helyére, én elvállalom a feléért! Téged meg beleveszlek a Felügyelő Bizottságba. Zsír? :-)))

Az egy nagyon jó döntés volt! Úgy jöttem befelé, mint kés a vajban! :-D

"Ha egy utas olyan helyről rendel autót,olyan időben amikor már a sokadik cég nem tud elmenni érte..." Pl. Magdolna 14. :-DDD Amúgy ilyen sincs. Múltkor hallgatom a FŐTAXI-t, énekel egy Illés akárhányat. Senkinek sem kell, még idővel sem. Végül valaki belenyom. - Köszönöm, mennyi lesz? - 10-12 körül. - Köszi, Illés XX, Oláh. Szünet az éterben... - Visszaigazolnád? - Persze, csak nyeltem egyet. :-DDD Nincs lepattanó, Sipi. Mindenki elhord minden szart. Múltkor valamelyik cégnél hegesztettek a Dióra. Tudod, hol van lepattanó? Nálunk. Éjjel is mehettél volna 700-ért a Hősök terére, mert tőlünk senki nem vitte el. Persze lehet, hogy így is Te vitted el végül, mert, miután mindenki elhajtotta, telefonálni kezdett. Annyira el vannak kapatva ezek a kis köcsögök, hogy már a telefont is meg akarják spórolni. Hát legalább a mobilszolgáltató járjon már jól! (Párbeszéd: - Műjégpálya, 700-ért? - Mehetünk, és még le is szoplak útközben ennyiért. Szerintem nálunk nem próbálkozik többet. :-DDD )

Csaaaak???? :-DDD

Na, akkor így már a legekébb taxis is meg fogja tudni különböztetni ezt a szervezetet a többitől. Több eredménye valószínűleg nem is lesz, de ez épp elég fontos. Ez a szervezet más. Mindegyik kussol. De ez nem! Nem fogom megköszönni, nem fogok hozzá gratulálni, de örülök, hogy végre fölfogták, hogy ez alapvetően saját maguk miatt volt fontos. (Illetve, a mai naptól senki sem mondhatja el azt a mondatot, hogy "de hiszen uraim, a szakma sem tiltakozott, tehát egyetértett ezzel...") Picit megkésett a tiltakozás, picit puha, de legalább van! :-)

Igen, ez az elmélet. A gyakorlat meg a következő: Piacot három módon lehet szerezni a taxizásban. 1. Alá kell ígérni mindenki másnak. Remek módszer, működik, csak éppen a taxis döglik bele. Hiába szerzik meg neki a piac jelentős részét, okossága nincs belőle, mert veszteséget termel. Egy részét benyeli, másik részét kompenzálja túlszámlázással, és adócsalással. Ezért követelnek a "nagy" cégek báb-érdekvédelmi szervezetei fokozottabb ellenőrzéseket. Ezért erőltetik az autókra vonatkozó szigorúbb előírásokat is. Azt gondolják, hogyha megfingatják a taxist, az majd nem fog olcsóér' járni. Ez még akár működhet is. A kérdés csupán az, hogy a "nagyok" tarifái mennyire alkalmasak a tisztességes közteherviselésre, mennyire alkalmasak a fiatal munkaeszköz kitermelésére. Szerintem semennyire, de ez most lényegtelen. Egy biztos, egy újabb szotyicéget nem érdemes létrehozni, mert nem tudjuk pontosan, hogy a konkurens piaci szereplők zsebében milyen anyagi tartalékok figyelnek, így nem lehet kalkulálni, hogy meddig kell benyelni a veszteséget, mikorra fog kivérezni az ellenfél. Aztán olyan is van, akiknél tudjuk, sejtjük, hogy mi lapul a zsebükben; velük meg eleve fölösleges próbálkozni. Hogy érthető legyen: bedönthetem én például az összes főtaxist, de Nagy Eleket nem fogom tudni letérdeltetni. Bedönthetem az összes budapestest, de ettől még Dióslaki nem fog majd padlót. A kettő közül bármelyik képes arra, hogy holnap, vagy holnapután beállítson egy flottát és hónapokig, vagy évekig finanszírozza, ha veszteség keletkezik rajta. Mi történik tehát, ha létrehozok egy újabb szotyicéget? Harcba küldöm az arra fogékony, vagy csak kényszerpályán mozgó taxisaimat. Lehet, hogy csatát nyernek és tömegesen tesznek tönkre más taxisokat, de ebben a harcban ők maguk is le fognak gyengülni. Ekkor lép majd színre az a piaci szereplő, aki addig kivárt, nem vett részt a háborúban, ezért ereje teljes, tartalékai érintetlenek. A csapatait pedig azokból fogja majd verbuválni, akiket az én tevékenységem küldött padlóra. És azon a napon a szotyi-módszer megbukik, ha csak nem áll mögöttem egy iszonyatosan tőkeerős háttér. Nem tudom, hogy a Sipi mögött áll-e, de kétlem. 2. Címvásárlás. Ez is zsákutca. Egyrészt, mindig lesz valaki, aki rámígér, többet ajánl a címért, mint én. Hiába viszem az így szerzett fuvarokat relatív magas tarifával, ha egyre többet -és többet kell "visszapörgessek" belőle. Másrészt, magát az utast nem tudom megvesztegetni. A vásárolt fuvarok jelentős része cégesszámláscsekkeskártyás, tehát nyoma van, adózni kell utána. Ha a relatív magas tarifából levonjuk a cím megvásárlására fordított összeget, és le is adózunk az ilyen fuvarok után, akkor azt fogjuk észrevenni, hogy szotyizunk. Ugyanúgy részt veszünk a harcban, ugyanúgy legyengülünk benne, és ugyanúgy megvan az esélyünk, hogy előbb esünk el a csatatéren, mint az ellenfél. Sok pénz és sok kapcsolat kell a műfaj gyakorlásához. Nem tudom, hogy a Sipinek melyik van meg a kettőből. 3. Helyfoglalás. Pénz és/vagy kapcsolatok ehhez is kellenek. De a közeli jövőben, amikor majd Tarlós István személyesen fog dönteni arról, hogy melyik közterületi drosztot melyik cég bérelheti, akkor azt gondolom, hogy eljön a helyfoglalásos módszer vége. Mindenki, aki erre alapozta cége, vagy vállalkozása sikerét, az menni fog a levesbe. Velem együtt. Mondjuk, ha a Max egy Nyrt. lenne, olyan részvényt se vennék már... Úgyhogy helyfoglalásra céget már fölösleges alapítani, még akkor is, ha Sipinek van pénze és vannak kapcsolatai. Bár, ha a Sipi jobb haverja Orbánnak, mint a román, vagy együtt szokott vele focizni, akkor még bármi is lehet. :-))) Minden más esetben megb@szhatja még a legjobb marketinget is.