Arra volnék kiváncsi, hogy ez egy ágrólszakadt éhenkórász holding, aki nem tudja visszafizetni a kilépők kaucióját, vagy egy becstelen gonosz, aki tudná, de nem akarja.

... vagy ilyen sokan léptek ki? :-D

Ez egész addig így marad, amíg el nem kezdenek kisorsolni heti egy nyertest, aki visszakaphatja befizetett pénzét.

Biztos lehet rá módot találni, hogy a döntéshozók képet kapjanak rt5 pénzügyi megbízhatóságáról, ha elindulnának valamilyen pályázaton.

Felszámolási eljárást kellene indítanod ellenük a tartozás miatt. Ez most a menő.

Úgy sejtem, a hívás valószínűsége is kb. hasonló az ötöslottóéhoz...

Én komoly helyekre gondoltam, nem ilyen kamara, meg egyéb gittegyletekre. Mit lehetne ezeknél a nyomorultaknál elintézni? Max. egy Haltenberger Kamu-díjat.

Főtaxi - gondolom - ragaszkodott valamikori állapothoz, amikor minden droszt övék volt. Ha jól emlékszem, a '70-es évek elején jött létre a Volántaxi és a '80-as évek elejétől lehetett magántaxizásba kezdeni. Addig taxizás állami - Főtaxi - monopólium volt. A taxiállomásokon is Főtaxi neve és emblémája szerepelt, tehát az övék volt. Tenniük (addig) semmit se kellett érte, hiszen állambácsi nekik adta. Nyilván nem akartak szó nélkül lemondani róla, vagy akárcsak megosztani mással. A piacra új belépő mindig mindenhol csak nyomott árakkal tud belépni, tehát a szotyisodásért (legalábbis ebből a nézőpontból nem) hibáztatnám egyiket se. City és Fő lobbitevékenységéről én semmit se tudok, de úgy képzelem, ha lenne komoly befolyásuk, akkor ma lenne fixtarifa is.

Citys fuvarvásárlás ügyében v a l ó s z í n ű l e g igazad van, bár asszem akkoriban Buda is ezt csinálta, de azt tényleg nem tudom, hogy főtaxi miért sáros hiénázás ügyben.

Mintha írtad volna, hogy faterod is főtaxis volt. Őt is elkergetnéd?