szomorú! :-)

Egy-két észrevétel a gps-alapú címkiadáshoz: Ha rajtam múlna, akkor virtuális taxiállomásokat hoznék létre, amelyekről meghatározott körzetekbe történne a címkiadás. A fuvarral végző taxistól megkérdezné a rendszer, hogy melyik környékbeki drosztra akar bejelentkezni. Ekkor kiírná neki a környékbeli drosztokat és a pillanatnyi helyzetet, bejelentkezett kocsik számát. Ez főleg a belső kerületekben lenne így, mivel itt a jelentkező fuvar 2-3 km-es körzetében akár 20-30 szabad taxi is lehet, ezek között a régebben várakozót illetné a fuvar. Gazdaságossághoz az lenne a legfontosabb, hogy a külterületekre irányuló fuvar esetén ne kelljen visszakullogni a városba. De ez illúzió, lehet, hogy éjjel 3-4 kocsit kivisznek mondjuk Rákosborzasztóra, és jó esetben talán egyet, ha visszahoznak. De egy ilyen Rákoskeresztúron, Nagytétényben, Árpádföldön, Máriaremetén, Soroksáron, stb. jelentkező fuvarnál nem csak azt kell figyelni a rendszernek, hogy van-e éppen akkor ott kocsi, hanem azt is, hogy tart-e oda utassal valaki. Ne forduljon elő az, hogy rágurul valaki 10 km-t azért, hogy 3 utcával odébb menjen valaki, a végzős kocsi meg beballag 10 km-t, mert fuvar legközelebb órák múlva várható. Aztán a pársarkos fuvar teljesítése után mehet vissza 10 km-t az is, aki kigurult. Külterületen végző taxist tájékoztathatná a rendszer, hogy a korábbi rendelések alapján mire számíthat. Van-e várakozó kocsi ott, várható-e, hogy 1 órán belül rendelés érkezik. Javaslatot tehetne, hogy pl. Keresztúrról Zugló, vagy Kőbánya felé érdemes elindulni. Még annyit: ilyen párbajozós fuvarszerzési módszer szerintem a világon sehol se működik már legalább közepesen fejlett országban. Nem utolsósorban: ez a rendszer tett minket kollégákból ellenfelekké, akikkel harcolni kell.

Csendes címkiadástól se több, se kevesebb utasunk nem lesz. Legfeljebb nem ugyanazokat a fuvarokat fogjuk vinni, mint csendes címkiadás nélkül. Tehát az ágazat bruttó bevétele ettől nem változik, lesz viszont aki jól, és lesz aki rosszul jár. Ha globálisan gazdaságosabbá teszi a taxizást, akkor többen járnak jól, mint rosszul.

Fuvarszervezéssel utast csinálni nem lehet. Hírdethetsz akármit, ettől senki nem fogja békávé helyett a taxit választani. Fuvarszervezéssel a potenciális utast lehet elcsábítani. Ha elcsábítottad és eggyel több fuvarod van akkor egy másik cégnek eggyel kevesebb lesz.

Különösen nagy gondot okozhat ez a szabályozás abban az esetben, ha a vállalkozás például elveszít egy 50 lapos számlatömböt. Ekkor 50x500 000, azaz 25 millió forintos bírsággal is sújthatja az adóhatóság.

Igazad van, otthon biztos az. :-)

Málna, mint tökös ember... 6x6-hoz készülsz? :-))

A képen V=-245 látható (mínusz 245), akkor ez ennyivel tud tolatni. :-)

Hát igen, a taxisrendelet faszságai jóval nagyobb kiadást fognak jelenteni, mint a reptéri parkolás. AZ Érdekképviselet viszont azt kommunikálja itt, hogy ha nem tetszik és tiltakozni akarsz, akkor szervezd meg. Tehát: Legyél Te Is Érdekvédő!

Inkább a ruha-vonalra tippelnék, Aranypók, Röltex, ilyesmi.