- Riportban a taxira vonatkozó előírásoknál 60kw-os motort írtak ki a tájékoztató feliratban, ami az első tervekben szerepelt, ha jól tudom, 55kw-ot fogadták el - Szerintük a 14 km-es út 208 forintos tarifával 2900 ft volt régen. Alapdíjat és várakozást nem számoltak. Az új árnál viszont igen, így jött ki az 1600 ft-os differencia. - Hát igen, A-ból B-be nem mindig ugyanannyi, mint B-ből A-ba. Ennyi hülyeséget egy riportban ritkán látni-hallani.

Látom a jövőt: Ha már az olcsó fuvardíjjal nem reklámozhatnak, akkor azzal fognak, hogy "Mi szívesen várunk Önre ingyen akár fél órát is!" :-DD

Diszpécserek látják, hogy mennek a címek, elég jól meg tudják saccolni, milyen időn belül tudnak kocsit küldeni. GPS-alapú címkiadásnál meg pontosan látják majd, honnan megy a kocsi. El tudok képzelni olyan telefonos alkalmazást is, amelyen az utas térképen látja, hol tart a rendelt kocsi és jelzést kap érkezéséről.

A rendelet megengedi, hogy megrendeléskor közöljék az utassal a kocsi érkezési idejét, és a taxióra akkor induljon. Fuvarszervezője válogatja, hogy él-e ezzel a lehetőséggel, vagy sem.

Ez jó lesz? :)

Arra is rákérdez, hogy kér-e számlát az ügyfél. Az ár ugyanaz. Ha nem kér, akkor mehet pizzafutár, vagy a nyugdíjas szomszéd is, akármilyen autóval.

Attól függ, mennyire van jóban dávidkával. :-))

Érdekvédő bekaki-alkalmazottak, avagy a lemutyizott érdekvédelem. Sok mindent megmagyaráz.

A viccnek szánt valami szerintem is gusztustalan volt. Nem állok sorba sehol. Utálom a zsidókat. Igaz, csak pont annyira, mint a világ többi nemzetségét, a magyart is beleértve. :-)

Lehet, hogy nagyágyú, de Tgfsz nagyágyúja nemigen volt. Ha jól tudom. :-))