[b]Kevesebb az utas és a taxi is Szentes - Tovább csökkenhet Szentesen működő taxik száma az új taxirendelet-tervezetet miatt.[/b] Néhány éve még 16, jelenleg tíz bérautó fuvaroz utasokat a városban. Az autók után - és szállítandó utasonként - 100-100 ezer forint vagyoni biztosítékot kell tartani egy elkülönített számlán ez az összeg eddig 25 ezer forint volt. Jelenleg tíz taxi működik a városban, a csúcs 16 autó volt. Idén is befejezte egy taxis a személyszállítást. - Nem emeltük a viteldíjat 4-5 éve, pedig azóta minden drágult. Az üzemanyag, a rezsi, a műszaki vizsga díja, javítások ára – sorolja Staberecz Mihály a szentesi taxisok szóvivője. Kevesebb az utas is. Legtöbben akkor ülnek taxiba, amikor leesik az első hó - mondja. Nem pótolja az az egy hónap, az év többi hónapjában hiányzó bevételt. Ha életbe lép az új rendelet, akkor emelni kell a viteldíjat, azonban kérdés, hogy ki tudja megfizetni. Az utasok többsége idős ember, akik a kórházhoz kérnek fuvart. Lehet, hogy taxi is kevesebb lesz és alkalmazottat is el kell küldeni majd a növekvő költségek miatt. Szentesen a bérautók mintegy 20 embernek adnak munkát. A személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról címet viselő kormányrendelet tervezet szerint a fuvarozónak ötévente szakmai alkalmassági vizsgát kell tennie, és nem lehet köztartozása. A tervezet szerint a taxi - az első üzembe helyezéstől számítva - nem lehet tíz évnél idősebb. A változások egy részével egyet tudunk érteni – fogalmazott lapunknak Staberecz Mihály. Teljesen elfogadható, ha rendszeresen, bizonyos időközönként közlekedési tanfolyamon kell részt venni. De miért kell ötévente, egy 36 órás szaktanfolyam elvégzése után vállalkozói vizsgát tenni? - kérdezi felháborodva. Aki taxit vezet, akár én akár az alkalmazottam, akkor még egy újabb 28 órás tanfolyammal, járművezetői elméleti és gyakorlati vizsgát is előír az új rendelet. Más szakmánál miért nincs szükség kötelező képzésekre vállalkozói ismeretekből? Ez is mind plusz kiadást jelent. A terheket növeli, hogy kocsinként - és szállítandó utasonként - 100-100 ezer forint vagyoni biztosítékot kell tartani egy elkülönített számlán. Ez egy átlagos személyautónál félmillió forint. Jelenleg ez az összeg 25 ezer forint személyenként, azonban a taxisok, külön balesetbiztosítást is kötnek. Taxisbaleset nagyon ritka, akkor is általában a másik közlekedő fél a hibás. A rendelettervezet szerint diszpécserszolgálat működtetéséért is kauciót kellene fizetni, ami a helyi taxisoknak egymillió forintba kerülne évente. Staberecz Mihály elmondta, hogy a személyszállításra használt járműveket eddig is évente kellett szigorított műszaki vizsgára hordani a közlekedési felügyelethez. Ami új lesz, hogy a polgármesteri hivataltól kell egy igazolást kérni a műszaki vizsgához, miszerint a taxis vállalkozónak nincs adótartozása sem az adóhatóság, sem az önkormányzat felé. - Eddig nyugodtan taxizhatott, akinek több százezer adótartozása volt, vagy szüneteltette a vállalkozását, most ez megszűnik – teszi hozzá. Szigorodik a korhatár is. A ma érvényben lévő szabályok szerint bárki vezethet taxit, akinek legalább két éve van jogosítványa, azaz akár már húsz évesen. Az új rendelet 24 év feletti életkort ír elő, és a két éves vezetői engedély továbbra is feltétel. Az új drosztról érdeklődve, a helyet jónak mondja a 29 éve a szakmában dolgozó taxis. - A felmerült helyek közül ez a legjobb. Azonban hiányzik egy illemhely, valamelyik vendéglátóhelyre kell bekéredzkednünk vagy a buszállomás fizetős helyiségét vesszük igénybe. Gondot jelent a megfordulás a Kossuth utcán, a nagy forgalom miatt. Jó lenne, ha balra be lehetne hajtani a Bocskai utcába. Az utasok többsége a kórházhoz viteti magát, ami a másik irányban van. Ne kelljen az utasnak t kifizetni a plusz utat, ha csak a körforgalomnál tudok visszafordulni – mondja

VEKE Rajongóknak, bálványimádóknak kötelező darab! Pontosan ugyanez történt akkor is, amikor 37 millió Ft-nyi ügyvédi szerződést egy a kifizetés után fél évvel felvett jogi igazgatóval hagyatott jóvá (lásd belső ellenőrzési jelentés). Vitézy Dávid annak tudtával, hogy ezek büntetőjogilag is támadható ügyek, a beosztottjaira és a kollégáira tolja a felelősséget a saját döntéseiért. De egyszer az ügyes játékosok is lebuknak. Most már érthető, Tarlós István miért akarta leváltani Vitézy Dávidot a fővárosi közlekedés irányítói pozíciójából? Azért mert ez az irányítás kísértetiesen emlékeztet arra, amit a jelenleg vádlottként a bíróság előtt álló Hagyó Miklós és társai folytattak. Vitézy hárítja a felelősséget Nem kapott felhatalmazást a BKV vezérigazgatója az igazgatóságtól annak a tendernek a szignálására, amelyet Vitézy Dávid és a BKK szorgalmazott. A kerékkötő maga Vitézy volt. „Ilyen nincs, hogy nincs itt valaki. Itt vagytok” – fenyegetett óvással Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója október közepén a BKV igazgatósági ülésén Vitézy Dávid és Somodi László taktikázását látva. A BKK vezérigazgatója és helyettese (mindketten tagjai a BKV igazgatóságának) ugyanis meghökkentő módon akadályozták meg, hogy az igazgatóság felhatalmazza Bollát annak a szerződésnek az aláírására, amit nem más, mint a BKK erőltetett. Az aláírásra mégis sor került, a BKK örömmel hírül is adta az MTI-nek, hogy indulhat az első busztender, de az igazgatósági huzavona eddig nem kapott publicitást. Pedig meglehetősen sokatmondó és egyben komikus volt Vitézy jelenete. .... .... .... .... .... „Nem vennék részt ebben a szavazásban” Várszegi Gyula: A 3. pont? Az aláírási felhatalmazás. Ki fogadja ezt el? Vitézy Dávid: Azt hiszem, hogy erről már döntöttünk, erről most nem szükséges. Várszegi: Jó, most újból felteszem a kérdést, mert elhangzott egy ilyen javaslat. Vitézy: Én nem látom szükségesnek, hogy erről szavazzunk, elnök úr. Az eljárást lezáró döntést meghoztuk a múltkor, nincs erre szükség. Nem tudom, hogy került ide, az eredetiben nem volt benne, nincs szükség erről most dönteni, erről már döntöttünk a múltkor. Czinkos Pál: Ha nincs akadálya, én szívesen szavaznék erről, elnök úr! Várszegi: Nincs semmi akadálya, azért teszem fel a kérdést, ha már egyszer döntöttünk, akkor megerősítjük azt a korábbi döntésünket. Vitézy: Akkor csatlakozom elnök úrhoz, és nem vennék részt ebben a szavazásban. Somodi László: Én sem. Várszegi: Akkor erről nem szavaztunk. Illetve szavaztunk, olyan értelemben, hogy egy ellenszavazattal. Vitézy: Nem, mert nem határozatképes az igazgatóság. Várszegi: Ha senki nincs jelen, akkor… Vitézy: De három úr van jelen, úgyhogy ez azt jelenti, hogy nem tudnak határozatot hozni. (Bolla Tibor: De ilyen nincs!) De van! Bolla: Akkor én bejelentem óvásomat, ilyen nincs, hogy nincs itt valaki. Itt vagytok. De mindegy, menjünk tovább. Várszegi: Igen, ez már előfordult többször, Pali terjesztette el ezt a szokást, hogy jelen van, de nem vesz részt a szavazásban. Ez mondjuk szerintem illegális. Úgy is fel lehet fogni, hogy tartózkodik, de ez elegánsabb. De én pusztán formai okokból teszem ezt, mert akarom jelezni, hogy én szolidáris vagyok a főpolgármesterrel. Bolla: Azt kérném, hogy az előző határozatot nézzük meg, mert ha erre nem hatalmazta fel az igazgatóság a vezérigazgatót, akkor nem fogja tudni aláírni a szerződést. Tehát nehogy az legyen a hiba, bár… Várszegi: Az előzőben nincs ilyen. Környei Éva (a BKV megbízott jogi igazgatója): Ebben nincs benne, de a közbeszerzési döntésekbe bele szoktuk írni, úgy emlékszem. Vitézy: A közbeszerzési szabályzat rendezi a BKV-nál, hogy ha egy közbeszerzési eljárást lezár az igazgatóság, ami a hatáskörébe tartozik, akkor azt kik írhatják alá. Egyébként nem is a vezérigazgató szokta aláírni, jegyzem meg. Várszegi: Nem értem, hogy mi a probléma ezzel, hogy miért nem lehet megszavazni, mert meg lehet szavazni. Bolla: Mivel közös ajánlattétel volt, ezért csak közösen lehet lezárni, de úgy, hogy a BKV kinyilvánította, hogy ebből lehívni ő nem fog. Nem tudom, hogy a szerződést közösen kell-e aláírni. Ha módosítjuk… Schifner Marianna (a BKV megbízott beszerzési osztályvezetője): Sajnos, kell, mert a szerződésbe bele van írva… Várszegi: Ezt már tisztáztuk a múltkor. Schifner: …amit kiküldtünk ajánlattételre kötelező érvénnyel, amit megszavazott a tisztelt igazgatóság és behoztuk ide júliusban azt hiszem, amikor kiküldtük, abba bele van írva szó szerint, hogy a konzorciumi megállapodás alapján még jobban meg van itt erősítve, hogy a BKV mint konzorciumi tag aláírja, és a becsült értéknél fogva vezérigazgató úr. Czinkos: Nincs benne az elmúlt határozatban, hogy felhatalmazza a vezérigazgatót. Október 2-án kapott öt napot a vezérigazgató arra, hogy végrehajtsa az előminősítési rendszer megszüntetését. Várszegi: Őszintén szólva nem értem, hogy miért nem lehet ezt megszavazni, hogy felhatalmazza az igazgatóság az aláírásra. Vitézy: Ez a lezáró döntésből egyértelműen következik és ma nem hoztunk lezáró döntést. Szerintem ez egy olyan plusz döntés, ami most nem illik ide. Hoztunk egy közbeszerzési eljárást lezáró döntést, akkor kellett volna ezt jeleznie valakinek, ha ezzel gondja van. Most szerintem egy eredményhirdetés az eljárásból következő cselekmény, ha a szerződés aláírásakor gond merül fel, akkor majd visszatérünk erre. De most eljárásilag nem időszerű jelenleg ilyenről dönteni. Tehát az eljárást lezáró döntést az igazgatóság meghozta, vissza nem vonta, ez alapján lesz egy eredményhirdetés, és majd utána a szerződést alá kell írni. Ha a szerződés aláírásakor valamilyen formai probléma merül fel, majd ezt megvizsgáljátok, hogy jogilag valóban felmerül-e, vagy kell-e ehhez az igazgatóság döntése, de szerintem nincs ilyen hatáskörünk, az igazgatóság ügyrendjében nem látok ilyet, hogy nekünk fel kellene hatalmazni a vezérigazgatót aláírásra. De ha probléma merül fel, akkor visszajöttök vele. Várszegi: Akkor arról szavazunk, hogy erről szavazzunk, vagy ne szavazzunk! Aki azt mondja, hogy szavazzunk a 3. pontról, jelezze! (Szavazás.) 2 igen. Aki ellene van? (Szavazás.) 3 nem. Akkor nem szavazunk. Ezzel ezt a napirendet lezártam.”

Nem sűrű vendég nálunk a rókakoma mi? :-)

Hááát a Zengő helyében simán beperelném a Winklert!

Kössz!

Háát, az tegnap volt:-)

[b]Tiltakoznak a vidéki taxisok! Felhívás! Vidéki kollégáink azt kérik, hogy mindannyian vegyük ki a részünket a tiltakozásból. Az elképzelés reális. Mindenki töltse le a tiltakozó levelüket innen, vagy fogalmazzon egy másikat és küldje el, a saját parlamenti képviselőjének. Alább, két mintalevelet közzéteszünk, letölthető, szerkeszthető, nyomtatható formában.[/b]

Itt viszont elmondhatjuk!!! Persze itt se nagyon kérdezték:-) [b]Tiltakoznak a vidéki taxisok! Felhívás! Vidéki kollégáink azt kérik, hogy mindannyian vegyük ki a részünket a tiltakozásból. Az elképzelés reális. Mindenki töltse le a tiltakozó levelüket innen, vagy fogalmazzon egy másikat és küldje el, a saját parlamenti képviselőjének. Alább, két mintalevelet közzéteszünk, letölthető, szerkeszthető, nyomtatható formában.[/b]

Nem kérdezték a véleményünket......

Taxi-áfa: nem rosszat akar a KDNP, hanem pénzt :-)