Bizonyos szintű szellemi csököttség, khmm.. logikus, reális gondolkozásra való képtelenség alatt, nincs értelme semmilyen vitának. Ami engem tőled érdekelt megkaptam: [font size=3]Akkor leszögezzük ... Baó szerint: [b]A kereszténység a reptiliánokat szolgáló cionista szabadkőműveseknek felettébb üdvös. Baóéknak, és itt lazán és szerényen gondol(ok) az emberiségre, már nem annyira.[/b][/font] Mindenki maga vonja le a következtetést. Nekem számodra nincs több mondanivalóm a témában.

Hááát őőő... az szerintem a következő ötéves tervben lehetséges majd. Habár önző szempontjaim szerint én is azt szeretném jobban. De a pillanatnyi reális veszély mégiscsak az országos rendelettervezet most. és az is vonatkozik ránk. Hidd el, én személy szerint lesz@rnám a tanfolyamosdit, mert nem én leszek az aki egy ilyenen megbukik. (de persze nem két forintéé fogják mérni) De azért van itt olyan réteg aki már nem biztos hogy szeretne újra vállalkozási ismeretekből, meg a többi ínyencségből vizsgázni. nna meg azért mert mi már szívunk a 10 éves korhatárral nem biztos hogy az egész országot le kell ezzel szívatni ... sőt. mint ott mondám, ha abba a rendeletbe belekerül, akkor kvázi kőbe van vésve, és soha többet nem módosíttatunk rajta!!! Létszámkorláthoz meg erőt.. és khmmm...politikai akaratot kell találnunk.

Háát akkó meg majd mondhatom,hogy: éééén szóótamm! :-)

Háá miután az én véleményemről beszélünk, tényleg így van:-)

Ettől még néha voltak jó gondolataid:-)

Nna majd, ha vizsgáznia kell mondjuk vezetésből is ... konkrétan gyakorlatban... akkor fog hisztizni a pesti kolléga is, aki most arra gondol, hogy dögöljenek meg a vidékiek is! :-( Különben ha ebbe belekerül a 10 éves korhatár, akkor már soha meg nem szabadulunk tőle! Erről meg a kutya eszmefuttatása itt lejjebb már bőven leírta ami leírható.

[b]Végső visszaszámlálás! Minisztériumi taxirendelet tervezet 2014 február ..

De ami biztos: 10 éves korhatár az egész országban. A taxiengedély öt évre szól. Öt évente megújuló tanfolyami és vizsgakötelezettség. És ami a még ennél is nagyobb baj. Ebben kéne szabályozni a nem taxi rendszerű személyfuvarozásokat ...pl. fehérrendszámosok, pizzafutárok, sofőrszolgálat, Meseautó, tuk-tuk, kisvonat, ilyen olyan transzferbuszok. stb.stb. Szóval egy személyszállító rendeletben meghatározni, hogy kinek mihez van joga és mi a kötelessége. Hogy ne legyen az ami most. Mármint hogy egy szektort szétszabályoznak, de tök fölöslegesen, mert a bevállalósabbja egyszerűen kibújik a szabályozás alól, és szívatja a többit más néven. Nna sz'al per pill. mert hirtelen sürgős lett, és nem akarnak vele tökölni, ezt a kérdéskört egyszerűen kihagyták belőle. Márpedig, ha most nem tetetjük bele, akkor pár évtizedre megint itt maradunk szétszívatva, agyonszabályozva, a körülöttünk szinte teljesen szabályozatlanul működő "versenytársak" prédájának. Kb olyan a rendelet, mint fővárosi lett volna fix tarifa nélkül. Csak a sz@r van benne! :-( Kvázi ezt bátran szétlőhetjük (megint) mert semmi nincs benne ami nekünk lenne fontos igazán.

Megvárnám amíg végre befújja a szél a mostani valós tervezetet, mert nem szeretnék butaságokat írni.

Hát.. őőőő .... a létszámkérdésen rugózunk... úgy huszonöt éve kb. Mindig ugyanazzal az alkotmánybírósági dumával vernek vissza minket:-( Nna most persze ha lenne egy olyan erős szervezet, ami képes mondjuk három napra leállítani a Bp-i taxiforgalmazást repterestül, parlamentestül, főv. önkormányzatostul multistul, akkor persze más lenne a leányzó fekvése. De ma ilyenünk nincs. ma egy félórás tüntetésre nehéz összeszedni ezer embert. A "sikeres" nagy felkészüléssel szervezett taxisdemonstrációink voltak öt hatszáz ezer fősek. Az pedig csak egynapos hírnek elég a médiában:-( Most koncentráljunk arra ami a sürgető feladat: Mégpedig a Minisztériumi országos taxirendeletre. Hátha azzal össze tudunk kovácsolódni annyira, hogy van esély a Fővárossal újra felvenni a harcot.