[i][b]"Feltámad a legendás taxis cég Nem jól sült el a Tele5 és a Rádió Taxi 2010-es egyesülése, a válás után a Tele5 kis híján lehúzta a rolót. Nemrég azonban visszakapta nevezetes hívószámait, ezt követően száznál több sofőr igazolt vissza. [/b] A Tele5 taxi gazdáját, Pásztor Györgyöt 2010 nyarán egyesülési ajánlattal kereste meg a Rádió Taxit képviselő Horváth Csaba. Az aktív fuvarszervezéstől visszavonulni készülő Pásztornak nem volt ellene az ötlet, az új cég, a Rádió Tele 5 Taxi Holding Kft. 2010 szeptemberében kezdett működni. Másképp emlékeznek Pásztor azonban egy idő után azzal szembesült - emlékezett a Figyelőnek -, hogy tisztségét nem jegyezték be a cégbíróságon, a vállalkozást érintő döntésekben nem tudott részt venni. Ekkor már úgy látta, a közös céget a kisemmizésére használja üzlettársa, ezért kármentésbe kezdett. Másképp emlékezett a történtekre Horváth. Szerinte Pásztor soha nem akart ügyvezető lenni a Holdingban, ezt maga kötötte ki a fúzió előtt. Visszakerült számok Ezt követően pereskedés kezdődött, amelynek legnagyobb tétje az volt, kit illetnek a Tele5 nevezetes hívószámai, valamint a logója. A Fővárosi Ítélőtábla tavaly év végén Pásztorék javára döntött, igaz, Horváth Csabáék a Kúriához fordulnak. Az Invitel decemberben a jogerős ítélet ismeretében mind az öt nevezetes hívószámot visszaírta a Tele5 részére. Ez nagy lökést adott az újraépülőben lévő társaságnak. A másodfokú ítélet előtt a Tele5 mindössze 65 kocsival vegetált, a nevezetes számok visszakerülése után, február elejéig viszont már száz taxis igazolt vissza a Holdingtól. Továbbiak is állnak sorban, akik majd a szükséges mennyiségű megrendelés esetén térhetnek vissza. A témáról részletesen olvashat a Figyelő hetilap február 20-i, idei 8. lapszámában."[/i] Valaki megvehetné, beszkennelhetné, feltehetné... az egészet ... köszííí!:-)

:-)

Bizonyos szintű szellemi csököttség, khmm.. logikus, reális gondolkozásra való képtelenség alatt, nincs értelme semmilyen vitának. Ami engem tőled érdekelt megkaptam: [font size=3]Akkor leszögezzük ... Baó szerint: [b]A kereszténység a reptiliánokat szolgáló cionista szabadkőműveseknek felettébb üdvös. Baóéknak, és itt lazán és szerényen gondol(ok) az emberiségre, már nem annyira.[/b][/font] Mindenki maga vonja le a következtetést. Nekem számodra nincs több mondanivalóm a témában.

Hááát őőő... az szerintem a következő ötéves tervben lehetséges majd. Habár önző szempontjaim szerint én is azt szeretném jobban. De a pillanatnyi reális veszély mégiscsak az országos rendelettervezet most. és az is vonatkozik ránk. Hidd el, én személy szerint lesz@rnám a tanfolyamosdit, mert nem én leszek az aki egy ilyenen megbukik. (de persze nem két forintéé fogják mérni) De azért van itt olyan réteg aki már nem biztos hogy szeretne újra vállalkozási ismeretekből, meg a többi ínyencségből vizsgázni. nna meg azért mert mi már szívunk a 10 éves korhatárral nem biztos hogy az egész országot le kell ezzel szívatni ... sőt. mint ott mondám, ha abba a rendeletbe belekerül, akkor kvázi kőbe van vésve, és soha többet nem módosíttatunk rajta!!! Létszámkorláthoz meg erőt.. és khmmm...politikai akaratot kell találnunk.

Háát akkó meg majd mondhatom,hogy: éééén szóótamm! :-)

Háá miután az én véleményemről beszélünk, tényleg így van:-)

Ettől még néha voltak jó gondolataid:-)

Nna majd, ha vizsgáznia kell mondjuk vezetésből is ... konkrétan gyakorlatban... akkor fog hisztizni a pesti kolléga is, aki most arra gondol, hogy dögöljenek meg a vidékiek is! :-( Különben ha ebbe belekerül a 10 éves korhatár, akkor már soha meg nem szabadulunk tőle! Erről meg a kutya eszmefuttatása itt lejjebb már bőven leírta ami leírható.

[b]Végső visszaszámlálás! Minisztériumi taxirendelet tervezet 2014 február ..

De ami biztos: 10 éves korhatár az egész országban. A taxiengedély öt évre szól. Öt évente megújuló tanfolyami és vizsgakötelezettség. És ami a még ennél is nagyobb baj. Ebben kéne szabályozni a nem taxi rendszerű személyfuvarozásokat ...pl. fehérrendszámosok, pizzafutárok, sofőrszolgálat, Meseautó, tuk-tuk, kisvonat, ilyen olyan transzferbuszok. stb.stb. Szóval egy személyszállító rendeletben meghatározni, hogy kinek mihez van joga és mi a kötelessége. Hogy ne legyen az ami most. Mármint hogy egy szektort szétszabályoznak, de tök fölöslegesen, mert a bevállalósabbja egyszerűen kibújik a szabályozás alól, és szívatja a többit más néven. Nna sz'al per pill. mert hirtelen sürgős lett, és nem akarnak vele tökölni, ezt a kérdéskört egyszerűen kihagyták belőle. Márpedig, ha most nem tetetjük bele, akkor pár évtizedre megint itt maradunk szétszívatva, agyonszabályozva, a körülöttünk szinte teljesen szabályozatlanul működő "versenytársak" prédájának. Kb olyan a rendelet, mint fővárosi lett volna fix tarifa nélkül. Csak a sz@r van benne! :-( Kvázi ezt bátran szétlőhetjük (megint) mert semmi nincs benne ami nekünk lenne fontos igazán.