Igen. De lépéselőnyben vagyunk. Mi már tudjuk mire készülnek, van időnk normális döntéseket kicsikarni. Persze vagy sikerül vagy nem.

Nna megint megjött a világ esze, és kiugrott a poroltóval:-) Kibic komám.... a két dolog között... (az egyik körte, a másik minimum tök) csak ég és föld a különbség. Ezek az alkalmazások egyértelműen taxisokkal akarnak együttműködni, és fel se merül bennük a civilek bevonása és a szabályok alól való kibúvásra való felbujtás. Az Uber, viszont ellenkezőleg! Azt próbálja a világon elterjeszteni, hogy a taxi nem más, mint egy ráérő autós aki jobb dóga nem lévén éppen szívesen elfuvaroz bárkit némi zsebpénzért.

Én azt hiszem lassan ideje, hogy megszűnjön ez a topic, mert haszna nincs, csak ez... :-(

[b]Elektromos taxi − New Age a közlekedésben Míg a világ legtöbb városában valamilyen fosszilis tüzelőanyag: szén, olaj vagy gáz elégetésével termelik meg a szükséges energiát, léteznek ambiciózus tervek zéró szén-dioxid-kibocsátású városok létrehozására. [/b] Egy ilyen modern városban az üvegházhatású gázok kibocsátását nullára kellene csökkenteni, mégpedig közös erővel, hiszen ahogy a legtöbb emberi tevékenység, a közlekedés és az épületek fenntartása is mind energiát igényel. A cél, hogy a szükséges energiát megújuló forrásokból − Nap, szél, biomassza −, de leginkább napenergia felhasználásával állítsák elő. Hongkong mindenesetre megtette az első apró lépést ebbe az irányba, kis túlzással azt is mondhatnánk, lefektették a zéró szén-dioxid-kibocsátású város alapjait a 45 élénkpiros színű taxiból álló új flotta beállításával. A kínai gyártmányú BYDe6 ötajtós elektromos taxi olcsó és magas hatékonyságú lítium-vas-foszfát akkumulátorral működik, amelynek feltöltése mindössze két órát vesz igénybe, és mintegy 300 kilométeres hatósugárban működtethető. Egyelőre féléves kipróbálásra vette bérbe a flottát egy hongkongi taxis cég, amely a zaj és légszennyezés csökkentésén kívül egyebek között azt is reméli, hogy a taxisok jobban fognak keresni, mivel az előzetes számítások szerint elektromos taxival egy kilométer megtétele egyharmadába kerül a hagyományos járművek költségeihez képest. A taxik gyors feltöltéséről a város kilenc különböző pontján felállított állomások gondoskodnak. Hongkongban lelkes fogadtatásra talált a 2003-ban alapított autógyártó cég környezeti fenntarthatóság elősegítése iránti elkötelezettsége, és a helyi hatóságok is sorra üdvözlik a kezdeményezést, amelynek révén tisztább lehet a városi környezet, és egyben komoly lépés lehet egy mindenki számára elérhető zöld közlekedés bevezetéséhez. A taxik gyártójának, Kína legnagyobb elektromos járműveket és tölthető akkumulátorokat gyártó cégének a neve sokaknak ismerősnek tűnhet, jóllehet az európai piacon inkább haszongépjárműveivel van jelen.

Meg háát, hogy rossz helyen kerested.... az a hírek fórumai között van, mert egy cikkel indult anno.

Vigyáznunk kell a hőbörgéssel!!! [b][font size=4][url=http://index.hu/gazdasag/2014/06/13/meretes_ongolt_lottek_a_londoni_taxisok/] Méretes öngólt lőttek a londoni taxisok[/url][/font] Csütörtökön nagyjából 12 ezer taxis tüntetett London utcáin egy okostelefonos alkalmazás, az Uber miatt. Az Uber lényege, hogy egy taxicég közvetítése nélkül, a közelben autózó Uber-felhasználók közül foghatunk magunknak fuvart – írja a Quartz. A londoni taxisok valószínűleg nem azt a hatás várták, amit végül a tüntetéssel elértek: a tüntetés végéig az alkalmazás a letöltések száma alapján az angol iOS app store második helyére ugrott, a hét korábbi napjaihoz képest 850 százalékkal nőtt a feliratkozók száma csütörtökön. A tüntetésről szóló szimpla híradásokon túl az olyan cikkek születésének se valószínű, hogy örültek a taxisok, mint a Huffinton Post "Mi az Uber? És miért utálják a londoni taxisok" című cikke, amellyel londoniak ezrei ismerkedhettek meg az új közlekedési módszerrel.[/b]

BLIKK: Budapestre érkezik a taxisok réme

[b]Online szolgál­tatások ellen tüntettek a taxisok ..... ...... ..... A mobil programokon keresztül közvetített sofőrök körülbelül piaci áron kínálják a szolgáltatásaikat, így elvileg akár bármely autótulajdonos hobbitaxis lehet, mindezt úgy, hogy nem kell rendelkeznie egy igencsak drága engedéllyel és nem vonatkoznak rá a szigorú előírások sem. Európa néhány államában már bíróság előtt van az ügy és a német szervezetek is arra készülnek, hogy benyújtják a keresetüket. Michael Müller, a Német Taxi- és Bérautó Szövetség elnöke szerint a helyzet árt a piaci versenynek. A szakmai szervezetek Spanyolországban már kormányzati segítséget kaptak a harcukhoz, Ana Pastor spanyol közlekedési miniszter ugyanis bejelentette, hogy a Uber és a többi hasonló szolgáltatás számára európai uniós szabályozást kell kidolgozni. A spanyol csomagban többek között az szerepel, hogy az Európai Bizottság foglalkozzon minden olyan szolgáltatóval, amely okostelefon-alkalmazásokon keresztül szállítási ajánlatokat közvetít az embereknek. A téma már az európai uniós miniszterek következő találkozóján napirendre kerülhet. .... ..... .....

Ez mindenképpen egy új feladat... de a BKK-nak talán még inkább érdeke mint nekünk:-)

Nna azért ennyire nem bonyolult. A taxiellenörzés ma is abból áll nagyrészt, hogy rendelnek egy taxit és..... Nna ráállnak, és onnan rendelnek. Aki nem sárgával megy, drosztengedéllyel, az máris hat kiló... oszt jónapot.