Hááát őőő... most utálni fox:-) a; Ez fából vaskarika. Vagy kiveszik a taxit, vagy nem veszik ki. Olyan nincs, hogy az egyiket kiveszik, a másikat nem. (szerintem eszük ágában nincs kivenni ... akkó minek az onlány óra???) b; Rajta van az áfa a tarifán. Legalábbis az áfásoknak... (ez egy érdekes helyzet lenne... ha az áfások rátehetnék, a nem áfások természetesen nem... hmmm:-) c; Ez reális követelés.. de miért akarnánk segíteni a droidtartóknak? (egyéni vállalkozónak ha okos, van esélye az áfahatáron belül maradni. Akinek nincs, magára vessen!!! Kell neki annyit dógozni, olyan drága autót venni, stb. ... költségcsökkentés a jelszó!) d; Az áfa határ kitolása elméletileg már illendő lenne tényleg. De a mai hivatalos infláció mellet, szerintem még húzzák egy évet.

:-)

Ilyen infókkal nem rendelkezem. A néma bevezetésekor ki kellett tölteni egy kérdőívet, ahol a kutya macska, nyelvtudás mellett volt ilyen kérdés, hogy: "Hoteles feltételek" nno én oda nemet biggyesztettem, így azóta se tudom konkretice mit fed ez a jelszó.

Fúúúdejó... City?

Hááát .. őőőő .... harminc év sok? Mintha tegnap lett volna:-)

Akkó most jólértesült vagy ... meséjj! :-P

A dógozó népet szógálom! :-P

Ez nem szellőztetés .... konkrétan bejelentették, hogy dolgoznak rajta.

Még egy qrva okos: [b]Taxiárak: Csak a kormányzat bele ne ártotta volna magát A KSH szerint szeptemberben átlagosan csak 5,6 százalékkal nőttek a taxik kilométerdíjai Magyarországon, pedig a fővárosban jellemző tarifák 50-60 százalékkal is feljebb mentek a hatósági ár bevezetése miatt. A rendelet semmiképp sem bizonyult túl fogyasztóbarát lépésnek.[/b] Miután tavaly szeptember 1-től a fővárosban új rendelettel fix és kötelező taxitarifákat vezettek be, a KSH áradatbázisa szerint 252 forintról 266 forintra, azaz mintegy 5,6 százalékkal emelkedtek az országban a kilométerdíjak, később pedig kissé csökkentek is. Ebben nyilván benne vannak a vidéki tarifák is, amelyekre a változás nem vonatkozott. Ennek ellenére nem tűnik túl soknak, amit a statisztika állít, mert a fővárosban ennél sokkal nagyobb arányú emelkedés is gyakori volt. Felleltük több budapesti taxitársaság tavaly szeptember előtti díjszabását, és azt találtuk, hogy az alapdíj (kiszállási díj) minden esetben 300 forintról nőtt a hatóságilag előírt 450 forintra, azaz 50 százalékkal ment fel. Ez rövidebb utaknál jelentős tétel. A többi utcai és telefonos díjtétel 180-240 forintról ment fel 280-ra, vagyis 17 és 70 százalék közötti mértékben. Különösen erősen drágultak egyes telefonos és más kedvezményes (például vállalatoknak nyújtott) tarifák, amelyek az új rendszerben már nem használhatók. Márpedig korábban az volt okos, aki Budapesten olyan társaságot választott, ahol olcsó volt a telefonos tarifa, és utcai fogás vagy taxiállomás helyett telefonon hívott kocsit. Ezzel általában 20-30 százalékot is spórolhatott a költségekből. Ez most már nincsen így, sőt a korábbi utcai tarifák is megdrágultak az egységes hatósági árral (280 forint/km és 450 forint alapdíj). Az átlagos, rutinos, odafigyelő pesti taxizó számára az emelés biztos, hogy sokkal magasabb volt, mint 5-6 százalék. (A fix repülőtéri tarifák is megszűntek és a repülőtéri utak így durván felmentek, 5000 forint környékéről a hírek szerint 8-9 ezerre.) De lehet, hogy lassan mindent felborít egy új találmány, az Uber. Ez az internetes, mobiltelefonos rendszer feleslegessé teszi a telefonos ügyfélszolgálatokat, és feltehetőleg a taxisok egy részét is. Tüntetnek is ellene több európai országban a taxisok, a fogyasztóknak viszont nagyon jó lenne. Vannak már jelei annak, hogy Magyarországon is meg szeretne jelenni a cég, de a taxisok állítólag abban bíznak, hogy az itteni jogszabályokkal meg lehet állítani.

"A homoszexuálisok szombati deviáns parádéján feltűnt" Ezekszerint kint voltál? Mesélj milyen volt?!? :-)