A reptér egy különleges "üzem"   aki nem repterezett soha, (mint pl. én) az nem is igazán érti.
Van hogy, az isten taxija is kevés, van hogy három is sok.
Gondolom a menetrendben kell keresni a megoldást:-)

Megveregetik egymás állát ..... khm ..  vállát :-P

Belehetne.  Igen.

Csak valakinek meg kéne szerveznie.  Nekifutsz?

Nem megerősített infóim szerint eldőlt. 

Marad a főtakács.  Snitt ....

Én még azt se tudom, hogy csak a cégekre vonatkozik, vagy kell a mezitlábasoknak is-e-é?

Megszavazták.

Nna szép.  Rajtam kereste a Bkk a Magyar Taxisok Szaxervét.   Elirányítottam a Max Taxihoz :-)

Mindig a taxisokkal van a baj...

Noha a címben említett "baj" szócska nem konkrétan arra utal, hogy a taxisok gerjesztenék a feszültséget hazánkban, mégis elmondhatjuk, hogy a személyszállítók kulcsszerepet játszanak a magyarországi közélet történéseiben.

25 éve zajlott az ominózus, már-már fogalommá avanzsált taxis-blokád, amely nemcsak a taxisokat érintette kellemetlenül, hanem mindenkit, aki üzletszerűen használta gépjárművét. Most "csak" velük szúrnak ki, de mindezt olyan ügyesen teszik, hogy lehúzva róluk minden bőrt, nem az önkormányzati pozícióban ülők sínylik meg a kivetett adókat fizetni nem bíró taxisok haragját, hanem az Ubert és a Wundert használó autósok.

Kétlem, hogy véletlen lenne, hogy újabb rendeletváltozás történt a taxisok ellehetetlenítésének céljából, ugyanis módosította a budapesti taxirendeletet a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülésén, ennek értelmében a repülőtér mellett a vasúti pályaudvaroknál is speciális taxiállomás lesz, valamint a taxikban olyan diszpécseralkalmazásnak kell üzemelnie, amellyel támadás esetén riasztást tudnak leadni. A módosítás értelmében növekszik a taxiállomás-használati hozzájárulások díja a jövő év január elsejétől.

A módosításról 18 igen és 6 nem szavazattal, 1 tartózkodás mellett döntött a testület. A rendelet szerint a speciális taxiállomás üzemeltetését megállapodás alapján ellátó gazdálkodó szervezet, a szerződéses üzemeltető látja el. A rendelet kiegészült azzal a ponttal, amely kimondja, a diszpécseralkalmazásnak képesnek kell lennie arra, hogy a járművezető támadásjelzése, személyi sérüléssel járó saját balesetjelzése alapján a központban a figyelmeztető jelzést és a valós idejű helyazonosítót online fogadja. Mindezt annak érdekében, hogy az illetékes hatóságok értesítése haladéktalanul megtörténhessen a diszpécserszolgálat közreműködésével.

A módosítás értelmében növekszik a taxiállomás-használati hozzájárulások díja a jövő év január elsejétől: az éves díj 40 ezer forint plusz áfáról 65 ezer forint plusz áfára nő. A gyári elektromos gépjárművek esetében a díj 50 százalék, míg a hibrid és a tisztán földgázüzemű gépkocsik esetén az éves díj mértéke 20 százalék kedvezmény biztosítása mellett értendő.

Az elfogadott javaslat szerint a személytaxi-szolgáltatást nyújtó vállalkozások számának csökkenése indokolja a bevételek korrekcióját, amely csak a díj változtatásával valósítható meg. A taxirendelet 2013. szeptember 1-jén történt hatálybalépésekor a nyilvántartás szerint több mint 5700 taxinak volt droszthasználati hozzájárulása. A szigorúbb szabályozás és a határozott ellenőrzés miatt az a szám várhatóan 4500 alá csökken - számol be az MTI.

Ha megfigyeljük az új rendeletmódosítást, két dolgot láthatunk. Egy plusz huszonötezres kiadást a taxisoknak, valamint egy a "biztonságuk értelmében" hozott döntést, amely nem más, mint egy újabb gumicsont. (Kivéve, ha ezt a támadásjelző szerkezetet ugyanattól a meghatározott cégtől szerezhetik be a taxisok.) Mindemellett az is pénzbe fog kerülni. A szabályozást pedig a taxisok drasztikus csökkenésével magyarázzák, holott arról van szó, hogy az eddigi szigorítások miatt csappant meg a számuk. (Metál Zoltán a taxisok érdekképviselője szerint a feltúrt város is közrejátszott ebben.)

Csodálkozunk hát, hogy az egykori sárga taxisok Uberezni kezdtek? Azon sem kell meglepődni, hogy az utasok is átálltak a telefonos alkalmazásra, hiszen jóval olcsóbban juthatnak el A pontból B-be úgy, hogy nagy eséllyel a várakozási idő is rövidebb, mint egy taxi megérkezésénél.

A fejünkben él a taxis hiéna képe is, aki a pályaudvarok mentén üldögél egy cégjelzés nélküli taxiban, és sokszor annyiért visz minket úti célunkhoz, mint azt az egységes tarifa megkövetelné. Ők ebben látják a kiutat, így próbálják kompenzálni az adóterhek okozta kiesést, aligha etikus formában. Egy másik részük pedig otthagyja a cégét, akinek ugyanúgy tejelnie kell, bízva abban, hogy magántaxisként jobban boldogul majd. Sajnos nem fog, épp a hiénák miatt. Nem nagyon ismerek olyan budapestit, aki minden szívbaj nélkül beül egy leintett autóba.

Tarlóséknak ideje lenne elgondolkodni azon, hogy meddig mehetnek el a taxisok vegzálásában következmények nélkül, mert a hurok már nagyon szorul...

Szerző: Jabronka Richárd