Éllítólag nincs rajta Uber felirat

Kedves Szalai Bálint!

Mélységesen elszomorít a fantáziátlanság.  De ezt tudjuk be a korának, melynek köszönhetően nem találkozott a taxi teljesen szabadáras rendszerével.  Csendesen jegyzem meg, hogy a tömegrendezvény példa volt.  Az Uber, ma  bármely reggeli és délutáni csúcsban is drágább mint a taxi hatósági ára.

Már csak nagyon bátortalanul kérdezném meg, hogy ön szerint, ha a világ szinte összes kultúrországában, a taxi komolyan szabályozott engedélyköteles és bizony hatósági áras, akkor a világ szinte összes ...   országában nem normális kormányok vannak voltak hatalmon az elmúlt közel száz évben?

Mielőtt nyilatkozik egy szakmáról, nem ártana utánaolvasni tájékozódni, megnézni a külvilág hasonló rendszereit ...  lehet hogy nem mondana ennyi butaságot!

Én most nem igézném linkelném ide önnek az összes tanulmányt, érvet a taxi szabályozottsága mellett.  Ha érdekli, akkor megtalálja  (akár portálunkon is)  ha meg nem, akkor marad ön is olyan újságíró, aki össze vissza irkál hülyeségeket mindenről, mint Mekk mester aki mindenhez ért.

Tiszteltetem a tanárait!

Üdvözlettel:

Kedves Majercsik Tamás,
nekem jó lenne az említett tarifás anarchia, hiszen ilyen esetekben nyilvánvaló versenyelőnye lenne annak a taxiscégnek, akik a komoly rendezvény alatt olcsóbb, és netán fix és vagy másképp is egyszerűen kiszámítható árakat kínál a közönségnek.Fogyasztóként egyszerűen nem fogok utazni azzal a taxival, ami túl drága, és ha sokan gondolkoznak így, azaz sok az árérzékeny fogyasztó, akkor az összes cégnek lemenne a tarifája, vagy becsődölnének. Mint ahogy szinte minden más iparágban megy ez.Egyébként pedig sima hétköznapokon valószínűleg összességében többször utazna az ember taxival, mint ahányszor tömegrendezvényről akar az ember sok másikkal együtt egyszerre hazajutni. Nem is értem, hogy ha az érvelése szerint szénné kereshetnék magukat a taxisok versenyző árakkal, akkor miért tiltakozik ellene bármelyik taxis vezető. Ha ez igaz lenne, akkor ilyenkor a tulajdonosoknak nyomban ki kéne rúgnia az tulajdonosok érdekei ellen felszólaló vállalatvezetőt.
Egyébként pedig biztosan nem talál tőlem írást a hatósági ár miatti lelkendezésről, a budapesti szabályozás egyik legszomorúbb, súlyosan kártékony húzásának tartottam ezt. Az, hogy mekkora költségekbe kergették a taxisokat korábban hülye csomagtartómérettel vagy a festéssel valószínűleg tényleg kellemetlen, de nekem akkor sincs rá szükségem, korábban se volt, és örülnék, ha a szabályozás egy könnycseppet elmorzsolva ugyanígy a fogyasztók érdekeit tartaná elsődlegesnek, és adna valami kártérítést az állam balféksége miatt. A fejenként több mint egymilliós költség szimplán túlzásnak hangzik egyébként. Végül pedig a taxisok is megtehetik, hogy a legközelebbi lehetőségnél olyan vezetésre szavaznak, amelyik nem hoz olyan súlyosan értelmetlen szabályokat, amiket 2-3 évente teljesen le kell cserélni.Üdv,
Szalai Bálint

Írtam neki.  Kíváncsi leszek válaszol e rája?!? :-)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Szabad az újságírótól is kérdezni?

Remélem igen.  és remélem sikerül kis gondolkodásra kényszerítenem ....   habár ...

Nna szóval. 

Első kérdés:  Abban egyetértünk e, hogy azonos tevékenységet folytatókra azonos szabályok vonatkozzanak?

Leszek kedves helyetted válaszolni.  Természetesen ezzel te is egyetértesz.  /ha a válaszod nem ez, akkor nincs több kérdés:-)/

És most elárulom, (amit eddig is tudhattál) az Uber-Taxi egyenlőségről beszélgetünk.

Azt javasoltad a cikkben, hogy az "értelmes" szabályokat kell meghagyni, a többit eltörölni.

Alig két három éve, hogy ezeket az értelmetlen szabályokat letolták a taxistáradalom torkán, a sajtó és a külvilág nagy nagy lelkesedése közepette, az utazóközönség érdekeire hivatkozva.  Akkor senki nem  állt mellénk, hogy mekkora baromság a sárga taxi, a meghatározott tengelytáv, csomagtartóméret, satöbbi.  Visszakereshetem az index cikkeit abból az időből, talán még tőled is találok lelkendező írást.
Tehát, egy szakmát belekergettünk milliós nagyságrendű költségekbe, aztán azt mondjuk nekik:  Bocs.

Korrekt!

De nem ezért szólítottalak meg elsősorban.  A lényeg, amire valamiért most nagy lelkendezésetekben nem gondoltok, mi lenne, ha tényleg hallgatna rátok a hatalom és felszabadítaná újra a taxitarifákat.
Abban ugye megállapodtunk az elején, hogy azonos feltételekkel mindenki.
Tehát, a taxisok is megkapnák a rugalmas árképzés lehetőségét, amivel a mindenkori igényekhez igazíthatják az áraikat. (Mert ha eddig nem tűnt volna fel:  Az Uber nem olcsóbb mint a taxi, csak olcsóbbnak hirdeti magát.  Van egy hirdetett alaptarifája, amit akkor használ, ha nincs igény a szolgáltatásra.  Amint egy kicsit is megemelkedik az igény, ezt a tarifát elkezdi szorzóval emelgetni.  Szilveszterkor sikerült 6.7 szeres szorzóig eljutniuk. Itt jegyezném meg, hogy az 1.7-es szorzó már magasabb mint a mai rögzített hatósági taxitarifa. Tehát az Uber fajlagos átlagára magasabb mint a taxié, hiszen kevés fucart csinál olcsón, viszont sokat drágán.)
Tehát, nem lesz menekülőút, hogy ha az Uber drága, majd hívok egy hülye taxist, aki szilveszterkor is annyiért visz haza, mint február 25.-én délelőtt 10 órakor! Minden taxis ... ubertaxis is, ugyanolyan árrendszerben fog dolgozni.  majd jól elversenyzünk a minimáltarifával, amit akkor alkalmazunk, amikor a kutya nem ül taxiba, viszont, ha vége a színházi előadásnak, attól fogg függeni mennyiért mész haza, hogy milyen gyorsan kaptad elő a telefonodat, hisz az első és mondjuk a tizediknek kiajánlott tarifa között, többszörös különbség lesz.
Arra már gondolni se merek, ha egy komoly tömegrendezvény végetér, (Stadion, Aréna, Sziget, stb. pillanatok alatt elérjük majd a szilveszteri árakat.

Tényleg ezt akarjátok?  Tényleg a teljes tarifális anarcia lenne a jó az utazóközönségnek? 
Bandukol majd gyalog, hogy egyre távolabb kerüljön a rendezvény helyszínétől és nyomkodja a telefonját, hogy lement e már a szorzó, legalább négyesre! :-)

Szépen kérlek, gondolkozz, mielőtt beszélsz!

Üdvözlettel:

Majercsik Tamástulajdonos főszerkesztőwww.hallotaxi.hu

Egy pihentagyú újságíró.

Én egy kérdést tennék fel neki.  Ezt amit alább leírtam.  Ezt akarja e é???
Teljes anarchiát az árakban!?!  Vagy úgy gondolja, az uber használhatja a rugalmas tarifarendszert, mi meg majd jó alámegyünk a minimáltarifájuknak és szilveszterkor is annyival megyünk törzsutaskártyával? :-)

A reptérre is szorzó lesz:-)
Ha nem, akkor ugyanúgy nem kell felvenni, mint ahogy akkor se vettem fel amikor tranyós volt.
Menjen busszal.  Az ócsó!

De a másik oldalt is képzeld el.  Kiönt egy nagyobb rendezvény.  Népstadion, Aréna, mittomén ....  tíz perc múlva szilveszteri árakkal fuvarozunk.  Hogy fog tecceni az utazóközönségnek! :-)
Baktat majd gyalog és nyomkodja a telefonját, lement e a szorzó, legalább négyesre :P
Nem tud helyette biztonságos fixtarifás taxit hívni ....

Nem az.  Mert ha az ártörvényből kiveszi a taxit mint lehetőséget a rögzített hatósági árra, akkor az önkormányzatnak már nem lesz lehetősége azt meghatározni.  És még örüljünk, ha ki lehet harcolni egy minimál árat, ami viszont most nincs a számunkra az ártörvényben ....

Persze mindegy.  Ha megszüntetik a fixet, követeljük mi is a taxaméter nélküli rugalmas tarifa lehetőségét.  majd a tab szépen számolja ... szorzóval! :-)

Mert ugye mindenkire egyforma szabályok!!!

Sejtettük, hogy ez lesz a vége.  Karsai Kati tevékenységének kézzelfogható eredménye :-(

Amikor olyanok elmélkednek taxisokról, akik még csak a jobbegyről átkukucskálva láttak olyant :-)