Ismét megvetette a lábát az Uber Madridban

A változás lényege, hogy míg a bíróság által kifogásolt UberPop nevű szolgáltatással amatőr sofőrök fuvarozták az utasokat, addig az új UberX nevet viselő, okostelefonon működő applikációval professzionális, engedéllyel rendelkező vezetők autóit lehet megrendelni – közölte Yuri Fernández, a cég helyi szóvivője az El País című napilappal.

A szolgáltatás lényegében összeköti a sofőröket az utasokkal, amiért az Uber a viteldíj 25 százalékát kapja meg. Az utazás kilométerenként 1,1 euróba kerül, becslések szerint átlagosan 30 százalékkal olcsóbb a hagyományos taxiknál.

A fuvar megrendelője a visszaigazoláskor megkapja a sofőr fényképét és engedélyszámát is, amitől biztonságosnak számít az ügylet. A viteldíjat is interneten keresztül fizeti, ehhez a regisztrációkor meg kell adnia a bankkártya adatait, vagyis készpénz nélkül használható a szolgáltatás.

Spanyolországban az úgynevezett VTC-engedéllyel rendelkező sofőrök csatlakozhatnak az Uber vagy a hasonló módon működő Cabify szolgáltatáshoz, amely az előre megrendelhető, úgynevezett sofőrrel ellátott személyszállító járműveket jelenti.

Másfél ezer sofőr Madridban

Madridban 1500 sofőr rendelkezik ilyen VTC-igazolvánnyal, a jogszabályok ugyanis limitálják a kiadható engedélyek számát. E tekintetben Európában itt az egyik legszigorúbb a szabályozás – véli Yuri Fernández, hozzátéve, hogy jövőre újabb ezer engedély kibocsátását remélik. Emellett abban is bíznak, hogy idővel a szabályozás rugalmasabbá válik.

A piaci versenyért felelős spanyol állami szervezet (CNMC) januárban fordult a fejlesztési minisztériumhoz azzal, hogy meglátása szerint a hatályos jogszabályok korlátozzák a személyszállítási piac szabad működését és ezáltal a fogyasztók szabad választásának jogát is. Lényegében azt kéri, hogy a minisztérium tegye lehetővé a taxi alternatíváját nyújtó szolgáltatások elterjedését Spanyolországban.

A javaslat ellen február közepén tüntetést tartott a spanyol taxisszövetség, mert szerinte az veszélybe sodorja az országban dolgozó mintegy 70 ezer taxis megélhetését.

Az Uber úgy látja, hogy a személyszállítás piacán mindkét szolgáltatásnak van létjogosultsága. Terveik között szerepel a UberX bevezetése Barcelonában és Valenciában is, de ott egyelőre nincs elég VTC-engedéllyel rendelkező sofőr a megfelelő működéshez.

Újra élesedik a taxis-Uber vita

Kíváncsiak, mi történt ügyükben, így levelet írtak a taxisok a Nemzetgazdasági Minisztériumnak. Azt tudakolják, március 11-i tüntetésük óta hogyan halad az új, valamint régi rendeletek végrehajtása. Arra is felhívják a figyelmet a taxisok, hogy az Uber sofőrjei szerintük továbbra is kijátsszák a jogszabályokat. De újabb tüntetésről még nincs szó.

A taxisok először tavaly márciusban, majd idén januárban és március 11-én is tüntettek. Azért zárták le a fővárosi Deák tér környékét, mert szerintük az Uber sofőrjeire – akik lényegében szintén taxiszolgáltatást kínálnak – nem vonatkozik egy sor szigorú jogszabály, ami a taxisokra viszont igen. A taxisoknak például több százezer forintjukba kerül, míg egy személyautót taxinak vizsgáztatnak. Szigorúan ellenőrzi őket a NAV és a BKK, míg szerintük ugyanez nem igaz az uberesekre.

A tüntetésen Horacsek Róbert, a tiltakozó taxisok szóvivője akkor azt mondta a Faktornak: csak annyit kérnek, hogy az Uber sofőrjeire is ugyanazok a szabályok vonatkozzanak, mint a taxisokra.

A március 11-i tüntetés ideje alatt a taxisok petíciót adtak át a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban. A tüntetés előtt pár nappal adóhivatali vizsgálat is indult az Uberrel szemben – ennek még nincs eredménye.

A minisztérium akkori tájékoztatása szerint elkezdődött a jogszabályok szigorítása is, ám az eltelt idő alatt érdemi változást nem tapasztaltak a taxisok – mondta most a Faktornak Horacsek Róbert. Ezért most levélben érdeklődnek a minisztériumtól. Egyúttal ismét időpontot kértek a minisztériumtól, hogy tárgyalhassanak az illetékesekkel.

Az uberesek közül sofőrjei közül ugyanis többen kértek és kaptak regisztrációs számot a közlekedési hatóságtól. Ezzel azonban klasszikus értelemben vett taxiszolgáltatást nem nyújthatnának, csak „személyszállítási szolgáltatást”.  Ehhez nem kell az autókat besárgítani sem. A jogszabály alapján a személyszállítási szolgáltatás keretében viszont kizárólag szerződéses partnereik telephelyeiről vihetnének utasokat. Ilyen szerződéseik azonban az ubereseknek nincsenek, vagy, ha bemutattak ilyet a hatóságnak, az hamis – legalábbis így gondolják a taxisok.

Az Uber egyébként épp a napokban jelentette be, hogy már nem csak Budapesten dolgoznak. Közleményük szerint „az utasok részéről lett volna igény, hogy Budapesten kívül is utazzanak Uberrel”, ezért az Uber most két árzónát alakított ki Budapest környékén. Ez a tény valóban joggal erősítheti a taxisok gyanúját, hogy az Uber sofőrjei kijátsszák a jogszabályokat.

A minisztériumtól a Faktor megkérdezte, mi a véleményük a taxisok újabb leveléről. Még nem kaptunk választ, amint reagálnak, közölni fogjuk.

A taxisokkal ezzel párhuzamosan egyeztetnek az online ellenőrzés biztosításáról. 2017. január 1-jéig szeretnék az új rendszert kialakítani - mondta a napokban Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter. Az egyik elképzelés szerint felesleges lenne az online pénztárgép, a taxitársaságokon keresztül kaphatna információt az adóhivatal.

Így húzta le az utast az Uber-sofőr

Daniel Kaizen elaludt hazafelé a taxiban, és mikor felébredt, nem hitt a szemének, milyen útvonalon vitte őt a sofőr - áll a The Telegraph cikkében.

Ötször hosszabb lett az út

Az Uber sofőr 102,17 fontért (körülbelül 40600 forint) vitte el a részeg utast egy laza 20 mérföldes kerülővel Londonban, miközben Daniel a hátsó ülésen szunyókált.

Daniel a taxit Old Streethez rendelte, és Wood Greenig akart volna elmenni. Ez az útvonal mindössze 5 mérföld és 15 font lett volna.

A kerülő azonban ötször hosszabbra sikerült az eredeti útvonalnál, így a számla 100 fonttal megugrott. Azóta a cég már bocsánatot kért, és megígérte, hogy visszafizeti a pénzt.

Kihívója akadt az Ubernek

Lehet, hogy az Uber legnagyobb erőssége egyben a legnagyobb gyengesége is? Az Uber globális monstrummá nőtte ki magát sok ezer független vállalkozóval, sokan közülük azonban nincsenek megelégedve. Ezt kihasználva egy új utazásmegosztó startup, a Juno – ugyan még csak New Yorkban, és lopakodó üzemmódban – próbálja átcsábítani az Uber sofőrjeit – áll a Forbes cikkében.

Horacsek Róbert

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
Budapest

dr. Fónagy János Államtitkár Úr részére

Tisztelt Államtitkár Úr!

Nyilvános levél!
Már 2015 márciusában, majd 2016. január és március hónapokban is jelezte a taxis társadalom, hogy jellemzően külföldi tulajdonban lévő vállalkozások a fővárosi és országos személyszállítás rendeleteinek kijátszásával a piac teljes körű kisajátitására törekednek. Három a magyar igazság, ezen túl vagyunk! A januárban elindult folyamat részeként ismételten személyes egyeztetésre kérünk lehetőséget, ennek megfelelően egy lehetőség szerint mielőbbi időpontot.
A következő pontokban várunk Önöktől részletes és kimerítő tájékoztatást.
• Az új, valamint régi rendeletek végrehajtásáról, azok terveiről, eredményeiről tájékoztatót szeretnénk megismerni. Úgy gondoljuk, mindehhez jogunk van.
• Az Uber sofőrök NT-számos legalizásáról szóló beszámolót is meg kívánjuk ismerni. Tudni szeretnénk, hogy az NKH milyen jogszabályok alapján adja ki az engedélyeket? Ezekkel hogyan folytathatnak zavartalanul "taxi szolgáltatást" a főváros területén?
• Itt jeleznénk, hogy az NT számok autókra kihelyezésével megszűnt az Uber sofőrök "láthatatlansága", ellenőrzéseik, könnyebbé váltak, illetve kellett volna válni. Ennek ellenére ezt nem tapasztaljuk. Mi az oka ennek a tétlenségnek vagy tehetetlenségnek?
Felhívjuk megtisztelő figyelmüket, hogy amennyiben továbbra sem történik a gyakorlatban semmi, annak a társadalom számára megfogalmazott, egyértelmű üzenete van. Ez az üzenet pedig pontosan az, hogy „ne tartsd be a törvényeket, a kormány úgyis szemet huny felette, rosszabbik esetben tehetetlen”. Ez pedig, véleményünk szerint, nem lehet jó üzenet senki számára!
Várjuk mielőbbi válaszát, és az időpontot az egyeztető tárgyalások folytatására, a változatlanul kaotikus és törvénysértő állapotok rendbetételére!

Üdvözlettel :

Budapest, 2016. március. 29.

Luxusautókkal az Uber ellen

Miközben Európa nagyvárosaiban (így Budapesten is) a taxisok útlezárással és demonstrációkkal próbálják rábírni a kormányt, hogy segítsen nekik a közösségi személyszállító applikációkkal, például az Uberrel szemben, a mexikói Cancúnban más utat próbálnak járni.

A cancúni taxisok ugyanis rájöttek, hogy árban biztosan nem tudnak versenyre kelni az olcsóbb fuvarokat kínáló applikációkkal, így aztán a másik végéről próbálják megfogni a kérdést és a szolgáltatást fejlesztik.

Április elsején (és ez nem vicc) mutatkozik be a Quiero Taxi Exótico (azaz Egzotikus Taxit Szeretnék) nevet viselő app, melynek lényege, hogy az utasok kedvükre választhatnak a legmenőbb luxusautók közül, így lesznek a flottában Lamborghinik, Ferrarik, régi és új Mercedesek, és még sorolhatnánk.

„Kulcsfontosságú, hogy nyíltan versenybe szálljunk az országok fölötti Uberrel” – hangsúlyozta az applikációt kezelő taxis szakszervezet, az Andrés Quintana Roo Taxi Union.

A szervezet főtitkára mindehhez azt tette hozzá, hogy az állam kormányzata különleges engedéllyel segítette őket, így tudtak sportautókat hozzáadni a már létező flottához, „hogy saját terepén verjék meg az Ubert”.

„Éveken keresztül rosszul kezeltük a helyzetet, és az Uber a világ taxistársaságainál jobban végzi a dolgát. Nem lehet megakadályozni az embereket abban, hogy a jobb szolgáltatást válasszák, és ezt most az Uber nyújtja” – tette hozzá Eric Castillo.

Az árakról egyelőre még nem szól a fáma, nyilván nem lesz olcsó, ami már csak azért is érdekes, mert az Uber éppen a közelmúltban csökkentette tarifáit 14 mexikói nagyvárosban, nyilvánvalóan azzal a céllal, hogy a piac alsó szegmensét is megcélozza.

Eddig a mexikói taxisok is a szokásos módon (útlezárásokkal, tüntetésekkel) reagáltak az Uber jelentette kihívásra, ám ezek egyetlen következménye az lett, hogy az alkalmazást egyetlen nap alatt 800 százalékkal többen töltötték le Mexikóvárosban.

Kíváncsian várjuk, hogy ez az újfajta megközelítés működni fog-e az egyik legmenőbb mexikói luxusüdülőhelyen és ha igen, milyen következményei lesznek az országban és világszerte.