4 db isler a reptéri transzfer!

Nekem nincs kifogásom ellene. De meg kell kérdezni a tagjelölt urakat, hogy benne vannak-ééé?!?

Édess:-) Ez is egy jó írás. És az okok feltárásában helye is van itt. De a Mitől beteg a taxi-nál annyiban kevesebb, hogy nem mutat fel megoldási javaslatot. Újra megjgyezném, mielőtt szerzőnket a plágium vádja érné, ő nem olvas hallotaxit, és a tanulmány írása idején, nem is tudta, hogy létezik. Nno és akkor, mivel én erre az írásra már válaszoltam, a legegyszerűbb, ha azt a választ ideteszem újra:-) Akit érdekel, ez az igen érdekes, de sajnos szokás szerint elfeledett fórum, kérem kattintson át, és olvassa el az elejétől. [b]"(26) tomajer (2006.12.02. 13:04:01) Szia Zoli! Nagyon örülök, hogy ezt az írást, megosztottad velünk. Egyetlen baja, hogy több mint három éves! Nem mintha ez alatt a három év alatt, olyan egetrengető változások történtek volna szakmánkban. De mútidézésként, és vitaalapként határozottan alkalmas arra, hogy a szakmába, az utolsó tíz évben beáramlott, ma már magát „öreg” taxisnak érző, viszont a „hőskorról” semmit nem tudó kollégák kicsit képet kapjanak arról, honnan indultunk, és milyen okok vezettek idáig. Tehát, az írás tényanyagával nem tudok vitatkozni, szinte minden mondata igaz. Csoda, hogy ezeket a mondatokat egy, a szakma irányításában régóta résztvevő vezető írta le. Tekinthetjük akár önkritikának is. És akkor nézzünk néhány igen fontos erre vonatkozó részletet, csak ismétlés gyanánt: „ A ’80-s évek végére azonban ez az állapot sem volt tovább tartható, ezért az irodáknak választaniuk kellet, hogy milyen társasági formában működnek tovább. Ebben az időszakban került ki az irodák irányítása a taxisok kezéből, miután egy kivételével, az átalakuláskor valamennyi fuvarszervező iroda tulajdon joga néhány, az irányításukban addig közvetlenül résztvevő, taxis kezébe került. Ettől kezdve ők diszponáltak a társaságok addig összehordott vagyona - elsősorban technikai eszközök - illetve a megrendelői állomány felett. " Itt veszítettük el (mi taxisok) az első csatát! Olyan emberek jutottak vagyonhoz, hatalomhoz, akik sem erkölcsileg, sem szakmailag nem voltak erre alkalmasak. Mondjuk ki: A leghangosabban káromkodni tudó, legerőszakosabb, leggátlástalanabb emberek voltak azok, akik kitúrták a többieket, jogos tulajdonukból, és rátették a kezüket a közös vagyonra. „ A nagy kereslet miatt, már meglévő társaságok mellé, vagy azokból kiválva több új társaság alakult, felszívva az újonnan piacra került kényszervállalkozók egy részét. ” Szerintem elsősorban nem a nagy kereslet miatt, hanem az előzőekben jellemzett elsőgenerációs „cégvezetők” miatt érezte úgy egyre több taxis, hogy nem tűri tovább, a basáskodást, önkényuralmat, ezt ő is meg tudja csinálni! Többük be is bizonyította hogy igen, hiszen máig létező cégeket tulajdonolnak, irányítanak autodidakta módon. Egyikük sem érzi felelősnek magát azért a bűnért, hogy továbbdarabolták a piacot, ahelyett, hogy ugyanennyi, vagy netán kevesebb munkával, a kollégák összefogásával elsöpörjék a problémás vezetőket, és megreformálják cégüket. A könnyebb ellenállás felé indultak, ami a saját szempontjukból hasznos volt, a szakma szempontjából viszont tragikus! Addig szeletelték a tortát, amíg eljutottunk idáig: „ A megrendelői körnek – melyhez szorosan kapcsolódtak a céges megrendelések is – a megszerzéséért kíméletlen árharcba kezdtek a taxi társaságok, gyakran a hozzájuk kapcsolódó taxisok nyomásának engedve.” Innentől kezdve nem volt megállás a lejtőn! Olyan emberek kezébe került a szakma, akik utálták egymást, képtelenek voltak leülni egy asztalhoz, és értelmes döntéseket hozni. Semmi más céljuk nem volt, mint tönkretenni a másikat, bebizonyítani, hogy „én vagyok a jani” Jja, és nem utolsó sorban, meggazdagodni, volt kollegáikból. Íme a végeredmény: „[i] A taxi társaságok vezetői és tulajdonosai az egymással folytatott piacszerző harcban nem koncentráltak a szakma alapvető problémáinak megoldására. A sorra megalakuló Érdekképviseletek pedig, a társaságokhoz hasonlóan, a taxisok tagdíjáért folyó egymás elleni harcra összpontosítottak. A szakma képtelen volt egységes álláspontot képviselni az 1992-ben hozott taxis rendelet megalkotásával kapcsolatban. Ez a megosztottság a mai napig jellemző a piac szereplőire.[/i]" A taxis szakma újkori története arról szól, hogy miként lehet, egy összetartó, egymásért, magáért kiállni tudó laza, vidám, független, a társadalom megbecsülését, szeretetét élvező embercsoportot folyamatos lassú kivéreztetéssel, terelgethető bégető birkákká, és egymás torkát elharapni képes koldusokká tenni. „Vezetőink” önzése, és hosszú távú gondolkodásra való képtelensége elvezetett, a Zóna Taxi jelenségig, ami előre láthatóan, a budapesti „vállalkozói” taxizás végét jelenti. Bebizonyosodott, hogy a taxizáshoz nincs is szükség ránk, TAXISOKRA!!! Tehát Ricsi, nincs megoldás! Ahogy a mostani pár hétig tartó összefogáscsíra sorsa megmutatta, vezetőink nehezen tanulnak és könnyen felejtenek. Amíg volt remény arra, hogy profitáljanak, még egymással is össze tudtak fogni. Ahogy ez a remény elszállt, máris a múlté az összefogás, máris nem fontos, hogy mi lesz a taxisokkal. Sőt! Elkezdtek ők is bőszen saját tulajdonú autókat vásárolni, nehogy kimaradjanak az új bizniszből, a frissen beáramló, „taxihoz már semmi köze”, bérmunkások alkalmazásából! Munkaerő, mint látjuk, van elég. A taxis helyettesíthető. Ők nem halnak éhen! A jövőt nem vázolnám fel. Legfeljebb egyetlen, a reptér vezetéséhez intézett kérdést idéznék: „ 80. A gépkocsivezetőknek szükséges-e beszélniük magyarul, vagy megfelel-e más anyanyelv is (pl.szlovák, román, cseh), amely mellé természetesen párosul az angol alap nyelvtudás?” Zoli! Ezt a választ ne vedd személyes támadásnak, hiszen tudjuk, hogy te nem lettél cégtulajdonos, te nem gazdagodtál meg, te egy közülünk kiemelkedett szakmai vezető vagy, aki tudását jól rosszul hasznosítva, alkalmazkodva a kialakult helyzethez, vezetsz egy, (két) céget. Ezt az írást köszönjük, mert legalább annyit megmutat, hogy tisztán látod a helyzetet. Igaz sajnos azt is, hogy te sem látsz kiutat. A kiegészítést azért fűztem hozzá, mert te ott fent, (érthető okból) másként kell, hogy fogalmazz, mint én itt lent."[/b]

Ez a teendő. Mármint kinyomtatni, továbbadni. Köszönjük. Az írás szubjektív, mint mondtam. Nem egy tökéletességre törekvő profi tanulmány, hanem egy kolléga saját emlékeiből előbányászott visszaemlékezés. A cégek költségei: Sajnos a nyereség aránya ilyen. Már, ha a visszapörgetéseket nem tekintjük költségnek. Mi nem kértük, hogy a nevünkben kedvezményt adjanak a pénzünkből!!! Az áfát konkrét, hogy nem ők fizetik. Nem tudom melyik cégnél vagy, de mi a teletöknél, a megrendelő nevére írjuk a számlát. A fuvarszervezőnek a számlázási körben nincs szerepe. A frekvenciadíj, benne van, az összesített "egyéb"-ben. Nem olyan nagyságrend, amit külön nevesíteni kéne. A jelentkezési kódrendszeren már nem tudunk változtatni, mert összezavarodna az egész. És nem is nagyon lényeges, hogy bővítsük. Szerintem valamelyik kategóriába mindenki bele tudja súvasztani magát, ha akarja. Név kód, mint ott látszik is, nem kötelező. Szeretném, ha összeszednétek a bátorségotokat, mert a szerző, ezekben az sms-ekben bízik, ebből kapja csak a visszajelzést, mert még mindig nem tudtam rábeszélni az internetezésre:-(

Örülünk, ha bármit is hasznosítani tudtok belőle. Legalább ti:-)

Ez több okból is megvalósíthatatlan lenne! Mármint, hogy rád hallgassunk. Merthogy már igen elszédültünk volna:-) Tudod, nehezen tudnánk eldönteni melyik Csogura is hallgassunk. Aki szerint dögölljön meg mindenki? Aki szerint csak a taxisok dögöljenek meg, de legalábbis az Angyalföldről dolgozó Főtaxisok? Aki szerint, tök hülyék vagyunk, mert nem teszünk semmit a saját érdekünkben? Vagy aki szerint tök hülyék vagyunk, hogy azt hisszük, bármit is tehetünk?

Pillanatnyilag úgy tűnik, Csogunak van igaza. A statisztikánk szerint rengetegen elolvasták a cikket. A valóságban gyaníthatóan, a többség félretette, hogy majd, ha sok ideje lesz:-( Hisz ennél több reagálás szokott érkezni, egy hárommondatos baromságra is. Azt nem árulom el, hány SMS érkezett:-)

Nna annál azért biztos lenne olcsóbb ajánlat. Mondjuk, 7000.-ért a 2000 darab:-) Nekünk szükségünk van 5000-re, ami akkor remélhetőleg szőröstül bőröstül, kijön 15-20 000.- ből. De ki, és hogy (miből) terjeszti? Te már úgy költöd a nemlétező pénzt, mint egy politikus:-)

Ha nálad van pendrájvon, akkor nálam meg van laptop. Szerintem este 10:10-kor a Váci úti esson (Agip, de sose szokom meg) stike közben át is megy. Szerintem a Nu pagagyí is jöhet. Habár abból azért sok megvan. Telefonszámom az impresszumban.

Csináljunk belőle "hangoskönyvet" ?:-) MaRekával felolvastatjuk, és cd-n terjesszük:-) Jópézéé! :-) Különben szerintem olcsóbb lenne mint a nyomtatás!