Igen.

[b]Miért alakult újjá a TGFSZ? Azért, mert csak magunkra számíthatunk. Valószínűtlen, hogy a taxisokért bármit is tenni fognak azok a szervezetek, amelyek eddig sem tettek semmit. Hosszú évek óta változatlanok a problémáink és az érdekvédőink is.[/b] Miért fontos, hogy csatlakozz? Mert annál a tárgyalóasztalnál, ahol a Te sorsodról is dönteni fognak, sokan próbálnak majd a nevedben beszélni és javaslatokat tenni, vagy éppen elutasítani. A Te szavad pont annyira fog hallatszani, mint eddig. Sehogy. Ezért fontos, hogy legyenek ott olyanok, akik bizonyítani is tudják, hogy Te valóban felhatalmaztad őket, és ettől a szavuknak, ami a Te szavad, súlya legyen. A mi felhatalmazásunk a Te tagságod. Több százas, vagy többezres tagsággal a háta mögött már megkerülhetetlen lesz a Szakszervezetünk és ezáltal Te is megkerülhetetlenné válsz. Nem dönthetik el a fejed fölött, hogy mi a jó neked. Mennyibe kerül ez neked és mihez kell nekünk a pénzed? Ötszáz forintot kérünk havonta. Ezért az összegért ma már két liter üzemanyagot sem kapsz. Mi nem meggazdagodni szeretnénk a pénzedből, mi nem élősködni akarunk rajtad. Ha ilyen szándékaink volnának, akkor hatvanöt ezret kérnénk havonta. A Szakszervezet ügyeit társadalmi munkában, munka- es szabadidőnk rovására végezzük; ezért fizetést, vagy költségtérítést nem kapunk és nem is kérünk. Ugyanakkor a Szakszervezet fönntartása és működtetése pénzbe kerül. Nem kapunk ingyen jogi tanácsot, nem készítenek számunkra ajándékba tanulmányokat, pénzbe kerülnek a szórólapok, a kérdőívek, a matricák is. Bevételeink es kiadásaink nyilvánosak es hozzáférhetők a Szakszervezet tagjai számára. Minden befizetett forintoddal elszámolunk. Mit kínálunk mindezért cserébe? Kínálunk hiteles és tényleges szakmai érdekképviseletet, mert a Szervezet pont olyan taxisokból áll, mint te. Kínálunk teljes jogú tagságot egy demokratikus elvek alapján működő szervezetben, amelyben minden tag választó és minden tag választható. Csatlakozz, hogy Te is beleszólhass a szakma jövőjébe, lépj be, hogy hallathasd a hangod, állj közénk, mert csak együtt lehetünk igazán erősek!

Fussunk neki még egyszer! Örvendetes hír: Hiteles vezetőkkel újra működésbe hozták, a TGFSZ-t! A hallotaxiról jól ismert Apuka (Farkas Zsolt) és Málna (Fárbás Tibor) vezetésével, látok esélyt arra, hogy egy ütőképes érdekképviseletet csináljunk.[/b]

Fussunk neki még egyszer! Örvendetes hír: Hiteles vezetőkkel újra működésbe hozták, a TGFSZ-t! A hallotaxiról jól ismert Apuka (Farkas Zsolt) és Málna (Fárbás Tibor) vezetésével, látok esélyt arra, hogy egy ütőképes érdekképviseletet csináljunk[/b]

[b]Még várni kell a reptéri vonatra A vállalt fejlesztések négyötödével készült el január végéig a Budapest Airport Hagytak helyet vasúti megállónak a Ferihegy 2 terminál fejlesztései során, igaz, a föld alatti megálló lehetősége már elúszott. Egyelőre nincs napirenden a repülőtéri vasút fejlesztése, hiszen a kilenc kilométeres közúti összeköttetést sem sikerült európai szintre hozni az uniós elnökségre.[/b]

Drága Anna! Ha erről valaki csak egy másodpercig is elhiszi, hogy a Csaba írta, az magára vessen. És tényleg nem vicces.

No comment:-)

[b]Ferihegyen már nagyon várják a vonatot A turisztikai iparág és az egész magyar gazdaság kiemelt érdeke a budapesti repülőtérhez kötődő közúti és tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztése, ehhez akár az Új Széchenyi-terv részeként, akár más forrásokból eszközöket kell biztosítani. Egyebek mellett ezzel a felhívással fordult a parlament Sport és Turizmus Bizottsága dr. Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszterhez, miután a testület ferihegyi kihelyezett ülésén megismerkedett a Budapest Airport fejlesztési terveivel és a rövidesen megnyíló SkyCourt (Égi Udvar) terminálépülettel. [/b] A testület a napirend megtárgyalását követően határozatot fogadott el, amelyben felkérte a kormányt, hogy tegyen lépéseket az ország egyetlen jelentős nemzetközi repülőterének korszerű felszíni összeköttetésének fejlesztése, a ferihegyi gyorsforgalmi út mentén tapasztalható rendezetlen állapotok felszámolása érdekében. Ezzel tovább bővült az a széleskörű összefogás, amely a budapesti repülőtér és a helyi önkormányzatok, valamint érdekelt környékbeli vállalkozások részvételével jött létre. Az ülésen Jost Lammers, a repülőteret üzemeltető Budapest Airport vezérigazgatója tartott átfogó tájékoztatót a folyamatban lévő nagyszabású beruházásokról, kiemelve, hogy a privatizációs szerződésben vállalt 261 millió eurós beruházások 82%-át már megvalósította a Budapest Airport. A bizottság tagjai szinte egybehangzóan elismeréssel szóltak az elmúlt évek repülőtéri befektetéseiről. A Budapest Airport vezetésével egyetértésben kiemelten fontosnak nevezték a repülőtéren kívüli infrastrukturális fejlesztéseket, amelyekhez felajánlották segítségüket is. Az ülésen a Budapest Airport ismertette a 2012-re tervezett Cargo Város tervét, majd végül a helyszínen mutatta be a képviselőknek az új 2-es terminálépület, vagyis a SkyCourtot, amely újabb aktualitást ad a kapcsolódó közúti fejlesztéseknek. „A repülőtér megközelíthetőségét is érintő infrastruktúra-fejlesztést a Budapest Airport korábban már több alkalommal is sürgette, azonban a közös gondolkodáson túl lényeges eredmény eddig nem született.” – jegyezte meg az ülést követően Jost Lammers, majd hozzátette: „A mai bizottsági ülés tapasztalatai alapján a Budapest Airport bízik abban, hogy végre megkezdődhet a valódi közös munka az úthálózat fejlesztése érdekében, amely nem csak a repülőtér számára fontos, hanem a dél-pesti régió, a magyar turisztikai ágazat és az egész magyar gazdaság hasznára válhat.”

[b]Kezdődik az idény....:-) Dögösek és kétkerekűt használnak.[/b]

[b]Opel Ampera - Használhatjuk tisztán elektromosan is. A villanyautó idén év végi piaci bevezetésével az európai autópiac teljesen új szegmensét nyitja meg az Opel. Egyedülálló elektromos hajtásrendszerével, az ötajtós, négy személynek és poggyászuknak helyet kínáló Ampera teljes mértékben alkalmas a mindennapi közlekedésre és hosszú utazásra.[/b]