Felhasználó hozzászólásai
Téma: Mixifoxi Szotyi Taxi Maxi
Hozzáadva: 2018.02.27 09:52
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2018.02.27 07:17
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2018.02.26 16:01
8 megdönthetetlen bizonyíték, hogy Orbán Viktor felszámolta a jogállamot
2018. február 26.
A jog előtti egyenlőség, amely minden modern állam alapja, Magyarországon jóideje nem létezik már. Orbán Viktor sikerrel lebontotta az állampolgárokat és vállalkozásokat az önkénytől védő korlátokat.
Előre bocsátjuk: nem a demokráciáról beszélünk, hanem a jogállamról. A demokrácia alapeszméje és intézményi rendszere is – talán végzetes – sérülést szenvedett az elmúlt két ciklus alatt, de ez egy másik elemzés tárgya. Ezúttal a liberális állam, vagyis a jog uralmán alapuló berendezkedés tudatos és szisztematikus lebontását és annak következményeit mutatjuk be.
1, Az ügyészség megszállása a fideszes Polt Péter által.
Ez annyira fontos lépés Orbánnak, hogy garantálta: ha ő esetleg el is vesztené hatalmát, Polt lényegében örökre a helyén maradhat, biztosítva a NER-lovagok büntetlenségét. Polt Péter ugyanis Orbán legfőbb kapuőre: barát ellen nem emel vádat, vagy úgy elhúzza a nyomozást, hogy már senkinek nem fog feltűnni, ha szép csendben befejezi, a párt ellenségeivel szemben viszont kíméletlen, lehetőség szerint épp akkor csap le, amikor a Fidesznek és a kormánynak a legideálisabb kampányszempontokból.
Az ügyészség az állami büntetőpolitikai legfontosabb eszköze. Polt Péter vezetésével ez meglehetősen leegyszerűsödött mára: annak, akit Orbán szeret, mindent lehet, másnak pedig csak annyit, amennyit a NER kénye-kedve épp enged.
Az ügyészség megszállása és az állampárt egyik tagozatává züllesztése azért is katasztrófa, mivel a civil szektor, az alapítványos, non-profit szervezetek felügyeletét is Polt látja el – ugye fölösleges folytatnunk.
2, Az Állami Számvevőszék élére kinevezett pártkatona egyrészt nevetségessé tette az ÁSZ alapvető feladatát, vagyis az államszervezet gazdasági működésének ellenőrzését. Mennyire lehet komolyan venni, hogy Orbán kegyeltje az ÁSZ élén majd Orbán kormányát fogja érdemben vizsgálni. A láncos kutya azonban alkalmas – ahogy ezt az elmúlt hetekben-hónapokban láttuk – a rivális politikai pártok revolverezésére, sút, akár megszüntetésére is.
3, A Kormányzati Ellenőrzési Hivatal (KEHI) ugyancsak vazallusa Orbánnak, működéséről pontos képet adott a miniszterelnöki utasításra végzett boszorkányüldözés a Norvég Alappal kapcsolatban érintett alapítványoknál. A KEHI még így sem tudott felmutatni jogsértést a civileknél, azonban működésüket sokáig képes volt megakasztani.
4, Egy alapvetően kapitalista berendezkedésű ország legfontosabb ellenőrző szervezete – normál esetben – a Gazdasági Versenyhivatal. E szervezet lenne hivatott a hatalmas gazdasági erővel rendelkező multik megfékezésére, a kiszolgáltatott fogyasztók, lakosság megvédésére. A GVH bedarálása és Fidesz fiókszervvé züllesztése a legjobban ott mutatkozik meg, mikor semmiféle kifogást nem emel a szervezet, amikor Mészáros Lőrincz és Andy Vajna felvásárolja a vidéki nyomtatott és elektronikus sajtót. Azt azonban sikerült megfúrni, amikor az RTL Klub akart a 24.hu-ban 20 százalékos tulajdon szerezni. Ez nem a törvény előtti egyenlőség, hanem a NER részlehajló keze, amely megbüntet, ha nem hódolsz be neki.
5, A Nemzeti Választási Bizottság, amely az egyenlő pályák, egyenlő esélyek mentén kellene, hogy őrködjön a választás tisztasága felett, ugyancsak Orbán vazallusa. Vezetője, Patyi András amúgy Orbán házi egyetemén, a Nemzeti Közszolgálati Egyetemen szakít komolyat, de meg is dolgozik zsoldjáért a Bizottságban. Most épp azt sikerült elérnie, hogy az eddigi rendszerrel szemben, szinte lehetetlen lesz az ellenzéki pártoknak összefogni. Orbán bizonyára elégedett, hogy Patyi végrehajtotta a számára rendelt feladatot.
6, A pénzügyi felügyelet MNB alá, vagyis Orbán jobbkeze, Matolcsy György alá rendelésével megszűnt az esélye a pénz- és tőkepiaci felügyelet pártatlan működésének. Aki nem tetszik a NER-nek, nyugodtan számíthat a MNB bosszújára.
7, Minden állampolgár és vállalkozó tudja, hogy Orbán előszeretettel használja fegyelmezési célokra az adóhatóságot. Nem volt véletlen, hogy első hatalomra kerülésekor Simicska Lajost tette meg legfőbb adószedőnek. Most is a párt egy megbízható, öreg harcosa, az önálló gondolatoktól mentes Tállai András hajtja végre a kormányfő és üzleti köreinek minden utasítását.
8, Az Alkotmánybíróság fideszesítésével az utolsó, jogállami kontroll is megszűnt a hatalom felett.
Orbán tehát elérte, hogy hatalma kontrollálatlan legyen – minden olyan szervezetet kiherélt, amely a jogszabályok betartását kérhetné rajta számon. Ezzel párhuzamosan az állampolgárokat, civil szervezeteket és magáncégeket is maximálisan kiszolgáltatta a hatalom aktuális hangulatának.
A jogállam utolsó mentsvára a bíróság maradt – márpedig ez túlzott teher, igazságtalan és teljesíthetetlen elvárásokat támaszt a társadalomban a bíróságok munkájával kapcsolatban. Ennek ellenére, hogy mennyire fontos a még valamelyt független bíróságok helyzete, mi sem bizonyítja jobban, hogy Szájer József feleségével és a közigazgatási bíróságok megalakításával – utóbbiakat kormányhű közszolgákkal igyekeznek feltölteni – Orbán ezt is el akarja foglalni.
Ha sikerül neki, a NER-rel szemben már tényleg kizárólag a NER-hez lehet majd fordulni. Jogorvoslat? Jog előtti egyenlőség? A törvények uralma? Ugyan! Orbán korlátlan uralma valósul meg lassan.
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2018.02.26 15:52
Balázsék megtrollkodták Andy Vajna rádióját, hogy a vásárhelyi Fidesz-buktáról beszéljenek (+hangfelvétel)
Frappáns megoldást választottak Sebestyén Balázsék arra, hogy Andy Vajna rádiójában beszéljenek a hódmezővásárhelyi csúfos fideszes kudarcról.
Úgy elemezték ki virágnyelven Márki-Zay Péter győzelmét, hogy közben a Dal című műsorról beszéltek.
„Hogy győzhettek? Ez a legfontosabb, hogy az ellenfél legyőzhető, ezzel bebizonyították. Az összes ellenfél igazából legyőzhető, még egy ilyen műsorban is, mint a Dal, legyőzhető az ellenfél.” – mondta Balázs a Rádió 1-en,
amire Vadon Jani azzal kontrázott, hogy
„azért is nagyon fontos ez a győzelem, mert így elhihetik, hogy nem a régi mérkőzésen játszanak, ahol nincs esélyük győzni, hanem egy olyan új mérkőzésen, ahol okos taktikával nem reménytelen a helyzet”.
Balázs megjegyezte, hogy:
"a metál rajongók most saját érdekeikről lemondva összefogtak és egy emberként szavaztak."
Majd hozzátette:
"Ezt most le kell nyelnie Király Viktornak"
Az ominózus rész 4:30 után kezdődik.
.
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2018.02.26 13:43
Egésségedre! :-P
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2018.02.26 12:07
Hogy én is hozzak Puzsért, a puzsérrajongóknak! :-)
Puzsér Róbert...
(Y)
Tegnap, az ellenzéki Márki-Zay Péter fölényes hódmezővásárhelyi győzelmének estéjén az MR2 Petőfi Rádiót hallgattam: a kilenc órai hírekben hosszan számoltak be arról, mekkora baj van Dél-Olaszországban, ahol megduplázódott a kóbor kutyák száma – kevés az örökbefogadás, alig akad menhely, és jóformán nem zajlik ivartalanítás. Arról, hogy abban a megyei jogú városban, amely huszonnyolc éve jobboldali polgármestert választ, amely a kormánypárt legerősebb bástyája, 57:42 arányban bukik a fideszes jelölt, az adónkból szót sem ejtenek. Sem szemernyi tisztesség, sem szemernyi intellektus nem szorult beléjük, amellyel a vereségüket értelmezni tudnák. Ebben az orwelli gépezetben egyedül a valóságtagadás működik – épp, mint a Führer bunkerében: lehet, hogy az oroszok már az állatkertnél állomásoznak, de Steiner támadni fog.
Tegnap Hódmezővásárhelyen a pénzes proliság, a fékezhetetlen mohóság és az orbáni arrogancia szenvedett vereséget. A város polgárainak elegük lett a Mészárosokból, a Tiborczokból, a stadionokból, a rothadó egészségügyből és a lezüllesztett oktatásból. Tisztán és világosan üzenték meg Orbán Viktornak, hogy nem kell nekik a buzizás, nem kell nekik a sorosozás, nem kell nekik a migránsozás, nem kell nekik a goebbelsi uszítás. A gigantikus marketingköltségvetésből hergelő Habony Árpád nem uralja többé a pillanatot: a cinizmus és a korrupció kikezdte a rendszer lelki alapjait.
Bebizonyosodott, hogy az ellenzéki összefogás nem kevesebb, hanem több szavazatot jelent. Bebizonyosodott, hogy a narancsuralmat nem tizenharmadik havi nyugdíj, nem ingyen gyógyszer és nem ingyen rezsi ígéretével lehet megtörni, hanem olyan centrista jelöltekkel, akiknek a keze se nem enyves, se nem véres: a magyar szavazó sokkal kevésbé korrupt, mint azt a politikusok – magukból kiindulva – képzelik. Bebizonyosodott, hogy Vona Gábor, Gyurcsány Ferenc, Karácsony Gergely és Szél Bernadett, akik csakis a saját pártjukat és a saját hatalmukat tartották fontosnak, egytől egyig hazudtak: a választóikra hivatkoztak, miközben Orbán kottájából játszottak, mert az önző érdekeik fontosabbak voltak, mint a demokrácia, a jogállam meg a Kárpát-medencében élő milliók sorsa.
Még nincs késő együttműködni: koordinált jelöltállítással a Fidesz legyőzhető. Ahol a Jobbik a legnépszerűbb ellenzéki párt, ott a teljes ellenzéknek be kell állnia a Jobbik jelöltje mögé – ahol az MSZP, a DK vagy az LMP a legnépszerűbb ellenzéki párt, ott a teljes ellenzéknek be kell állnia MSZP, a DK vagy az LMP jelöltje mögé.
Nem közös kormányzást vagy sok-sok pénzt kell ígérni az embereknek, csak annyit, hogy az új országgyűlés arányos választási rendszert alkot, meneszti a legfőbb ügyészt, majd feloszlatja magát, és új választást ír ki a megváltozott feltételekkel – ahogy annak egy jogállamban lennie kell. Van remény: ha Hódmezővásárhelyet el tudta bukni a Fidesz, akkor bárhol verhető.
Téma: Mi lesz ebből? A taxisok nem kérnek az általános tarifaemelésből
Hozzáadva: 2018.02.26 11:54
Íme egy lista, mibe kerül egy három kilométeres – cca. 2 mérföldes – utazás taxival a világ nagyvárosaiban.Az árakat persze átlagoltuk, hiszen egy-egy városban többféle taxitársaság többféle tarifával dolgozik, s más a díjszabás hétvégén vagy éjszaka.
Az átlagár azért mégis segít eligazodni és a költségeket előre kalkulálni.
Az árakat az egységesség kedvéért dollárban adjuk meg, s a városon belüli utazásokat tükrözik, a reptéri menetek vagy fix árasak vagy pótdíjasok sok városban.
Ja, és akkor érvényesek, ha egy bekapcsolt óra mellett fuvarozó, alapvetően becsületes, a turistát nem átvágni szándékozó sofőr mellé ülsz…
$0.90 – $1.58 Delhi, India
$0.97 – $1.28 Mumbai, India
$1.04 – $1.73 Kairó, Egyiptom
$1.14 – $1.71 La Paz, Bolivia
$1.17 – $1.87 Manila, Fülöp-szigetek
$1.22 – $2.03 Mexikóváros, Mexikó
$1.23 – $2.94 Panama City, Panama
$1.23 – $1.68 Kuta, Bali, Indonézia
$1.24 – $1.86 Fez, Marokkó
$1.29 – $1.94 Kuala Lumpur, Malajzia
$1.50 – $2.99 Peking, Kína
$1.54 – $2.05 Ho Si Minh-város, Vietnám
$1.64 – $2.05 Hanoi, Vietnám
$1.68 – $2.35 Bangkok, Thaiföld
$1.69 – $3.38 Katmandu, Nepál
$1.80 – $2.69 Shanghai, Kína
$1.86 – $3.10 Marrakech, Marokkó
$2.00 – $4.00 Quito, Ecuador
$2.01 – $3.51 Montevideo, Uruguay
$2.14 – $3.21 Lima, Peru
$2.53 – $3.03 Buenos Aires, Argentína
$2.60 – $3.90 Szentpétervár, Oroszország
$2.72 – $3.27 Dubai, Arab Emírségek
$2.82 – $4.23 Amman, Jordánia
$2.86 – $5.37 Szöul, Dél-Korea
$3.10 – $6.20 Szingapúr, Szingapúr
$3.35 – $5.16 Hong Kong, Kína
$3.53 – $5.88 Rio de Janeiro, Brazília
$3.57 – $5.00 Szófia, Bulgária
$3.68 – $6.25 Athén, Görögország
$3.74 – $5.52 Moszkva, Oroszország
$4.05 – $5.68 Santiago, Chile
$4.14 – $8.29 Tel Aviv, Izrae
l$4.93 – $7.04 Isztambul, Törökország
$5.28 – $8.80 Krakkó, Lengyelország
$5.33 – $7.99 Beirut, Libanon
$5.35 – $8.92 Tallinn, Észtország
$5.45 – $7.92 Vancouver, Kanada
$5.56 – $8.33 Lisszabon, Portugália
$5.70 – $7.98 Prága, Cseh Köztársaság
$5.70 – $8.29 Budapest, Magyarország
$5.75 – $7.90 Cape Town, Dél-Afrika
$5.91 – $7.88 Taipei, Taiwan
$6.25 – $9.72 Barcelona, Spanyolország
$6.45 – $9.68 Edinburgh, Skócia
$6.94 – $9.72 Madrid, Spanyolország
$7.00 – $12.00 New York City, USA
$7.50 – $10.00 Los Angeles, USA
$8.10 – $13.50 Reykjavik, Izland
$8.33 – $13.89 Brüsszel, Belgium
$8.33 – $13.89 Párizs, Franciaország
$8.91 – $11.88 Toronto, Kanada
$8.91 – $11.88 Montreal, Kanada
$9.00 – $12.00 Melbourne, Ausztrália
$9.23 – $11.54 Auckland, Új-Zéland
$9.51 – $15.21 Zágráb, Horvátország
$9.72 – $13.89 Bécs, Ausztria
$10.00 – $13.00 Sydney, Ausztrália
$10.86 – $13.67 Koppenhága, Dánia
$11.11 – $16.67 München, Németország
$11.11 – $15.28 Berlin, Németország
$11.11 – $16.67 Dublin, Írország
$11.11 – $13.89 Róma, Olaszország
$11.29 – $14.52 London, Anglia
$12.05 – $15.06 Stockholm, Svédország
$12.50 – $16.67 Nizza, Franciaország
$13.03 – $16.13 Tokió, Japán
$13.89 – $19.44 Helsinki, Finnország
$13.89 – $16.67 Amsterdam, Hollandia
$15.28 – $19.44 Monaco, Monaco
$17.12 – $22.26 Oslo, Norvégia
$18.18 – $24.24 Zürich, Svájc
Szerintem sokkal de sokkal olcsóbb, mint amilyennek lennie kéne, ha az üzemanyagárakat, az autóbeszerzési költségeket, és a járulékos adószerű költségeket is összehasonlítjuk ....
Mint az előttemszóló is utalt rá. Ez nem egy államilag dotált szolgáltatás. Kimaradt a rezsicsökkentésből.
Ez egy vállalkozás, aminek meg kell termelnie a költségeit, és a benne dolgozók megélhetését ...
jja, és az állami sarcot.
Téma: Mi lesz ebből? A taxisok nem kérnek az általános tarifaemelésből
Hozzáadva: 2018.02.25 13:20
Ha a hülyeség fájna, egyes újságírók, konkretice vinnyognának! :-(
Íme:
Európában a harmadik legdrágább nálunk a taxizás, mégis ráemelünk
Téma: ??? - ??? Budapest Taxi Holding - fúziós topic
Hozzáadva: 2018.02.24 17:21
Téma: Okosautók, robottaxik: hogyan készül Budapest a nagy átalakulásra?
Hozzáadva: 2018.02.24 10:12
A Nissan is betör az önvezető autók piacára
A Nissan japán autógyártó felveszi a versenyt az Uberrel és más technológiai cégekkel azáltal, hogy megteszi első lépéseit az autonóm szállítási szolgáltatások üzemeltetőinek területén.
A Nissan japán technológiai partnervállalatával, a DeNA-val karöltve márciusban kezdi el az Easy Ride nevű robottaxi-szolgáltatás tesztelését, amely először a Tokiótól délnyugatra található Jokohama városában lesz elérhető, és amit a felhasználók valós körülmények között próbálhatnak majd ki.
Az Easy Ride-ot, amelyet a gyártó 2020 elején tervez piacra dobni Japánban, egy olyan, kerekeken guruló komplett felhasználói élménnyé kívánják tenni, ahol egyetlen mobilprogrammal lehet mindent megcsinálni, a szállítóeszköz megrendelésétől kezdve az úti cél meghatározásán át a fizetésig. Ajánlott helyszíneket – például éttermeket – is betáplálnak a rendszerbe, így az autó akár városnézésre is használható lesz.
Az utasok biztonsága érdekében távolról figyelik a járműveket, valamint több nyelven nyújtanak tájékoztatást. A szolgáltatást a tömegközlekedés kiegészítőjeként tervezik bevezetni, így az a várakozások szerint nagyban segíteni fogja az agglomeráció fejlődését és felpezsdíti a városi életet.
„Tudatában vagyunk annak, hogy időbe fog telni, hogy szolgáltatóvá váljunk, de mindenképpen szeretnénk csatlakozni ehhez a szegmenshez olyan partnerekkel, akik szakértők a területen” – mondta Hiroto Saikawa, a Nissan főigazgatója a Reutersnek adott interjúban.
Piaci szakértők szerint az előkelő autonóm taxi-szolgáltatás létrehozása segítheti a Nissan törekvéseit az olyan nagyobb versenytársakkal szemben, mint az Uber.
„Azáltal, hogy prémium terméket árul, a Nissan megengedheti magának, hogy többet számoljon fel a szolgáltatásért és potenciálisan enyhítsen egy olyan jövedelmezőségi nyomást, amellyel akkor szembesülne, ha például az Uber-ével megegyező szolgáltatást próbálna lenyomni az emberek torkán, csak alacsonyabb áron” – fogalmazott Jeremy Carlson, az IHS Markit autóipari elemzője.
Az autógyártók arra törekednek, hogy hasznot húzzanak az autómegosztó szolgáltatások egyre növekvő népszerűségéből. Az IHS Markit arra számít, hogy az autonóm járművek globális értékesítése 2040-re több mint 33 millióra emelkedik a 2021-re jósolt 51 ezer darabról.A Nissan 2010-ben, Leaf modelljével lépett be az elektromos autók piacára, amely az első olyan tisztán elektromos meghajtású autó volt, ami nagy tételben került forgalomba. A vállalat korai támogatója volt az önvezető járműveknek, és 2013-ban ígéretet tett arra, hogy 2020-tól teljesen autonóm autókat is forgalmaz.
Bár a vállalat egyre több modelljébe építi be az automatizált autópálya vezetési funkciókat és az önparkolási lehetőségeket, a riválisok is egyre fejlettebb önjáró funkciókat építenek be autóikba. Hogy csak néhány példát említsünk:
- A Mercedes-Benz tulajdonában lévő Daimler tavaly áprilisban jelentette be, hogy együttműködésre lépett a Robert Bosch autóipari alkatrész beszállító vállalattal, hogy az évtized végére sorozatgyártásra érett, vezető nélküli járműveket fejlesszenek ki. A BMW ugyanezen okból kifolyólag szövetségre lépett az Intel és az Israel Mobileye chip gyártójával. A projekthez később a Fiat is csatlakozott. A Daimler és a BMW aztán nemrég közölte, hogy autómegosztó szolgáltatásainak egyesítésére készül.
- A Ford tavaly éve elején jelentette be, hogy a következő öt évben egymilliárd dollárt fektet be az Argo AI nevű pittsburgh-i székhelyű, mesterséges intelligenciával foglalkozó cégbe, a befektetés célja pedig az, hogy kifejlesszék a Ford virtuális vezetőrendszerének szoftverét, amit a Ford 2021-től érkező önvezető autójában terveznek majd használni.
- A Peugeot francia autógyártó együttműködik a bostoni székhelyű nuTonomy tech céggel, hogy közösen teszteljenek önvezető autókat Szingapúrban.
Forrás: Reuters / Kitekintő













