Néha azért nem árt a nagyobb motor, nemde vezér? :D

Még Dorner Lajos nyilatkozott a legjobban.

"...akkor alig vánszorognak végig a gyorsforgalmi úton" Csak jól hallom...még nem is az Istenhegyin, hanem a gyorsforgalmin. Eddig mi voltunk az utak réme, a renitensek, akik száguldoznak, most meg cammogunk. Kérni kellene egy igazolást, hogy ha 4 utassal vagyunk + 2db bőrönddel, akkor annyival cammoghatunk, amennyivel csak az autó bírja, és ha lekap a traffipax, akkor azt a nyilatkozó állja. Szerintem lenne gondja...

Én még nem néztem meg... pedig tele van vele a postaládám... valahogy nem volt rá időm:-)

Sőt, jól értettem, a vánszorgást a gyorsforgalmi útra mondta?

Állj! Hogy mondta, ki mondta (07:10-nél), mert szaggat a felvétel, hogy 1600 köbcenti alatt, öt emberrel és 2db bőrönddel, szenved, cammog csak az autó??? Valaki mondja már meg, hogy ezt ki mondta, mert nekem a kép nem jön be mindig. Indoknak az van felhozva, amiért vagy 3000 ezer taxisnak autócserét kell beiktatnia, hogy nehogy az Istenhegyin, amikor 4 utasom van és 2 db bőröndöm, akkor nehezen cammogok felfelé?!! Drága barátom, 50km/h a megengedett ott, nem 110 km/h. Ez az egyik. A másik, egy olyan példát hoztál fel, bárki is legyél, mert mondom, nem látom, ami nem életszerű, vagyis pontosabban fogalmazva, a legritkább kihasználtság...4 utas, 2 db bőrönd + az Istenhegyi út...felfelé! Akkor, mert ilyen "szakmai" alapon ezt is vehetnénk, csak az lehessen taxi, ami a Fóti siratófalon felmegy...4 utassal és 200 kg ólommal a csomijában. ...és a végén, erre megvan a törvényi felhatalmazásuk... A történelemben sok dologra meg volt a "törvényi" felhatalmazás...mára meg nem győzik tagadni... Láthattátok, eddig én nem nagyon zsizsegtem ez miatt a tervezet ellen, mert nem érdekel...érintett vagyok, de nem érdekel. De könyörgöm, ekkora blődséget ne nyilatkozzon már le senki. Mondják azt, hogy azért, mert csak...Mi vagyunk a hatalom és kész, de ha megállapítanak egy sebességkorlátot, ami egyik sebességfokozatban sem jó, egyik autónak sem, kiemelve egy városrészt, azt is full kihasználtságban...felfelé..., alapul véve, hogy mind a sofőr, mind a 4 utas, kóros elhízásban szenved...ezzel indokolva egy döntést, ami cirka 3000 családot kényszerít VÁRATLAN beruházásra...hát, nem is tudom.

Minnyá átjutubosítom.

Mat, Te ezt szerintem nagyon vágod. Lenne rá mód, hogy lementeni ezt valahová, ahonnan leszedhető...mert nézhetetlen, úgy akadozik a felvétel...legalábbis nálam, pedig nem lassú a netem. hmmm?:-))

Egységesítés HírTv Keresztmetszet

ma volt 18 30-kor a hír tv-n a keresztmetszetben,hogy mi lesz szegény taxisokkal:)!!gondolom még egy pár ezerszer megismétlik

igen vágom , hogy te csak egy kérdést tettél fel,én meg így reagáltam le..remélem azért érthető volt , azoknak is akiknek szolt!!

Aki fél az inkognitóját feladni, az PAINT-el, radírozza ki a rendszámot, (azéé a színe nem baj ha látszik) szabadjelzőt, felségjeleket, azonosítókat.

ÉS TE? TE MILYEN AUTÓVAL DOLGOZOL? Nem tudom, mit akarunk, ha már attól is fostok, hogy az autótokat feltöltsétek ide.

Inkább nem foglalkozom vele, csak felhúznám magam. Megyek és tisztába rakom az egyik kisembert... most olyan, mint a szakmánk és benne szereplők..nyakig szaros.:)

Megkérdezte valakitől: Aszontták neki ötezer forint. Gyaníthatóan már a kérdés feltevés is rossz volt:-)

Várjál...Először Pénzügyminisztériumi (Nemzetgazdaságiizé) törvénymódosítás kellene, amely a taxaméterek működési elvét megváltoztatni hivatott. Erről egy bizottság dönt, nem kevés idő... Oszt utána adójogszabály módosítás, megint idő, majd ha ez megvan, akkor az óragyártók kezdhetik a gyártást, ez is idő. Ha ez is megvan, akkor a NAV tesztelésre (hitelesítésre) szólítja fel a gyártókat (asszem fél év) és csak ez után lehetne piacra dobni. Nos, ez cirka három év lenne. Ért hozzá a bácsi, ez nem vitás. :DDD

Pedig sanszos,hogy adni fogják! Az a legszönyübb az egészben,hogy a rendezés csupán az állitolagos érdekképvilet segitségével teljesithetetlen korlátok közé szoritja a taxisokat! Ha igazán érdekvédők lennének akkor pl csak 1 dolog!! Miért nem kérik v, követelik ,hogy ne lehessen 3 percel cimet kiadni egy fuvarszervezőnek sem!!! Lehet sok régi kolléga még élhetne! Mert azt lássuk be Bp-en jó szivvel mit érhetsz el 3 percel?! Infarktust maximum!! Abnormális szabályokkal telitüzdelt munka körülmények. Ezeket kellene rendbe tenni aztán mehetnénk tovább!

Ha már nyugat europai elvárásokat támasztanak akkor nyugat europai árak is dukálnának! Kis izelitő Az új bécsi taxi viteldíj 2011/02/ Árak (érvényes 2011/10/02) Nappal ráta (hétköznap 6-23 óra): Alapdíj + 169,7 m 2,50 € Minden további 153,3 méter 4 km 0,20 € 1,30 € / km 4 km-re minden 201,2 m 0,20 € 0,99 € / km 9 km-re minden 207,7 m 0,20 € 0,96 € / km Várakozási idő 26,86 sec minden zBAmpel 0,20 € 27,00 € / óra Felárak alatt Éjszakai ráta (hétköznap 23-6 óra) Vasárnap és ünnep aránya (0-24 óra): Alapdíj + 141,4 m 2,60 € Minden további 143,3 méter 4 km 0,20 € 1,49 € / km 4 km-re minden 170,9 m 0,20 € 1,17 € / km 9 km-re minden 184,7 m 0,20 € 1,08 € / km Várakozási idő 29,27 sec minden zBAmpel 0,20 € 24,60 € / óra Felárak alatt

És a végére egy kisszines, már csak szórakozásként: - 700 forintos alapdíj, amiben 1 km utazás is benne van Asszta már megint hogy ért hozzá, aki kitalálta! Életében nem kapcsolt még be taxamétert, az tuti! A ma használatos taxamétereink ezt a funkciót nem tudják kezelni. A modernebbek, szoftverfrissítéssel alkalmassá tehetők rá (kb 25-30 000.-/taxióra) de a régebbi, még sokáig használható, engedéllyel rendelkező készülékeket le kéne cserélnie a tulajdonosuknak (kb 120 000.-/ taxióra) Mindezt azért, hogy nesze semmi fogd meg jól, a 300.- alapdíj helyett, kapjunk 460.-at, amit az utas 700.- nak érez, tehát minket utál érte. (mindezt nem fixen, tehát, nagy eséllyel ki se használhatnánk) Nagyon okos. Gratulálunk! Egy ilyen szoftverfrissítésnek a szakma szempontjából akkor lenne értelme és haszna, ha ezzel a mozdulattal be is vezetnénk egy sávos tarifarendszert, amilyen mondjuk Németországban van. Az alapdíj magas, az első kilométerek viszonylag drágák, és a megtett távolság függvényében egyre olcsóbbak. Ennek a haszna az, hogy a taxis számára fajlagosan gazdaságosabb hosszabb utakat dotálja a rövid fuvarokhoz képest. Egy ilyen tarifarendszer fixen kőbevésve már szolgálná a szakma és az utazóközönség érdekeit!