[b]20 millió forintnyi pénzt találtak egy taxi hátsó ülésén 20 millió forintnyi pénzt és ékszert talált a műszakja végén egy amerikai taxis a kocsija hátsó ülésén egy táskában. A pénzt a Sierra-Leoné-ról származó becsületes sofőr nem tartotta meg, hanem visszaszolgáltatta a jogos tulajdonosának és ezért jutalom ütötte a markát.[/b] Kevés olyan becsületes ember van él, mint az amerikai Zubiru Jalloh, aki ahelyett, hogy elköltötte volan a pénzt, visszaadta az igazi tulajának. Egy művészeti egyesület elnöke hagyta a kocsiban a tetemes összeget és ékszert, ami 20 milliót ért dollárban. A taxisofőr 200.000 forintos megtalálói jutalmat tehetett zsebre és végtelenül sok hálát, mert visszaszolgáltatta a táskát. Te visszaadtad volna vagy megtartottad volna a pénzt?

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/02/17/ilyen_taxit_nekunk_is/

megnyugtatásul :) http://www.nol.hu/archivum/archiv-459973

tegnap kaptam egy képsorozatot, amegy olyan durva volt, hogy inkább kitöröltem, de elgondolkodtató. a lényeg, hogy egy kínai faszit darabolnak fel. majd egy kérdés a végén_ hallottál már itthon kínai temetésről? vagy tud kínai temetőről?

Elképesztő... :)

[b]Megdöbbentő, agresszió az utakon – dudált, ezért megverték Aktív videó[/b] A következő műsorszám (videó) megtekintése 12 éven aluliaknak nem ajánlott! Saját autójában verték szét az állkapcsát Andreának, a háromgyermekes családanyának. Mindezt fényes nappal Budapest egyik legforgalmasabb terén. A nő be akart sorolni, a férfi nem hagyta, mire a nő rádudált. A férfi kiugrott a kocsiból és rugdosni kezdte a járművet, majd haladtak tovább és a jelent megismétlődött távolabb, de ekkor a férfi már betörte az ablakot és háromszor megütötte a nőt. Andreának eltört az álkapcsa, még most is alig bír beszélni és csak pépeset tud enni. Ráadásul a forgalmas úton mindössze egy taxis sietett a segítségére. A nő és ügyvédje azt mondják: az ütlegelő férfi az egyik legnagyobb magyar üzletlánc vezető beosztásban lévő alkalmazottja. Most eljárás indult ellene. A pszichológus szerint a magyar közlekedési morál az elmúlt 10 évben sokat változott. Udvariatlanabbak lettünk, a mindennapi feszültséget és hatalmi harcokat a vezetési stílusunkban is alkalmazzuk. Az agresszió a közlekedésben, pedig mindenképpen a szorongó életmódnak, életünkkel való elégedetlenségünknek tudható be.

Ajtó zárva, ablakok nyitva. kód nincs, rendszám alapján nem ismeri a T4...

Hogy mik voltak?

Elloptak egy fél Audi A4-est

Szerda délután 5 körül egy személyautó esett a Dunába az Árpád hídról a budai hídfőnél. A sofőr egyedül ült az autóban, kiúszott a partra. A mentősök a Szent János kórházba szállították, mert megsérült. Az autót még keresik, a rakpart kérdéses részét lezárták. (hvg)

[b]Kamionosok a gyalogosokért Az elmúlt hetekben többször hallottuk a hírekben, hogy gyalogost gázoltak a gyalogátkelőhelyen. Ezeket a híreket mindig elborzadva hallgatom, hiszen lehetne az én családomból is valaki. Sajnos ez meg is történt. Egy családtagomat gázolták el zöld jelzésnél gyalogátkelőhelyen. Akkor is eszembe jutott, hogy mit tesznek az illetékesek az ilyen esetek elkerülésére.[/b] Sebességkorlátozó táblát helyeznek el? Jogszabályt módosítanak? Úgy látszik ezek nem hoznak eredményt. Minden, a sajtóban megjelent hír után nyilatkoznak, hogy ez után, hű..meg ha…meg majd így, meg úgy. És ami nem jelenik meg? Aztán nem történik semmi. Feledésbe merül a dolog. A nyilatkozatokból is kiderül, hogy fogalmuk nincs, hogy mit kellene tenni, meg amúgy is van más dolga is, mint ezen törni a fejét. Amikor olyan törvényt, szabályt hoznak, ami valamilyen módon korlátozza az állampolgár mozgását, lehetőségét valamiben, vagy kötelezettséggel terheli, akkor sűrűn mutogatnak Európa nyugati felére, miszerint ott nagyon jól működik az adott törvény. Gondoljunk az előzni tilos esetére. A gyalogos esetében a törvényalkotóknak, szakembereknek sok mindent tehetnének, de ez az országra nézve anyagi kiadásokkal járhat, ezért mindig az a válsz, hogy nincs rá pénz, ennyibe vagy annyiba kerülne, és a megoldás elmarad. Érdekes módon, amikor elfogadták a GKI –re vonatkozó törvényt, akkor nem kérdezték meg, hogy mi érintettek ki tudjuk e fizetni, van e rá anyagai lehetőségünk, mennyivel terheli meg a családi kasszát? Kell! Fizess! Gondolom, mindenki tudna példát mondani, de maradjunk a gyalogos kérdésnél. Sajnos az a gyanúm, hogy addig nem lesz megoldás, amíg egy illetékes családtagja nem kerül a kerekek alá, bár nem kívánom, hogy átélje, mit jelent várni a műtő folyosóján, várva az eredményekre. Demagóg vagyok? Lehet, de úgy látom ez a nyilatkozókból sem hiányzik, csak szebben fogalmaznak. Mit tudunk tenni mi, akik járjuk Európa útjait? Azt tudjuk tenni kedves kollégák, hogy hozunk példát arra, hogy hogyan oldják meg ezt a kérdést Európa más, nyugati felén, vagyis mutogatunk, konkrét példákat hozunk. Bebizonyítjuk, hogy a dörgedelmes nyilatkozatokon kívül vannak megoldások, amik működnek a Lajtán túl. Nem kívánhatjuk el a szakemberektől, hogy költséges utazásokba verjék magukat, ezért hozzunk példákat, képeket, alternatívát mutatva a megoldásra. A camiondriver oldal felajánlja az itt megjelent információkat felhasználásra ezzel is jelezve, hogy tenni akar valamit a probléma megoldására, a maga szerény eszközeivel. Tegyünk a gyalogosokért, hiszen kiszállva a vasakból mi is gyalogosok leszünk, és a mi szeretteink is nap mint nap gyalogosok. „Kamionosok a gyalogosokért” Hoztam képeket Hollandiából, ami nekem ebből a szempontból nambőrvan. A lámpás átkelőket nem említeném, hiszen ott egyértelmű, hogy meg kell(ene) állni. És a hollandok meg is állnak. A forgalom sűrűségét felmérve, nem telepítik agyon az utat lámpákkal, de akkor is kell védeni a gyalogost azzal, hogy lassítják a forgalmat. Ezt úgy érik el, hogy megemelik a gyalogosátkelőt, tehát fekvőrendőrt alkalmaznak oly módon, hogy maga a gyalogosátkelő a fekvőrendőr. Lakott területen belül így is meg oldható, hogy az autósok lassabban menjenek. Tapasztalataim szerint nem érdemes gyorsabban menni, mint az előtte kihelyezett sebességkorlátozó táblán jelzett sebesség. Igaz, hogy a bukkanóra figyelmeztetnek. Itt egy megoldás arra, ha nem lámpával szabályozzák a forgalmat, lakott területen kívül, egy nem forgalmas úton, ami kevés forgalom esetleg gyorshajtásra csábítana. A gyalogos védi a megemelt kereszteződés. Igen. Itt az egész kereszteződést kiemelték, hogy rákényszerítsék az autóst a lassításra. A gyalogost a járdaszigettel is védik, hiszen nem négy sávon kell áthaladnia. A járdasziget magassága biztosíték arra, hogy nem előznek a kereszteződésben. A következő képen újra egy megoldás a forgalom lassítására. Leszűkítik az úttest keresztmetszetét. Lassítani kell! Íme néhény ötlet a teljesség igénye nélkül. Példák, ötletek a megelőzésre. Olyan módszerek, amik már megvalósultak, és akár alkalmasak lehetnek arra, hogy alkalmazzuk hazai környezetben. Szeretném megkérni az olvasót, hogy küldjön hasonló képeket, vagy írja meg ötleteit, így talán ha sokan mondjuk, akkor történik valami a gyalogosok védelmében. Kamionosok a gyalogosokért

Általában kétszer annyit fizettettek az utasokkal, mintha szabályosan mérték volna a díjat, az utasokat átlag öt dollárral károsították meg. Ezek szerint az átlagos fuvar ára 5 dollár lett volna, de tízet fizettettek. Hát, kételkedem.

akkor el is készül! 4(!) év alatt 4(!) metró vonalat építettek meg az olimpiára...

[b]Több tucat New York-i taxis verte át sorozatban az utasokat Több ezer turistát és helyi lakost vert át az a huszonhat New York-i taxisofőr, akik bevallották, hogy manipulálták a taxiórát - számol be az esetről a Telegraph című brit lap.[/b]