R.I.P.

A 6x6 Taxi felfüggeszti működését

A 6x6 Taxi felfüggeszti működését, indoklásul számos nehezséget említenek, amelyek kiderülnek abból a levélből, melyet partnereiknek is kiküldtek. A Magyar Jelenhez is eljutott a levél, melyet az alábbiakban tartalmi változtatások nélkül közlünk. 

„Tisztelt Partnerünk!

Ezúton tájékoztatjuk Önöket, hogy a taxispiacon tapasztalható tisztességtelen versenyhelyzet miatt, működésünk alapvető átstrukturálása vált szükségessé. Ezen intézkedések végrehajtása idejére társaságunk kénytelen határozatlan időre felfüggeszteni működését.

Tájékoztatjuk, hogy 2025. november 30-a 18:00 óráig fogadunk rendeléseket.

A felfüggesztés időtartama alatt nem áll módunkban sem telefonon, sem applikáción, sem pedig e-mailben taxirendeléseket elfogadni.

Amennyiben a fennálló helyzet a jogalkotók által rendezésre kerül, és társaságunk folytatni tudja működését, értesítjük Önöket.

Addig is köszönjük társaságunk felé tanúsított bizalmukat.

Tisztelettel,

6x6 Taxi Kft.”

Érdemes hozzáfűznünk még némi háttér-információt. A taxis piacon a Főtaxi az egyeduralkodó, övé lett a reptér is, ennek tulajdonosa Nagy Elek, a BÁV tulaja, aki idén a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elnöke lett. Szintén övé az Elit Taxi és az F Mobilitás Kft. is, amely az Uber márkáját itthon üzemelteti. 

Természetesen nem tudni, mennyire van ez az ügy hátterében, de a kisebbek tényleg megfulladnak, a City Taxi küzd még, de a Bolton kívül (ami a külföldiekben erős, ezért kellett az Uber is) már nincs talpon komolyabb fuvarszervező Budapesten.

:-(

Sziasztok , aki ismerte Kirlics József volt 6x6 taxi 312  sajnos elment . Béke poraira

El kell.kezdeni a komolyabb regisztrâciót! Nem a számhoz,emailhez rendelni az embert,hanem fordítva. Ha nem adja, vagy rögzíthető( nem lesz engedély), akkor rakjon le kauciót.

No igen. Egyedül nem fog menni most már. Szövetségesek kellenek.

" Minél fényesebb az ígéret, annál égetőbb a kérdés : a fényes jövő ígérete mennyire tesz vakká a jelenre ? "

" Fekete vitorlák "

Appos és kényszeresnél ugyan úgy ő köti a szerződést.Nem kell egyezkedniük egymással.  A jog mellettünk áll.Külföldön behajtócégeket bíz meg a fuvarszervező.

Teljesen igaz, de ott a zsebükben a válasz: te vetted fel, te döntésed volt. Viszont ha eddig ez volt a védekezés, akkor a mostanában divatos fuvarkényszeres címekkel mi a helyzet?

Csak hát egyik cég sem meri bevállalni, túl sok benne a kockázat. Nem lenne, ha minden cég ragaszkodna ehhez, de borítékolható hogy egy kis cég szinte azonnal kiugrana az együttműködésből, ahogy anno a megcélzott tarifa egyeztetésekből. Megvárta míg mindenki emelt, aztán ő maradt ott ahol eddig is volt. Egy hónap múlva már kétszer akkora volt a cég.

Azt sem ismerik el,a cégek,hogy mivel őket hívja az utas ők kötik a szerződést elsőként. Ha nekünk nem fizet az utas, mi jogosan követelhetnénk a fuvarkózvetítőtől!

Ha így tettek volna az igenis hatékony lenne. Itt inkább arról van szó, hogy bár megegyeztek egymással nem tartották be. Vagy hogy egy feltörekvő kis cég így próbál utasokat szerezni. Esetleg egy másik cég mely valaha erre rábólintott, de a piaci versenyben szép lassan alulmaradt már ezt a megállapodást nem tartja be. Természetesen ezt nem fogja nagy dobra verni.


És akkor még ott van nehezítésnek a mobilszámok nagy arányú tulajdonos cseréje, amit ebben az ügyben valóban nehéz mindkét fél szempontjából megfelelően kezelni.


De az is biztos, hogy valami elegáns megoldásnak illene lennie, egy cég nem csak a taxisait szívatja az ilyen megrendelők állományban tartásával, hanem saját magát is, mikor ömlés van nem tud ezek miatt autót küldeni a komoly megrendelőknek. Ezen pedig jóval többet veszít, mint ha állományban tartana olyan megrendelőt aki néha fizet, néha nem.

Mindig így tettek a cégek,nem hatékony.

Háát, a telefonszám tiltását, és a többi fuvarszervezővel való megosztását biztos lehetne!

Egyre több nálunk is a szándékos fuvardíj ki nem egyenlítés!

Mit tegyünk,tesztek,mit enged meg a jogszabály, mi nem fér bele!?

Tudja valaki, F1+Sziget mennyibe kerül, mennyit szedtek be? És a főtaxinál? Pusztán kíváncsiságból.

szerencsére ez már nem nyomaszt... mikor ugattam, akkor coptam miatta...

álmomban egy alapdíj nélküli "taxicég" szerepel, ahol csak a felvett és nem rádkényszerített fuvarok után kellene fizetni darabárat... a kis fuvarokra a darabárat a cég adná neked vissza... a taxizásban csaka a taxissal nyeletnek be mindent, a fuvarkufárnak semmi se drága, mert a hónap végén a köetkező hónapot előre megkapja... stb.

háDevAu :-/

 Idézet a mai üzenetből.  Megjegyzem egy szempillantással azután, hogy értesülhettünk az uszkve  45.000 forintos tagdíjemelésről. 

" Újabb jó híreket hoztunk nektek!

Folyamatosan azon dolgozunk, hogy egy élhető és színvonalas társaságot üzemeltessünk, aminek Ti is a részei vagytok. Nagyon fontos számunkra, hogy sofőreink elégedettek legyenek és boldogan végezzék a munkájukat. "

Utóirat : így kezdeni egy üzenetet, ahhoz azért kell valami egészen különleges lelkület.

A pr csapat megdolgozik a pénzéért. 

Állításod rögtön magában foglalja az általad keresett kérdésre a választ is. 


Ha erre a feladatra elegendő egy közép kategóriás szerver is, akkor ezért megközelítőleg sem jár 25%. A bruttóból. 
Még az 5% is sok. 

Nem mellesleg - ha már matek - mielőtt egy ilyen butaságot ide beírsz célszerű lenne kiszámolnod mennyi is lenne az uber kötelékében ez a havi sarc.

Hát, kedveseim... Kellett nektek kiutál(tat)ni az Übert, ahelyett hogy MIND odamentetek volna.Rá kellene jönni, hogy a fuvarszervezők csak a bajnak vannak. Amit csinálnak, azt egy középkategóriás szervergép meg tudja oldani.

És akkor a Főtaxisok még nem is írtak egy sort sem...